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南韓快遞司機超血汗 工作13小時僅休20分鐘

記者 林芳穎 報導
發佈時間:2022/01/25 15:44
最後更新時間:2022/01/25 15:44

南韓CJ大韓通運工會上千位快遞司機,從跨年前就啟動大罷工,和資方一直沒有達成協議,南韓的物流快遞業不時傳出罷工消息,主要就是因為快遞司機的工時太長,和薪資福利不成正比,韓聯社記者跟拍了快遞司機的一天,一天工時長達13-15小時,只能趁空檔在貨車上吃飯,休息時間才20多分鐘,來看TVBS在南韓的新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。

 
南韓CJ大韓通運工會1700多名成員,從2021年底開始在南韓各地串聯大罷工,他們訴求防止快遞司機過勞死,敦促公司履行社會協議,擔心春節配送大亂,南韓官方介入追加1萬多名人力。

 
 
YonhapnewsTV報導:「國土交通部從1月17日開始,到2月12日為止,以特別管理期間來營運,分類專門人力3000名,配送司機和樞紐客運站輔助人力,各投入7000名。」
 
南韓物流業者罷工事件不時上演,主要就是因為快遞司機工時長壓力大,付出的勞力和薪資不成正比,韓聯社記者特地跟拍快遞司機的一天。
 
CJ大韓通運快遞司機 朴勝澤:「一個小時要配送50到60個包裹左右,才能處理完今天的貨量。」
 
 
YonhapnewsTV報導:「上樓梯時不小心拐了一下。」
 
CJ大韓通運快遞司機  朴勝澤:「快遞來了。」
 
YonhapnewsTV報導:「連聽問候回話的時間都沒有,就直接跑下樓梯。」
 
CJ大韓通運快遞司機 朴勝澤:「因為時間緊迫跑來跑去,經常發生意外,以前還滑倒過。」
 
只要在一個地方稍微停留,就可能拖慢送貨速度,快遞司機只能奮力和時間賽跑。
 
CJ大韓通運快遞司機 朴勝澤:「來了8袋米,要送到沒有電梯的5樓人家,只好揹著20公斤的米,來回跑了8次。」
 
每件快遞的配送費用大約2500韓元,折合約60塊台幣,快遞司機只能拿到600多韓元,換算不到15塊台幣,司機除了配送貨物,還要負責在倉庫分類理貨,一天工時長達13到15小時。
 
 
YonhapnewsTV報導:「超過12小時的勤務期間,包含在貨車上的吃飯時間在內,休息時間只有20多分鐘。」
 
這位朴姓司機工作六年來,除了公休日以外,沒有請過一天假,之前傳出其他司機在配送途中猝死,他也擔心過自己。
 
CJ大韓通運快遞司機 朴勝澤:「偶爾感到疲累的時候,會想說下一個是不是輪到我了,有這種可怕的想法已經不只一兩次,因為家人的關係,我一直苦撐.....。」
 
YonhapnewsTV報導:「朴司機一天內配送了439個包裹。」
 
快遞司機如此血汗的工作,和南韓零售電商大戰脫不了關係。
 
 
YonhapnewsTV報導:「一接到顧客訂單,代購職員立刻在超市到處採買裝貨。」
 
YonhapnewsTV記者 韓智伊:「菜籃搭乘升降機,穿過長達250公尺的輸送帶,移動到超市後面的出貨倉。」
 
商品送上輸送帶抵達出貨倉只需要5分鐘,分類好的商品在2小時內配送到顧客家中,這是南韓樂天超市打造的「立即配送」系統。
 
樂天超市副店長 崔珍雅:「2020年送出400件,2021年送出1200件,約成長了300%以上,需要的食材能夠快速又新鮮地在兩小時內收到,因為這個優點顧客滿意度大幅增加。」
 
南韓零售業和電商競爭激烈,除了比誰價格最優惠,配送速度也是決勝關鍵,電商平台酷澎更打出「火箭配送」, 無論有沒有加入會員,沒有消費門檻,只要是火箭配送商品就免費宅配,現在就連超商業者也加入戰局。
 
YonhapnewsTV報導:「GS零售在業界首創,普通徒步送貨員將超商訂單物品,送到家門口的徒步送貨平台。」
 
南韓連鎖超商GS25,在全南韓有一萬五千個據點,推出社區徒步配送搶客,南韓民眾習慣了在家收包裹的購物模式,零售業者只顧著討好顧客,卻累壞了快遞員,也難怪他們要罷工爭取權益。
 
#南韓#快遞#工作

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