圖／新浪財經
今年底前大陸要成立一家新國企公司，為「石油天然氣管網公司」，它主要業務，就是要把大陸目前被中石油、中石化、中海油壟斷的產銷一體經營模式給打破，未來石油天然氣管網公司會管理石油、天然氣的管網建設。另外，大陸去年取消外資加油站股比限制後，吸引各大外資加油站積極拓展版圖，像是英國石油BP就在這個月17號，在山東開設第一座加油站，5年內他們還計劃展店千家。
大陸推動油汽改革關鍵一步正式拍板，今年底前大陸將成立一家國營企業「石油天然氣管網公司」，將中石油、中石化、中海油的油氣管網資源，釋放出來統一交由石油天然氣管網公司專門管理。
中國能源研究會副理事長 周大地：「成立這個公司，我們在投資方面，已經說了就是要國資控股，但是盡量把它發展成一個這個投資多元化的，這麼一個混合體制的這麼一個公司，這個可能是和過去大多數管線，都是單一公司投資運行，這個投資主體比較單一，這是算往前市場化推進的一個努力。」
大陸石油、天然氣，從開採、輸送再到銷售端，長久以來掌控在中石油、中石化、中海油手中，形成壟斷，導致大陸管網建設十分落後，2017年底大陸天然氣管線總里程7.4公里，但幹線管道密度只有每平方公里7.3公尺，是美國的1/8、法國的1/9、德國的1/10，明顯不足。
中國能源網首席研究員 韓曉平：「沒有一個國家，市場化的國家，是允許一個公司上中下游都幹的，所以只有把中間環節，把它拿出來，把它作為一個公共的基礎設施，然後對所有人開放，我們才能把整個石油天然氣行業，把它帶動起來。」
將管輸和銷售分開，大陸想藉由開放市場，來加速油氣改革，另一頭，更展開雙臂迎接外資入局。
主持人：「3、2、1，加油站正式點亮。」
英國石油公司BP，這個月17日在山東開設第一座加油站，這只是起步，未來他們還有一系列的展店計畫。
BP油品亞太區首席運營官 霍安迪：「我們計畫是在未來的5年時間，在山東、河南、河北三省新增500座加油站，在中國新增1千座加油站，希望能夠向更為內陸的地區擴張。」
野心勃勃背後助力，是大陸去年6月，取消連鎖外資加油站超過30家，需由中方控股的要求，放開外資加油站設立股比限制，除了英國石油公司BP到大陸拓展版圖外，荷蘭殼牌石油也計畫在2025年前，把目前大陸1300座加油站，擴增到3500座。
卓創資訊分析師 楊震：「未來中國加油站的競爭格局，將會愈演愈烈，由於外資加油站，在燃油市場上發展是比較早的，所以說無論是在他們的服務模式，還是經營的模式上，都會有一個比較好的借鑑。」
現在大陸國內加油站，以民營企業和中石油、中石化為代表的大陸國企加油站為主，外資企業僅占2.64%，但隨著市場開放，競爭轉居激烈，逼得大陸民營企業加油站，也得加快佈局。
山東東明石化集團公司副總裁 蔡廣森：「在5年到10年這個期間，發展1千座，這要投資200個億，主要是山西、河北的南部，山東、河南還有安徽、湖北、四川還有江蘇這八個省。」
外資企業掀起的加油站戰局，還導致了加油站收購成本翻漲，過去一座加油站大約人民幣100多萬元，現在上漲到人民幣200萬元，高的開價人民幣4、500萬元，經營成本增加外，為了搶客，去年在山東甚至出現惡性競爭的價格戰，92號汽油每公升平均零售價才人民幣4元。
濟南車主：「最主要就是服務，服務好了就來到這，就開心嘛是不是。」
濟南車主：「油質量可以就行，感覺有時候燒油，感覺跑不到那個公里數。」
一輪流血低價後，好不容易回歸理性，面對競爭開始從品質下手，像是中石化，就提高了油品質量檢查。
中國石化濟南煉化公司檢驗計量中心主任 張百軍：「這個數值，反映的就是我們平常所說的標號，我們現在是監測的數值一般在94左右，也就是說我們供應市場上的，92號車用汽油的油品，平均出場數值都能達到94左右。」
加油站服務也成為吸客重點，像是BP加油站，一旁設咖啡店、便利商店，而大陸民營企業加油站，還給加油顧客提供商店會員價。
山東順邁石化公司董事長 張群江：「比如這一桶油，給會員提供的只是70元，在超市裡可能差不多90元、甚至100元，就是相互的一個連結吧，加油順便買便宜的東西，為了買便宜的東西順便上我這來加油。」
有競爭才有改變的動力，從開放外資限制再到未來管網銷售分離，大陸油氣產業鏈可望迎接一番新變革。
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更新時間：2019/03/21 19:36