波音747可以說是全球識別度最高的一款飛機，它曾經是體型最大、載客量最高的客機，但因為油耗量跟運載量輸給新款飛機，已陸續從全球航空公司退役。未來想看747遨遊天際，大概只剩貨機跟美國總統的空軍一號了。
這架準備飛往夏威夷的班機，瀰漫著一股跟平常不太一樣的氣氛，大家忙著拍照忙著留言。
聯航工作人員：「最後一班747，一起來吧！」
原來這是聯合航空最後一架747航班，它結束舊金山飛往夏威夷的航程後，就要退休了。
聯航工作人員：「空中女王747最後一次飛行。」
空中女王747在聯合航空服役了47個年頭，它也是全世界第一架廣體民航機。
旁白：「帽子上的這個標誌代表著不可思議的力量，能舉起24萬2千磅的重量，能一小時飛6百英里。」
1960年代搭飛機成為當時的潮流，但那時候的飛機不夠大機場動不動就被旅客塞爆，於是打造出運載量更大，飛的更遠更快的飛機，成為製造商的頭號任務。
1968年9/30波音的747客機首次公開亮相，吸引了大批民眾參觀，1969年進行首次試飛廣獲好評，之後大筆訂單開始湧入。
波音歷史學家隆巴迪：「你的航空公司沒有747的話稱不上是航空公司。」
747的出現帶給航空業一場新革命。
退休機長：「747的工程技術超越人們想像，它對飛機業來說是全新概念，他們有一套備份系統，任何你能想到的東西都含括，這是我駕駛過最簡單的飛機。」
駕駛過的機長對它讚不絕口，空服員跟乘客也對它豪華的機內設施感到很新鮮，尤其是747的旋轉樓梯，更成為旅客必拍的景點。
聯航空服人員：「我們有三個電梯能把你的餐點，從一層升高到另一層，還有旋轉樓梯非常迷人，有些人很想要到上層看看。」
旁白：「早期的747通常都配有酒吧，雞尾酒桌甚至還有鋼琴。」
70年代後法規鬆綁為了要載更多的人，樓上的酒吧變成了客艙，最多可載524名乘客，美國總統們跟NASA太空梭也都被它載過。
旁白：「它的四顆引擎載著太空梭橫跨國家，載過五位總統去世界各地，是美國獨創設計的象徵。」
但它四顆引擎實在太耗油，航空業轉偏愛較省成本的雙引擎飛機，747的交機量因此從90年代一個月交出6架降為目前的兩個月一架，雖然目前747在航空業陸續退役。
聯航機長：「我會想念你的女孩。」
但它帶給大家的回憶仍會繼續永流傳。
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