美國電動車大廠特斯拉，近期在南韓採取低價攻勢，帶動其他南韓本土汽車品牌，加緊推出低價電動車搶市，電動車逐漸在南韓成為主流，但推行最大難處就是充電不便，現在有業者推出宅配充電，讓電動車主省去找充電站的煩惱，隨時隨地都可以充飽再上路。
這是美國電動車大廠特斯拉，推出的單馬達後輪驅動車型model Y RWD，在南韓定價5699萬韓元，折合約140萬台幣，正好符合南韓政府電動車補助金標準，model Y RWD的售價，與南韓現代汽車的電動車主力車款相似，十分有競爭力。
大林大學未來汽車系教授金必修：「特斯拉降低製造單價，因為使用中國產的低價電池，提高價格競爭，從我們的立場來看非常苦惱。」
由於特斯拉採取低價攻勢，南韓其他汽車品牌也加緊推出低價電動車，起亞將在7月推出都會小車Ray的電動車款，明年將開始生產小型電動車EV3。KG Mobility計劃今年底推出，安裝中國比亞迪電池降價的Torres EVX。
此外，特斯拉在推出Model Y RWD後，暫時中斷了現有Model Y和Model 3產品的銷售，這可以解釋為特斯拉短時間內，將繼續採取具攻擊性的低價策略。
電動車時代來臨，南韓柴油車的銷量迅速下跌，今年前5個月在南韓註冊的新車中，柴油車比例只有9.3%，平均每10輛車中不到1輛。
現代汽車集團今後在轎車產線中，不再生產柴油車款，今後RV車型也將逐漸減少柴油車款。KG Mobility也表示今後推出的新車，不會搭載柴油引擎，也不會開發新引擎。
環保意識抬頭，柴油車逐漸退出汽車市場，現代汽車集團也計劃到2025年為止，在京畿道華城，打造南韓國內第一個電動車專用工廠，並改變現有產線，以電動車為主。
為此，現代汽車計劃到2030年，在電動汽車領域投資24兆韓元，將電動車產量增加到364萬輛。
電動車逐漸在南韓成為主流，但仍有不少車主保持觀望，先買油電混合車代步。截至今年4月為止，南韓國內油電混合車的銷量，是純電動車的2倍以上。
南韓汽車產業協會調查研究室長權恩希：「油電混合車主要以轎車為主，但最近幾年SUV類型的油電混合車也大量上市，因此消費者的選擇變多了。」
電動車要在南韓推行，最大難處就是充電不便，最近出現了新型充電服務，電動車主只需用APP預約，隨時隨地取得充電宅配，20分鐘可充電80%，在完全沒電的狀態下，40分鐘就能充飽再上路。
其他業者也推出電動車充電服務，直接到車主所在的地方充電，或載走車子代替車主充電。可以不受時間和場所限制進行充電，是服務核心。
有了充電宅配服務，減輕電動車主在長途駕駛中的擔憂，隨著電動車品牌削價競爭，充電站設置擴充，南韓的電動車預計將更加普及。
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