哈瑪斯在加薩建造了總長超過500公里的地道，被以色列稱之為「加薩地鐵」，也是以軍揚言要消滅哈瑪斯組織的一大變數。專家分析，近年來，哈瑪斯不但完善了地道建設，也強化了民兵的地道戰技與生存能力。雖然以色列部隊已經攻入加薩城區，但是會不會發起地道戰？國際間看法不一，不過以色列專家認為，如果要打地道戰的話，可能會讓以色列蒙受慘重的損失。
以色列巴伊蘭大學地質學教授羅斯金分析，加薩隧道的獨特之處，在於哈瑪斯已經改變了地道在過去具有地下物流和走私的功能，轉移成現今複雜多樣，且具有多層次的系統性隧道，而且是來服務哈馬斯的總體軍事目標。
另一方面，被稱為「加薩地鐵」的地下通道，被西方專家認為是繼北韓以外，擁有規模最大，線路縱橫交錯最複雜的地道之一。以色列賴赫曼大學地下軍事專家達芙妮教授分析，哈瑪斯民兵不但對地下通路瞭若指掌，也因為長期生活在地面下，比以色列部隊更熟悉如何在地道中生存下去，這一點就是以色列軍方的短版。
其次是哈瑪斯近年來在地道建設的工法上，和地道戰鬥技能的提升方面，也有令人刮目相看之處，近年來哈瑪斯民兵，透過觀摩敘利亞阿勒坡叛軍的戰術，以及摩蘇爾伊斯蘭國聖戰武裝分子的行動，學習到截然不同的觀念，這些新的戰鬥知識，讓哈瑪斯不再只是一支宗教狂熱的烏合之眾，而是有所訓練的準軍事團體。
而且地道戰還有易守難攻的特色，哈瑪斯民兵隨時可以從不同的洞口，來到地面偷襲以色列部隊，打了就跑讓以軍摸不著頭緒。達芙妮教授表示，即便以軍順利進入到哈瑪斯的地道內，屆時部隊將又將面臨一個可能充滿陷阱的陌生環境，只要哈瑪斯一聲令下引爆地道，難保以色列部隊不被團滅。
因此，以色列要想打地道戰，必須從減少戰損、保持有生戰力最大化的角度出發，可以採用無人偵察車，描繪隧道內的環境，標示出可能是陷阱的位置，甚至還能派出武裝機器人打頭陣，先癱瘓哈瑪斯的戰力，再由精銳的特種部隊直搗哈瑪斯的主要指揮中心，第一要務是擒賊先擒王，再逐步完成消滅哈瑪斯的終極目標。
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