美國飛機製造商波音公司（Boeing）近期發生一連串飛安事故，導致聲譽嚴重受損，外媒披露，一名供應商員工近日又在部分737 MAX 9班機上發現「錯鑽孔」，波音為此將安排約50架的未交付班機接受額外加工，預期交付時程將延誤，現有737飛機則可繼續飛行。
《路透社》報導，波音行政總裁迪爾（Stan Deal）4日在給員工的備忘錄中表示，1日接獲供應商「勢必銳航空系統公司」（Spirit AeroSystems）通知，部分737機身出現不合格情況。供應商一位員工告訴上司，機身窗框組件上的2個孔洞間距可能太短，並不符合波音要求。
據悉，此情況稱為short edge margin，根據規定，金屬板邊緣與緊固件間的間隙須滿足嚴格規範，旨在最大限度降低金屬疲勞風險。
雖然這並不會立即造成飛安問題，所有737飛機也能繼續運行，但波音認為必須對約50架未交付飛機再加工，預計本周在西雅圖（Seattle）郊外的倫頓（Renton）737工廠投入修復工作。
消息人士透露，相關發現是在一份被稱為「逃逸通知」（Notice of Escapement）的例行通知中曝光，供應商將通知波音任何已知或可疑的品質失誤。這類品質報告在航太領域很常見，但這項發現正值波音頻繁出包之際，因此受到密切關注。
截至2日，在波音和勢必銳已檢查的47架機身中，22架發現上述缺陷，且可能存在於部分正運營的737飛機中。
「勢必銳航空系統公司」是737機身的唯一供應商，2005年從波音公司分拆出來。
以下為波音出包事件：
1月5日，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 MAX 9客機起飛後不久，在1.6萬英呎（約4800公尺）高空「內嵌式艙門（plug door，又稱門塞）噴出」，機身頓時出現大洞，飛機立即緊急降落，所幸無人受傷。「噴裝」意外發生後，經檢查事故機上有多處螺栓鬆動，引起外界質疑波音品管，該機型也一度遭短暫禁飛，直到28日美國聯邦航空局（FAA）才批准「有條件復飛。」 目前FAA限制波音每月只能製造最多38架737型。
1月17日，美國國務卿布林肯（Antony Blinken）在瑞士參加完達沃斯世界經濟論壇（WEF）準備返國時，搭乘的波音737專機卻出現氧氣洩漏嚴重故障，導致他被迫滯留瑞士，最後改由美國空軍專機接送。
1月20日，美國達美航空（Delta Air Lines）一架波音757飛機在跑道滑行即將起飛時，飛機輪胎竟「脫落滾走」，旅客被迫返回登機口改搭其他班機。
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