受到新冠肺炎影響，中國大陸的汽車市場慘兮兮，只是沒想到自駕車的發展，反而收到疫情紅利。儘管比起歐美國家起步晚，但趁著美國新冠肺炎肆虐，包括WAYMO UBER等業者暫停上路測試，中國大陸的自駕車業者得到一段急起直追的空窗期。特別是在疫情遵守社交距離的生活常規下，類似的無人商機格外受到矚目，相關產業今年的投資額就達到14億美元。
試乘民眾:「你們這無人車來的挺快的，我還以為要等一會。」
中國大陸無人駕駛的計程車隊，百度旗下的阿波羅智行風光亮相，今年四月首次在長沙展開公開測試。
語音系統:「歡迎乘坐Dutaxi，現在請點集屏幕上的按鈕，自動駕駛啟動中。」
記者:「現在車輛是已經開始啟動了，我們上車的時候會發現，前排仍然還是坐了兩個人，一個是安全員，一個是記錄員。」
在全球自駕車發展成熟度報告當中，中國大陸排名第20名，不但跟無人車技術龍頭的美國有很大的差別，與台灣的13名相比都還有一段差距。中國大陸的自動駕駛發展時間不算長，但正在努力急起直追，號稱要把2020打造成大陸自駕車的發展黃金期。尤其疫情來襲，還在後面幫忙推了一把。
AutoX創立者 肖建雄:「如果像美國這樣的國家，疫情持續下去，那交通流量就不會恢復以往。跟其他大陸以外的參與國家相比，我們就有先發的優勢。」
美國因為疫情封鎖，從無人車龍頭Waymo 福特的Argo到Uber，從三月份開始美國的自動駕駛發展，幾乎按下了暫停鍵，讓首先恢復解封的中國大陸，有了一個完整的空窗期。
調研機構蓋豪觀點分析師 阿布薩米:「在美國大部分的公司都必須暫停，他們所有的道路測試，幾乎完全仰賴模擬測試。(大陸)有幾個月額外的時間做測試，將能使企業受益。」
其實在2019年，大陸在無人車的發展上，就忙著大步狂奔。挾帶著雄厚資金的百度、阿里巴巴以及滴滴，旗下自動駕駛車的數量，都比之前增加一倍以上。
疫情過後的社交距離，更催生無人商機，就算不景氣的疫情期間，還是有14億美金的投資上線。
AutoX創立者 肖建雄:「如果我們能讓汽車全自動化不需要司機，考慮到新冠肺炎，這方式安全的多。」
疫情吸引外界關注無人駕駛，加上法規加持更讓發展再進一步。研發無人車的企業，以及相關監管部門，準備推出全球第一份自動駕駛商業化規則，為測試鬆綁。AutoX四月份就在上海設立大數據中心，上百輛的無人計程車在特定的區域穿梭，展開全球規模最大的自動駕駛上路測試。
AutoX創立者 肖建雄:「在美國文化下，幾乎每個人都會開車。但在中國大陸沒有那麼多人買得起車，這也就是為什麼共享車這麼有必要的原因，因為沒有其他的選擇。」
這種習慣坐車而不是開車的文化，就讓大陸自動駕駛市場，比歐美國家多了一份前進的動力。投入大筆資金的的研發不會無用武之地。麥肯錫最新的報告顯示，預計中國大陸在2030年無人計程車的訂單，將達到2600億美元。
調研機構蓋豪觀點分析師 阿布薩米:「未來十年在自動駕駛配備的採用比率上，最大市場就是在中國大陸。大陸的潛在市場，比任何地區都要大。而且大陸政府的政策，也會增加潛在選用的比率。」
無人車技術有望跟現有商業模式無縫接軌，也因此叫車服務起家的滴滴出行，也成為大陸最積極發展無人車技術的企業之一。
記者 郝文麗:「滴滴收穫最大的，應該說是一張五億用戶的出行網路。那每年採集約一千億公里的場景，使滴滴成為世界上唯一擁有，千億公里數據的自動駕駛公司。」
龐大的數據就是自動駕駛技術發展最大的資產，大陸式的駕駛方式，雖然讓當地的自動駕駛發展，比其他國家多了一點難度，但也增加了不同於其他國家的應變數據。
記者 :「有個傢伙沿街逆向行駛，車(無人車)確實有稍微減速。通常像這樣的事情，在世界上其他地區不會發生，如果你在美國打造自動駕駛車，你的車可能不知道該怎麼辦。因為它沒見過有人會逆向行駛。」
小馬智行資深技術總監 張寧:「在中國大陸民眾的駕駛方式比較有侵略性，有時候是非常難預測的。特別是自行車，所以這些都是要考慮進去的。」
專家認為這樣多變的數據， 能讓未來研發出來的自動駕駛更安全。但大陸無人車獲取數據以及研發的最大優勢，其實是配套的5G傳輸裝置。
AutoX中國區技術總監 潘堅偉:「這個白色的盒子都有發射器，還在街邊安裝了攝影機，所以(會知道)它們做了什麼，它們也會檢測前方的物體。」
在自動駕駛的車聯網傳輸上，目前全球有兩種主流的通訊方式。目前全球只有中國大陸，已經確定將採用C-V2X的傳輸。
記者:「現在也有爭論哪種方式比較好，兩種選擇一種是利用WIFI的傳輸。叫做DSRC也就是短距無線通訊技術，或是C-V2X也就是車聯網通訊，主要就是利用5G網路。」
預計今年年底之前，大陸九成的高速公路都將覆蓋C-V2X相關設備。至於其他國家都還在觀望當中，雖然包括福特以及奧迪等上百種測試，都是利用C-V2X系統，但美國的相關設備卻不普及，尤其禁了用華為 中興等大陸設備，也將影響美國的無人車發展。
調研機構蓋豪觀點分析師 阿布薩米:「如果自動駕駛車前面有一輛卡車，車上的感應器就沒辦法看到卡車的另一邊有什麼東西，或是有什麼在角落。但如果加入V2X，可以讓車輛的狀態感知擴展到視線以外。我個人認為，美國已經遠遠落後了。」
專家認為，自駕車業界將進入淘汰賽的階段，去蕪存菁後的無人車發展有望更快速發展。但美國的自駕車業者面對衝刺期，還捲入美中角力及禁用的衝擊當中，恐怕將面對更多難題，火車頭的地位也備受考驗。
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更新時間：2020/08/28 17:50