大陸官方政策激發內需市場，決定第三度延長新能源車免徵購置稅優惠，在2024年到2025年免徵購置稅，每輛車免稅額不超過人民幣3萬，而2026年到2027年則減半徵收，每輛車免稅額不超過人民幣1.5萬；除此之外，推廣新能源車下鄉，拓展市場，農村鄉鎮積極建設充電樁，在浙江嘉善縣還提出5分鐘充電圈計畫。
雙人座的小型電動車，穿梭在只有2公尺寬的鄉間道路中毫無障礙，停到家門口接上充電設備，就能補足動能。
安徽蕪湖鳩江區清水街道居民 吳榮：「220伏的家用電就可以直接充，然後它的大小也很合適，適合我們這邊比較窄一點的鄉鎮道路。」
這款電動車入門級價格不到人民幣4萬，是大陸奇瑞汽車生產的，在2022年時每月銷量一直維持1萬輛左右，其中農村鄉鎮市場就貢獻了近五成。大陸官方要促消費提振車市，推廣新能源車下鄉。
工信部副部長 辛國斌：「從城鄉市場看，2022年農村地區新能源汽車銷量，僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低於行業總體25.6%的水平。」
農村鄉鎮成了新能源車拓展市場的目標，其實大陸官方在2020年就曾喊出新能源車下鄉，三年以來從當時年銷近40萬輛(39.7萬輛)，增加到年銷超過265萬輛(265.98萬輛)，如何再往上攀升，充電樁設置多寡也成了關鍵因素。
浙江寧波余姚橫坎頭村民宿負責人 黃玲玲：「現在就是新能源那個汽車也比較多嘛，我們需求在這邊造一個那個充電站。」
在浙江寧波一處村落，當地民宿業者為了吸引房客，申請設置充電站；而在農村鄉鎮，大部份居民購買新能源，習慣在自家安裝充電設備。
浙江寧波余姚橫坎頭村村民 黃雲峰：「基本上是兩到三天充一次電，基本上大概四、五十元一個月，(電費？)對，光電費。」
國網寧波余姚市營銷部副主任 何杲杳：「(個人用戶)他自己可以來申請一個自用(充電)樁，所以呢價格比我們(公共充電樁)這邊，(每度電)大概優惠有7毛錢，所以本地老百姓可能還是偏向於在自己家裡來充電。」
自家安裝充電設備，當地電站給優惠。在浙江嘉善縣則為了配合國家政策，提出要建設5分鐘充電圈，預計今年9月底將實現「村村有充電樁」。
國網嘉善縣供電公司副總工程師 胡喆：「目前我們準備在全縣195個點布置，每個點布置一個快充樁跟兩個慢充樁，那麼布置的地點一般會選在村委會，或者是村裡面的商超。」
以新能源車汽車占比較高的浙江省為例，截止到今年4月底，全省公用充電設施有9.9萬個，其中鄉村有2.9萬個，占比近三成(29%)，稱已經實現「縣縣全覆蓋」，覆蓋1983個鄉村，覆蓋率10%。
國網浙江電動汽車公司運營管理部副主任 李梁：「(農村)私家車保有輛提升了以後，除了在個人樁上充電，肯定會有一大部分用戶會溢出到我們公共樁上面，(要)適當增加這種公共樁的這種建設。」
大陸重視新能源車市場，在拚經濟復甦下，不只是拓展到農村鄉鎮，也決定第三度延長新能源車購置稅減免優惠。
大陸財政部副部長 許宏才：「將新能源汽車車輛購置稅減免政策，延長至2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，初步估算2024至2027年，減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。」
大陸這回政策，2024年到2025年新能源車是免徵購置稅，每輛車免稅額不超過人民幣3萬，2026年到2027年則是減半徵收購置稅，免稅額則不超過人民幣1.5萬；以限額來看，政策對人民幣30萬以下的車款受惠最大。
大陸財政部副部長 許宏才：「國內新能源汽車市場已經明顯分化，市面上呢出現了一些高檔豪華車，個別新能源車的車型價位，已經超過百萬元，應剛避免高檔豪華車過多的擠占。」
市場認為這回延長免徵購置稅優惠，對銷量有所助益。6月以來到18號，大陸賣出82.8萬輛車，按年跌6%；但在新能源車方面32萬輛車的銷量，仍增長1%，新能源車對於內需市場的激勵，依舊被看好。
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更新時間：2023/06/26 10:47