現在新車車款科技化，為了符合駕駛客製化需求，都會用觸控螢幕取代各種按鈕。雖然看起來更方便，但根據專家研究卻發現，這樣的方式其實讓行車駕駛更危險。有些觸控操作需要長達40秒，甚至比邊開車邊回簡訊更容易造成車禍。
家裡常用的平板、提款機，甚至是速食店點餐，觸控螢幕成為生活裡最重要的科技工具，就連汽車駕駛，也大量使用觸控螢幕提供訊息。
市調公司首席分析師阿布爾薩米德：「簡單說我認為車內觸控螢幕最難用，因為使用的同時還得顧著開車。」
不要覺得分析師講話太毒舌，其實他只是反應使用者的心聲。根據市調評鑑機構J.D. Power的研究，調查車主使用新車90天的心得，發現現在車內常見的汽車用資訊娛樂系統，使用經驗常常不太理想，觸控螢幕也成為車主最常抱怨的項目之一。就連已經熟悉新車，使用大約三年的車主，依然覺得配備的資訊娛樂系統並不理想。
消費者報告汽車測試部總監費雪：「假設我們有一個音量旋鈕，你可以一邊看路。但我能感受到音量旋鈕，我知道我轉了多少或是我按了一個按鍵，雖然按鍵不是調整音量最好的選擇，但至少你的手指會感受到按鍵，你只要按下去就知道音量會調小。」
美汽車協會交通安全基金會技術總監荷瑞：「觸控螢幕就有點不一樣，因為在大部分情況下，當你正確按螢幕時不會有實際感受，不像你正確按下按鈕時會有感覺。」
像是特斯拉等車款，很多功能還不是在螢幕上按一下就到位，必須要經過不少程序。相對複雜的操作方式，也導致故障率增加。從2021年到現在，特斯拉就因為螢幕出現問題，召修超過26.5萬輛車。但最大的問題是觸控螢幕影響行車安全，根據英國交通研究實驗室在2020年的研究，使用這些車用資訊娛樂系統拖慢駕駛的反應時間，甚至比邊開車邊回簡訊還要長，大幅增加行車的危險性。
猶他州大學心理學教授史特雷耶：「回簡訊大約要花4.5秒的時間，你知道這讓車禍風險增加，我們發現這讓你車禍機率增加超過六倍，這也是為什麼很多州立法禁止開車時傳簡訊。」
心理學家發現，駕駛汽車只要分神超過兩到三秒，就會造成危險。但使用這些資訊娛樂系統，有時候甚至要盯著螢幕長達40秒。尤其不少駕駛人年紀比較大，對這種觸控螢幕操作不熟悉，要花更多時間使用，嚴重影響駕車安全。
猶他州大學心理學教授史特雷耶：「我們發現實際死亡率正在增加，這是研究行駛每百萬英里的死亡人數，因此現在發生的情況導致道路變得不那麼安全，這與車內的手機和觸控螢幕，所有電子設備增加有關聯。」
但汽車使用觸控螢幕越來越普及，今年有將近八成的車都是用中控台面板，而不是以往的儀表板，這種模式通常就是要用到觸控螢幕。
市調公司首席分析師阿布爾薩米德：「因為汽車產業想被視為隨潮流前進，他們可不想被當做史前時代的恐龍。」
大陸集團使用者體驗部副總布倫特：「很明顯使用觸控螢幕的原因是訊息量太大，我們在車內越來越常使用互動操作模式，所以隨著車內操作互動的選擇增加，相關需求也越來越多。」
要讓車輛越來越人性，更貼近駕駛的需求，確實得利用觸控螢幕提供更多客製化服務。尤其對新世代來說，觸控螢幕才是他們熟悉的操作方式。
哈曼卡頓數位儀表板部門副總維洛文：「我們會按正確的按鈕對吧，像是你能輕鬆按開或是關掉收音機，但這不是我們下一代操作的方式 對吧，我是說，他們在家都用智慧手機，他們如果鑽進傳統的車款，他們會覺得時光倒退了兩步。」
但專家直接點破，認為車廠紛紛改用這種觸控面板的原因，最主要的原因其實就是成本考量。
市調公司首席分析師阿布爾薩米德：「設計所有按鈕和開關並進行佈線，實際上要花很多錢，因為必須要有連結不同實體控制按鈕的電線，還要對所有操作過程進行檢驗，確保它們在汽車使用壽命內耐用不容易壞，而利用軟體完成這些工作，成本更加便宜。」
為了減少駕駛因為觸控螢幕分心，業者推出會消失的螢幕。未來還有3D虛擬實境的功能，或是有立體按鈕的觸控螢幕，讓駕駛能在一瞬間就能找到正確的按鍵，減少使用時間就有望增加行車的安全性。
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