電動車銷售不斷攀升，但充電裝置卻可能跟不上腳步，業者因此研發出充電道路，行駛過程就能一邊充電，目前全世界第一條永久性的充電道路即將完工，未來有望將高速道路連結綠能網路，同時解決能源以及環保上的困境。
整條一望無盡的道路，對電動車來說是一大挑戰，如果沒有足夠的電力就只能動彈不得，但現在科技業者要把阻力變成助力。
CNBC記者：「這條道路可能將改變我們的駕駛方式，它正為這輛電動巴士提供動能進行無線充電。」
無線充電早就不是新鮮事，跟手機恢復電力類似的方式，只是線圈的能力放大三萬倍，就藏在馬路下方，只要車輛裝上無線接收器就能在電動馬路上充電。
充電科技新創公司副總通古爾：「這種方法實際上可以為各種類型的車充電，包括公車小貨車客車或卡車，而且可以在行駛中或靜止不動時為車輛充電。」
充電馬路除了能連結電網，還可以結合太陽能板等綠能設備，尤其在高速公路等長時間不能充電的路段，這樣的搭配就是是很好的應用方式。
普渡大學工程學院教授格克莉扎：「這就是我們看到的許多優點，不僅是環境方面，還有經濟發展上，這絕對也會減輕電網的負擔。」
目前全球第一條永久性的充電馬路，即將在瑞典完工，就是要跟綠能電網連結，有助於解決歐洲的減碳問題，以及2035年歐盟禁售燃油車，帶來龐大的充電設備難題。
瑞典交通部門策略規劃師納塔爾松：「瑞典有嚴格的氣候目標，我們必須減少70%的碳足跡，如果看2015年或2014年的情況，當時的電池容量也不像現在這樣大，所以對於大量的運輸，我們必須尋找其他解決方案，這就是我們對充電公路感興趣的原因。」
目前這一條道路，將連結三個瑞典重要城市，將在今年之內正式啟用。底特律也準備追上腳步，砸下600萬美元，要在明年之前打造全美第一條充電道路。
密西根交通部資深項目經理穆勒：「第一個地點位於底特律的14街，我們將安裝兩個靜態充電片，這是一個可以讓接駁車在最後一里路停靠，送貨卡車也可以在交貨的同時停在那裏充電，我們將在14街約四分之一英里長的路段中，安裝在路面上將提供行駛中充電，2024年在密西根大道重建項目中也會安裝，長度大約四分之三英里(1.2公里)。」
這樣的充電方式，對公車或是物流車隊來說是一大福音，比起使用燃油，充飽電後能跑的里程數甚至不到一半，對長途駕駛是一大限制。
充電科技新創公司副總通古爾：「這些車輛需要長時間連續運作，需要大容量的電池，可能需要多達8噸的電池成本很高，而且對道路來說也是很重的負擔。」
未來如果利用充電道路，就算等乘客停30秒鐘，或是貨運物流暫停兩三分鐘，也能有助於維持一整天的運作。車隊就不必一定要回到總站大量充電，可以更靈活地進行調度。
充電科技新創公司副總通古爾：「重要的是這項技術已經存在，可以商業應用也能展開布局，因此我們正在與合適的政府或企業合作，首先進行這些測試項目，將所有的電力生態系統聚集在一起，包括車輛道路建設政府當局，批准許可與應用等等，一旦我們將這一切結合在一起，就可以在這個州城市或國家建立一個平台。」
但由於鋪設充電馬路成本並不低，一英里要價120萬美元，加上繁忙重要道路重新鋪設充電設備的社會成本太高，因此專家認為，類似像這樣的充電馬路應該會優先鋪設在充電設備缺乏，或是鄰近綠色能源的路段，才有望發揮最大效益。
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