美國電動車大廠「特斯拉」，宣布召回200萬輛車，因為美國交通安全管理單位發現，特斯拉的自動輔助系統，會被駕駛人濫用，提供「錯誤的安全感」，現在必須進行軟體修正。現在證實，至少有1000起車禍，是在開啟自動輔助駕駛時發生。
電動車龍頭，特斯拉，宣布進行召回，而且茲事體大，(NCIN)包含從2012年10月5日至今年12月7日期間生產的ModelY、S、3和X車型，至少200萬輛車，這意思就相當於幾乎美國所有Tesla都在範圍內。
美國汽車雜誌 InsideEVs 總編輯 Patrick George：「這真的是很嚴重，因為涉及已上路的200萬輛車，就等於是現在路上所有的特斯拉。」
美國汽車雜誌 InsideEVs 總編輯 Patrick George：「它(自駕系統)可以轉向，可以加速可以踩剎車，不管是在小巷或高速公路上，儘管是如此宣稱，但實際上它不會自己開車。」
問題就出在這「自動」能自動到什麼程度，而駕駛人當下又該負多少責任。
CNN記者Ivan Rodriguez：「特斯拉的車主手冊上寫道，方向盤自動轉向，是在專心駕駛狀態下，用於高速公路，及受控通道以外的道路。」
儘管車主手冊有白紙黑字寫明，但真的開上路，狀況百百種，實際情況是怎樣根本管不到，因此這也讓自動駕駛的安全爭議，又浮上檯面。
CNN節目主持人Gayle King vs. 前NBA球星巴克利民眾：「你會搭乘無人駕駛車嗎，不我不會，我同意她的說法真是嚇人，我會啊我一點都不反對，我覺得是比有人駕駛的還安全。」
有人認為危急時刻電腦比不過人腦，但也有人認為防得了路況意外，防不了三寶。
畢竟自動駕駛的運用，一開始就是宣稱能消除人為駕駛的負面因子，包含疲勞駕駛、超速、分心等等，但這一切是否太過理想化。
前NBA球星巴克利：「我就是那種老男人啦，我才不要坐無人車咧，我比較想知道的是，是可以不用一直握方向盤嗎，因為據我所知是有規定，不能把手放開，你的手不能離開方向盤幾秒還是1分鐘。」
儘管民眾接受度落差很大，監管法規也是一改再改，但是自動駕駛的趨勢，越走越明朗，投入的新創百花齊放。
美國自駕新創Luminar創辦人Austin Russell：「中國大陸第一大的汽車龍頭，上汽集團就把我們Luminar的，IRIS科技融合進量產汽車中，就從飛凡汽車R7開始。」
試乘乘客：「噢我的天啊這太酷了，我真不敢相信這真的發生了。」
這看似科幻的一幕真實發生，大家都好激動，只是沒想到正要起飛之時，發生重大失誤。
舊金山消防小隊隊長Justin Schorr：「受害者是在車輛(無人計程車)的左前輪下。」
記者Gloria Rodriguez：「黑色汽車先大力撞到行人，畫面很可怕，這名行人被撞飛到其他車道，這時候就是Cruise計程車撞過去。」
無人計程車因為沒能及時辨識被撞行人倒地，不但撞過去還拖行，這件事重挫Cruise，駕駛許可證被撤銷，高層大動盪還要裁員，如今美國當局對類似法規一律更嚴格。
美國汽車雜誌 InsideEVs 總編輯 Patrick George：「特斯拉的更新包含一些額外措施，像是視覺警示，簡化控制方式，及其他檢查方式，確保駕駛人真的在狀況內。」
因此特斯拉這次召回，要讓車主進行無線更新，科技不能保證面面俱到，安全還是掌握在駕駛手上。
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