日大眾輸運缺人減班.跨業別支援　棒球選手兼當公車駕駛上路

就業市場缺工，日本城鄉的鐵路跟客運，也面臨駕駛人力不足、必須減班的命運。九州最近就出現跨公司、聯手互助的創新做法，還有商請在地棒球隊，支援巴士駕駛的工作。NHK的報導。
 
想像一下，清晨趕校車的學生，突然發現列車「不見了」，這是日本九州鐵道現況。連接熊本與鹿兒島的鐵路線，本是學子通勤救星，卻因員工退休與轉職潮，一夜間蒸發十多名駕駛，導致三成班次腰斬。被迫擠上更早班次的孩子們，臉上寫滿無奈。缺工風暴席捲大眾運輸，各路業者使出渾身解數，借調人力、招募運動健將，甚至競爭對手攜手重劃地盤，只為讓火車、公車不打烊，續保公共交通的脈動。

 
前鐵道公司社長深感無奈地表示：「真的非常抱歉，若不解決清晨時段車班人力的問題，想要補足列車駕駛確實相當困難。」緊急應變下，先減班維穩；但業者腦力激盪，鎖定最速解方，從熊本其他鐵道公司借調人力。
 
這些火速支援的駕駛，原本守護另一條路線，卻因五年前暴雨肆虐，橋樑鐵軌被沖毀，相關路段至今仍裹足不前，無法通車。兩家公司簽訂合作協議，直接補位上線，借調方全額支付薪資。這對駕駛而言，不僅保住飯碗、穩住收入，更成熟悉新線的最佳練兵場。
 
跨企業支援的列車駕駛充滿熱血地指出：「所謂的人力借調制度，具有串連兩地鐵道的意義存在，我們希望以列車駕駛的專業在運輸上貢獻一己之力。」這波「鐵路聯姻」，不僅解燃眉之急，更為缺工亂局注入一絲轉機。
 
風暴不止九州，兵庫縣客運同樣深陷泥沼。原本營運47條路線，今年已砍掉四條，若缺工未解，2026年恐再祭調整，停駛一線。對此，客運公司攜手地方政府，啟動人才培育計畫，從2024年起瞄準在地棒球隊，提供彈性工時方案，讓球員兼顧訓練與正職，轉戰駕駛座。
 
今年六月，第一位球員轉身的駕駛正式上路，他堅定地說：「我會專注於安全駕駛，將乘客們順利地輸運到目的地，以全心全力的工作態度好好加油。」客運營業處處長視之為天賜良機，認為：「（如果）有年輕人願選擇駕駛工作，我想這是最讓人感恩的，我們會續推吸引人才上門的策略。」
 
再看廣島，兩家客運龍頭拋開宿怨，攜手重劃路線，避免資源重疊、徒增浪費。這場「敵轉友」的戲碼，不僅優化營運，更為產業樹立典範，讓乘客享受到更精準的服務。
 
日本就業市場缺工嚴重，各行各業使出渾身解數，找人或想辦法填補職缺。尤其大眾運輸攸關民生，業者更積極透過同行合作，以及跨業別招募新血，希望解決人力問題，好讓公共交通正常運作、永續經營。