南韓計程車司機發動大罷工，近7萬名來自全國各地的運將，聚集光化門前，抗議南韓通訊軟體KAKAO，推出叫車共乘服務，導致各大計程車招呼站排起長龍，乘客得等半小時到1小時，叫苦連天；計程車司機們不滿，這些共乘APP試圖走法律漏洞，變相將私家車合法載客，要求政府規範，不然不排除再發動第二輪罷工。
抗議民眾：「共乘，反對！共乘，反對！」
南韓計程車司機大罷工，來自全國近七萬名運將，聚集在首爾光化門前，抗議南韓聊天軟體龍頭「KAKAO」推出共乘服務，為保障職業生存權，集體向青瓦臺前進，高喊訴求。
全國民主計程車勞工工會會長：「白色車牌載客就是違法，如果讓共乘APP上路，那麼計程車事業就要崩壞了。」
持續24小時的罷工，導致各地交通秩序出現問題，不管是上下班時間，計程車招呼站排起長龍，起碼要30分鐘到一個多小時，才招得到車。
首爾乘客：「我在這裡已經等了30分鐘，剛剛在首爾車站也等了30分鐘。」
KAKAO宣傳影片：「減輕生活中，移動的不便。」
和LINE同性質的KAKAO通訊軟體，推出最新共乘服務，只要是有車的人，誰都可以登錄APP，和同樣上下班時間，或前往同樣地點的其他人一起搭車，乘客花費比使用計程車省下20%-30%，司機上班通勤也能賺外快。
KAKAO移動通訊部長：「如果想搭計程車，卻搭不到的狀態下，這個選擇安全迅速，而且是更便宜的通勤選擇。」
APP公司表示，目前只開放在通勤時間營運，不會對計程車業者產生太大威脅；但根據南韓現行法規規定，雖然自用車不能登記為營業車輛，但可以在通勤時間與其他人共同搭乘，但究竟幾點到幾點算是通勤時間，沒有明文規定，引發很多計程車司機運反彈，簡直是24小時搶生意。
54歲 南韓計程車司機 李先生：「我每天開12小時的車，每個月勉強賺2百萬韓元(5.8萬台幣)，如果(Kakao)推出共乘服務，那根本不需要計程車，誰還想開計程車。」
但實際上在首爾地區，尤其是晚上的時候非常難招到計程車，有很多上班族聚會完要回家，在大馬路上攔不到計程車，明明有很多台通過卻不停下來。
首爾市民：「真的是不給搭，有的還直接把燈關掉。」
因為這些大部分都是已經被預訂，就算有空車也直接開過。
首爾市民：「我已經等了40分鐘都不來，實際上有很多台都可以搭的。」
有的使用叫車APP也都失敗。
首爾市民：「連這一次已經失敗五次，不知道要怎麼回家，在想是不是要用走的走回去。」
根據KAKAO表示，計程車市場其實是供不應求，推出共享車輛的服務，是緩解上下班叫車的交通壓力。
KAKAO 移動通訊部長：「資料顯示，在特定時間，實際上可以配車的計程車數量，比起需求少30%。」
專家分析認為共乘服務是不可避免的趨勢，整體汽車市場銷售，兩年前增加73%，共乘車市場不到1%，但估計到2030年車輛銷售將減少40%，共乘市場則增加30%，共享經濟顯然在南韓第四次產業革命中無可避免，企圖阻攔只會降低競爭力。
弘益大學 都市計畫系教授：「(共乘)這是新的技術革新，不應該延遲，這樣使我們在競爭當中落後，以後無法和大企業競爭。」
但也有人擔心，沒有經過合法登記的營業私家車，可能帶來安全上面的隱憂。
共乘服務司機：「名片或在職證明，登記的時候需要這一些文件，還要有照片的身分證件。」
其實要調節叫車共乘APP和計程車業界的衝突，有前例可循，過去五年Uber在澳洲營運，為國家帶來近60億台幣的稅金，政府再藉此降低計程車稅金，減少運將損失，平息反談和排斥感。目前南韓政府正與業者協商，計程車工會表示，如果沒有得到滿意的結果，不排除再展開第二次罷工，捍衛權益。
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更新時間：2018/10/22 10:49