今年6月南韓才發生貨卡車司機大罷工，過幾個月上千名貨卡司機又發起第二次大罷工。TVBS南韓特約記者楊虔豪今(1日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示「深刻影響經濟運作的貨運罷工是南韓本周最大新聞，司機發動罷工的目的是要求政府將現行有限度範圍實施的《安全運送制》改為永久實行，並擴大到所有運送項目」
楊虔豪說明「近年南韓頻繁出現貨車司機長時間高壓工作下，疲勞駕駛引發車禍死傷，加上這些貨車載運物品笨重，每每發生事故都嚴重影響交通，司機亦抱怨工作環境惡劣，每天需要駕車15小時以上才能勉強維持生計，因此工會依照國際標準提出《安全運送制》，也就是類似針對運輸司機所實行的最低薪資制度。此制度由貨主、物流公司、運輸車司機和政府四方任命負責協調勞資的公益委員以組成委員會，委員會會決定每年貨品運輸的最低成本以及運輸車司機的最低薪資。若業者違反這項最低薪資，每查獲一次就會開罰500萬韓元，以避免物流業刻意剝削司機來削價競爭。」
楊虔豪分析「這項制度從2020年文在寅總統時期上路後，許多司機都表示薪水明顯增加、也不必過度擔心過勞了，在《安全運送制》運行下，運輸車司機薪水從平均3百萬韓元（約7.5萬元台幣）上升到380萬韓元（約9萬元台幣）。同時資方不斷抱怨《安全運送制》讓成本大幅增加，保守派的尹錫悅政府也提出此制度未能有效降低貨車司機事故死亡率，因此制度只能再延長3年執行，並考慮調整制度，將適用項目限定於水泥與貨櫃卡車中。問題在國際油價飆漲、美元升值壓力下，司機負擔已經增加不少，有人抱怨在《安全運送制》施行下薪資都受到衝擊，若廢除該制度薪資恐怕將倒退至低於300萬韓元。」
楊虔豪指出「工會在協商破裂後，指責政府背棄承諾並發動罷工，尹錫悅總統和政府目前態度都非常強硬，不僅直接定調工會違法罷工，檢察官出身的尹錫悅甚至搬出《業務開始命令》這項幾乎沒人知道、也沒有使用過的規範。《業務開始命令》規範當特定業者集體罷工，導致國家經濟或一般民眾日常受嚴重影響時，國家有權強制業者回歸工作崗位，並透過直接派員前往工作現場調查，對違反者處以3年以下有期徒刑或3千萬（約35萬台幣以下）罰金來實行。南韓政府在11月29日正式對參與罷工的2500位貨車司機發動《業務開始命令》，工會與公民團體批評此舉彷彿是回到軍事獨裁時期」
楊虔豪總結「罷工一開始水泥、砂石、貨櫃、鋼鐵等建材與輕工業原物料，因為貨物無法被順利載運導致生產和建築工程接連延宕，接下來加油站、儲油槽庫存用罄後，也可能陷入無車可運油的窘境，屆時南韓經濟將受到更嚴重影響。昨天工會和政府又展開新一輪協商，但開始40分鐘後就宣告協商破裂，至今勞資無法達成共識，硬碰硬的情況還在持續當中。」
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