共享單車是中國大陸，約莫半年前瞬間爆紅的產業，但是今年七月開始出現倒閉潮，標榜一塊錢就能租車的悟空單車，是全大陸第一家倒閉的，接著陸續發生，酷騎單車、小藍單車、小鳴單車也都關門大吉，許多單車用戶要求退還押金，結果上門排隊的隊伍，堪比百貨公司搶周年慶的人潮。
照片看來像百貨搶周年慶的排隊潮，但其實他們是一家叫酷騎的共享單車用戶，排隊等著退押金，總共需要退款的人數多達150萬人。
保安：「天天一天7、8百人，最多的時候2千多、1千人。」
酷騎單車也不過去年11月才成立，在大陸全國共享單車投放量排名第四，開張營業短短幾個月，就被國家企業信息列名公告為經營異常的黑名單，九月份整層辦公室突然一夕間集體解散，官網打不開、APP也無法使用。
酷騎用戶：「我跟你說這個過程還比較坎坷，我給工商局至少打了7、8回電話，還有12345市民舉報熱線。」
申訴電話和郵件瞬間湧入北京工商局，而且被要求退還押金的企業，不只酷騎這一家，小藍單車的官方微博原本也答應一個月內退款完畢，結果用戶們灌爆官網的留言都說，錢沒拿到連退款熱線也打不通了。
氣得網友到二手交易平台出售小藍單車，一台150自取，小藍單車去年11月還風風光光辦記者會，宣布正式進入共享單車市場。
小藍單車資深副總裁胡宇沸(2017.4.1)：「我覺得這場仗，可能還有一年的時間可以去競爭，競爭到最後的話可能是一個，比如說多家協商我們一起採用，一個更加合理的一種收費模式。」
倒閉彷彿會傳染，今年六月標榜一元租車的悟空，是大陸第一家倒閉的共享單車，接著3ubike宣布停運，町町單車企業失聯，明明是熱門的共享產業，卻讓用戶討押金投訴無門，押金到底去哪了。
財經評論員葉檀：「押金模式最低程度，它會有一些活期的收益，它還可以去進行一些，比較保險穩妥的理財，可以覆蓋它的成本甚至還有盈餘。」
投資共享單車的企業，多半是看上押金帶來的資金池，以目前押金最高的299人民幣來算，只要有用戶超過一千萬，資金池就高達將近30億。
中國政法大學傳播法中心副主任朱蘶：「它會不會把這個押金做成押金池，變成一個資金池的話，你看那個錢數是很大的資金沉澱，甚至把這個資金搞其他的投資，或是再投入到這個企業之中，進行再運營可能性很大的。」
大陸交通部門不是沒想到有這一天，今年初頒布了一份租賃自行車指導意見。
交通部運輸服務司副司長蔡團結：「對用戶押金和預付資金設立專門的帳戶，實施專款專用接受監督。」
企業如果沒退還押金，官方會開罰50萬以上人民幣，甚至吊銷營業執照。
中國政法大學傳播法中心副主任朱蘶：「但是問題在於，等它真的退不了押金的時候，企業都破產了你罰款，你關閉企業有什麼用。」
共享單車是半年前，大陸瞬間爆紅的產業。
央視新聞：「共享單車留給創業者的顏色，已經不多了。」
包括北上廣深等一線城市在內，有12個城市緊急喊卡，禁止再投放，這項禁令立刻讓單車製造工廠感受到訂單縮水。
天津自行車生產商首席執行官孫昊：「到今年的七月份以後，共享單車的訂單略有10%左右向下浮動，研發能力不強落後產能或低質企業，就會在共享單車這個行業洗牌當中同樣會被淘汰掉。」
急速擴張之後，撐不到半年關門大吉，大陸整個共享單車的押金池至少60億人民幣起跳，如果全被放進融資貸款裡，共享單車的倒閉潮，恐怕連帶傷及金融市場。
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圖／微博
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