暑假即將進入尾聲，但旅遊熱潮仍然沒有退燒。美國財經媒體CNBC分析近期發現，旅客比起以往更願意花錢購買豪華艙等的機票，因此業者也願意砸錢在升級機艙座椅上，也越來越多航空公司推出豪華經濟艙，讓乘客能有更舒適的體驗，增加忠誠度，也創造豪華機艙座椅的商機。
有淋浴間可以重新梳妝，還有吧檯可以聊天，累了還能趟下來休息。空中旅客不再受限於，只有一張座椅大小的空間。
航空內裝產業總經理德萊頓：「現在航空公司不僅僅是在銷售，從A點到B點的交通工具，這個任務已經不再具有獨特性，真正重要的是艙內的體驗，其他航空公司也非常明白，人們期待更高標準的服務體驗，因此願意支付更多錢選擇更高等級的艙等。」
像這樣奢華的頭等艙服務，一直到討論度熱烈的豪華經濟艙，這些豪華艙等的收入，就可以為達美航空創造超過三分之一的總收入。去年阿聯酋航空才推出豪經艙，一年之內就有超過16萬人次使用。
航空產業分析師米勒：「航空公司的目標顯然是在這些項目中賺錢，其中的一部分來自於，確保乘客不僅在這次購買機票，而且在下次飛行時也會再次選擇這家航空。」
在飛行過程當中創造舒適體驗，機艙座椅成為重要關鍵，尤其當航空公司想塞進更多位置，經濟艙座椅越來越窄的同時，不少旅客因此選擇升等。達美航空豪華艙等的收入，就以每年25%的成長速度增加。
飛機座椅公司執行長席勒：「商務旅行可能相對比較少，但是那些有一段時間沒有旅行的乘客，他們通常會預訂更高級的座位，如果他們之前預訂的是經濟艙，現在可能會預訂豪華經濟艙，如果他們之前已經坐過豪華經濟艙，現在很多時候會預訂商務艙，這意味著飛機的前區真的被填滿了。」
其實這些不同艙等的座椅並不便宜，經濟艙座椅一把造價大約是兩千美元，可以躺平的豪華機艙座椅，則是七萬美元到十萬美元不等。如果以16個商務艙座椅，加上150個經濟艙座椅來計算，一架飛機光是椅子的成本就大約要兩百萬美元。但業者表示，跟航空業者的獲利相比這些都是小錢。
飛機座椅公司執行長席勒：「飛機座位的價格實在太便宜了，必須告訴你，如果觀察飛機的座位和機艙，機艙座椅在整架飛機的投資當中佔不到5%。」
但對航空業者來說，飛機上每一寸可以讓旅客活動的空間，仍然是彌足珍貴，因此也體現在座椅的設計上。達美航空就砸下重金，全面更新頭等艙的座椅。
達美航空機上體驗部門經理恩茲明格：「當我們決定著手開發這款新的頭等艙座椅時，我們傾聽了顧客的需求，他們告訴我們有四個重要的方面，隱私收納生產力和舒適，從隱私的角度來看，會注意到我們在座椅上添加了很棒的隱私擋板，以及座椅之間和座椅背部之間的中央隔板，我們還有個人物品的儲存空間，也有筆記型電腦的儲存空間。」
設計飛機座椅的業者表示，跟以往相比選擇豪華艙等的乘客會希望能擁有更多隱私，可以擁有自己的空間。包括頭部增加兩片隔板，捷藍還推出有門的機艙座椅豪華艙等座椅的設計的概念明顯跟以往大不相同。
航空內裝產業總經理德萊頓：「我認為航空公司正試圖平衡讓顧客獲得隱私，尤其是在豪華艙等與頭等艙當中，要有社交區域，以便乘客可以選擇何時希望保留隱私，當他們想要社交時還能前往社交區域。」
儘管商務艙跟經濟艙的價格，可能相差四倍這麼多，但越來越多旅客願意花錢提升飛行品質。業者也從善如流積極作出改善，推出包括豪華經濟艙等不同的選擇，準備透過提升舒適度，增加更多忠實乘客。
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