北極結冰變少慢慢融出新航道，各強權國開始虎視眈眈，準備搶進北極，爭奪資源。石油跟礦物開採業如果大舉進駐北極，可能讓瀕臨絕種的北極熊，更沒有生存空間。專家預估，北極熊再歷經三代，數量會比現在再減少1/3。環保團體因此提出呼籲，應該設立「北極保護區」，杜絕油商跟拖漁網業，破壞北極生態。
漁民忙進忙出把魚貨運上岸，夏天一到終於又可以做生意。對格陵蘭居民來說，海冰融化後，生活不再像冬天那麼辛苦。因為冬季結冰期航道被封住，物資補給船，要一兩個月才進來一次。
記者：「要不要談一下，那天你好像去超市，跟人家排隊去搶食物？」
台灣遊客：「他們好像每個禮拜六早上貨櫃才會進來。平常超市都沒有人，可是那天就好像costco一樣，大家都搶著去買東西，買生鮮啊，買水果等等。」
記者：「好像聽說香蕉不好搶？」
台灣遊客：「對，反正大家都在搶。」
記者：「一下就搶完了？」
台灣遊客：「一下就搶完了。」
記者：「所以那天排隊排多久，要買個東西？」
台灣遊客：「大概2個小時。」
我們實際到他們的超市看，果然生鮮食品區空空蕩蕩。
國際特派員林宏宜：「格陵蘭的物資非常缺乏，特別是冬天冰封時期，運補船隻沒有辦法進來。你可以看到生鮮貨架，幾乎空空如也，包括水果也全部被搶購一空了。因為他們每個禮拜運補船一進來，所有的生鮮物資全部都被搶購一空。現在只剩下蔬菜可以購買。」
冬天，格陵蘭人基本上都是靠冷凍食物過活。
國際特派員林宏宜：「他們吃的幾乎都是冷凍蔬菜，包括連蔥都是冷凍的。」
架上販賣的，還有冷凍波菜、冷凍花椰菜，甚至連壽司都是吃冷凍的。
格陵蘭居民Lars：「大部分的食物都是進口來的。特別是生鮮食物，像是蘋果柳橙，還有香蕉，這些沒辦法在這裡種。」
但是這個情況，卻因為暖化有可能改變，因為北極圈慢慢融出一條新的航道。
國際特派員林宏宜：「在北極地區有一條西北航道，是連接太平洋與大西洋之間，科學家發現從去年開始，這條西北航道提前開通了！而且如果這個融冰的速度更加快的話，可能到2050年，西北航道可能一年四季都可以通航。」
航道一旦常年開通，意味各國強權將湧入北極爭奪資源。根據估計，北極圈內蘊藏全球未開採石油儲量的1/4，石油公司已經在北極展開探勘。
綠色和平組織發言人Ben：「在這邊漏油機率更大，而且因為低溫、遙遠，缺乏一個可靠，處理漏油的能力。」
當各國開始在北極打資源戰，瀕臨絕種的極圈生物，將會面臨更大的威脅，而北極熊就是其中一個案例。
國際特派員林宏宜：「去年生態學家，在格陵蘭這個地方發現一隻飢餓瘦弱的北極熊。而事實上因為海冰減少，北極熊已經成為第一批的氣候難民。科學家估算，再過三代，全球北極熊的數量，將會再減少1/3。」
北極航道更繁忙，海冰碎裂機率更高，北極熊就得改變牠們的棲息地。
綠色和平組織發言人Ben：「冰消失後，每年會提早碎裂然後融化。慢慢地北極熊被迫要到更遠地方覓食，會非常耗費體力。牠們獵捕食物就更沒有效率。」
北極一旦出現常年可通行的航道，這種被稱為「海洋推土機」的底拖網捕魚方式也會跟著進來，北極圈的海洋將沒有喘息的機會，環保團體因此提出，成立「北極生態保護區」的概念。
綠色和平組織發言人Ben：「這樣做，提供很多物種一個安全樂園，可以防堵或限制，大概一半北極圈，不讓工業、漁業、油礦業進到這裡。」
除了阻止北極石油探勘，還有人建議可以在北極設立這人工浮冰，讓北極熊在近海有暫時歇腳的中途站。另外也有科學家大膽提出，在冰河底下蓋100公尺高的冰河大壩，來阻絕暖流跟冰山接觸，降低融化速度。
冰島氣候專家Thorsteinn Thorsteinsson：「這是一個有趣的點子，是一項物理工程大計劃，蓋一個很大的冰壩，來趨緩冰的消退，對陸地上的冰尤其有效。」
綠色和平組織發言人Ben：「很重要的是要去思考，這些北極物種的長遠未來，真的要去想想，我們怎麼樣保護海冰，怎麼樣維持氣候的穩定。」
但是北極冰層下 藏著礦產石油等巨大利益，強權國願不願意放手？恐怕是北極生態將來最大的挑戰。
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