美國芝加哥近期出現暴雪天氣，結果電動車車主哀鴻遍野，因為他們發現不管再怎麼充電，電動車的電池就是無法充飽，而且充電時間拖得很久、續航力也明顯降低。有電動車車廠特地在官網上提醒，一定要確保至少有20%的電力再上路。
民眾：「這不是我想做的事情，我已經75歲了，我不想花2個小時去替我的車充電，我不在乎它是否是一輛耗油的車，我寧願開那種車並繼續做我的事。」
電池仰賴化學反應作動，不過當溫度變低，化學反應變慢，就會拖累續航力，特斯拉在官網建議車主，確保至少有20%的電力再上路，專家也提醒，調低車內溫度並放慢車速，可減少電力耗損。
挪威汽車聯合會的研究發現，電動車在極凍環境下，行駛里程會減少20%，如果汽車加熱系統全力運作，里程甚至可能縮水40%以上，有鑑於電池續航力，與氣溫息息相關，大陸未上市的新能源車，都會送到內蒙古檢測中心，在零下20、30度，進行極限測試。
高寒機動車質量檢測中心工程師何俊南：「比如車身附件和各類電器件的檢查，車機功能的檢查，車輛的(冷)啟動除霜採暖性能的檢查。」
把冰塊倒入水池，電池浸泡後、裝回車體，再實測一個月，行駛超過6600公里才算合格，大陸新能源車電池，不斷提升效能，但美國國會最新通過國防授權法，禁止國防部採購6家陸企，包括比亞迪、寧德時代生產的電池，禁令從2027年10月生效，確保美國軍方進一步，與紅色供應鏈脫鉤。
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