從2009年開始，倫敦地底下一條貫穿整個地區的橫貫鐵路「伊莉莎白線」就一直蓋到現在。完工時間從原本的2018年推遲到2021年，預算也超標，不過這條橫貫鐵路完工後，預計將為英國經濟帶來420億英鎊，約1.5兆台幣的商機，讓倫敦人期待鐵路趕快通車。
工人們忙進忙出，明亮通道上擺滿了許多施工器具，在繁忙的倫敦地底下，一條名叫「伊莉莎白線」的橫貫鐵，正在興建中。
記者：「許多人都知道，這條橫貫鐵路面臨的挑戰，建造過程延宕了2年半，又比原先預算多出20億英鎊，當建造完成後，等在倫敦人前的是通勤時間更短，(交通)連結更順暢，刺激經濟。」
「伊莉莎白線」2009年就開始動工，從大倫敦西部的城市經過希斯洛國際機場，一路貫穿倫敦市中心地底，通往東部城鎮，全長118公里，其中有42公里的新增路段。
記者：「這項計畫是全歐洲目前正在建造的最大工程，儘管延遲完工，預算超標，而且整個工程完成後，花費的180億英鎊也很可能回本，因為它將為英國經濟帶來420億英鎊的貢獻。」
建造新通道和車站的挑戰，就是要想辦法利用有限空間，才能和附近的建築物以及正在進行的其他工程契合，因此設計上也多了不少巧思。
像這間新車站在東西兩側都有入口，不過具有各自特色。
記者：「在西側這邊的出口，內部的裝飾稍微偏暗，以便融入附近的夜間經濟，也就是倫敦這一區塊，大家熟悉的夜生活，在東側塔科馬路的出入口可以發現，和剛剛在西側丁恩街的出入口有點不同，牆上甚至有藝術作品，這其實是倫敦這一區的神秘地圖。」
光是一個車站就很費工，更不要說橫貫鐵路沿途會經過41個車站，除了全新建造的車站，也有一些是將原本的車站升級。這些大工程背後耗費的除了巨額資金，還有許多工人10多年的光陰。
橫貫鐵路專案經理李玲：「我非常幸運能看到橫貫鐵路的部分段，從一片廢墟變成你現在看到的樣子，還看過隧道鑽掘機經過。」
這名專案經理從橫貫鐵路開工時就參與到現在，她說蓋車站、建隧道不難，麻煩的是要與其他鐵路整合，同時還要不斷測試系統運作。
橫貫鐵路專案經理李玲：「我想每個參與橫貫鐵路的人，都像是主人一樣，對自己達成的一切感到驕傲，因為我們建造的東西可以保持至少120年。」
專案經理說，雖然過程中團隊偶爾有摩擦，也歷經了好幾次延遲完工，但如果倫敦的民眾或觀光客能因此享受更便利的交通，10多年的辛苦也就值得了。
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