東南亞成為電動車市場的新藍海，印度常見的嘟嘟車，開始電動化，電動機車也跟著大賣，另外，印尼的年度車展，展出的新車，幾乎全是電動車，而越南的電動車品牌Vin Fast，更進軍美國掛牌，目標是挑戰特斯拉的龍頭地位。
CNN資深國際特派員Ivan Watson：「印度正在進行一場革命，一場轉型到電動車的革命，這樣的改變是由小型交通工具，摩托車還有像這樣的嘟嘟車開始的。」
嘟嘟車不再是路上的烏賊車，安靜又綠能，還有電動機車也強勢攻佔市場。
真的是10年磨一劍，2013年創立的Ather Energy，到現在已經是印度第五大的電動機車製造商。
Ather Energy首席技術長Swapnil Jain「每90秒就賣出一輛(電動)摩托車，直接接下來。」
CNN資深國際特派員Ivan Watson：「這只是在印度10座廠房中，其中一座生產工廠，這裡的管理階層告訴我們，他們的電動車還沒有賣到國外，因為根本不需要。」
光做國內訂單都接不完，根本不用外銷，2020年一個月只能賣200輛，現在一個月賣1萬5千輛，這樣的成績和過去對照，幾乎可說是夢想成真。
AtherEnergy首席技術長Swapnil Jain：「當時根本沒有所謂的供應鏈，所以我們必須從頭開始打造供應鏈。」
麥肯錫公司合夥人Brajesh Chhibber：「我們預測兩輪車整體市場，到2030年會成長至2500萬輛，而在那之中有6到7成會是電動車。」
印度自然環境研究暨宣導中心執行董事周德里：「如果我們能結合兩者，電動車的轉換，還有電力脫碳，真的會成為雙贏，並取得無數環境與健康方面的好處。」
而不只是印度擁抱電動車，印尼年度最大車展，也幾乎都被電動車給佔據。
MGMotor行銷總監：「我們剛突破1萬台電動車銷售，儘管只是車展總銷量的1%，但足以顯示電動車轉型速度之快，且活力充沛。」
韓國現代汽車，MG汽車等多達45家車商參加，從消費者躍躍欲試的反應看來，似乎前景可期。
印尼發展電動車，不僅是因為順應趨勢，還有一個原因是因為印尼就是世界最大的鎳生產國，而鎳就是電動車電池的最主要材料，還吸引特斯拉來設置電池廠。
新加坡電池製造商Oyika技術長Roderick Chia：「中國大陸為什麼能成為，全球最大的電動車使用國，因為他們一開始就邀請，特斯拉來和他們國內廠商競爭，所以本土的製造商就會想辦法自我提升。」
只不過，這樣的轉變，似乎能成就「綠能轉型」但是卻先對大地環境造成傷害，在印尼蘇拉威西省的瓦沃尼島，就引發生態爭議。
去年三月份時，島上居民和當地的鎳礦開採商GKP爆發衝突。
當地農民Ratna：「首先(開採)會影響水質，再來是那些粉塵，還有那些礦渣怎麼辦，他們會直接倒進海裡嗎，那麼那些捕魚的人就捕不到魚了，因為海水都被汙染了啊。」
平靜的小村莊，民眾大多務農或捕魚，反對大型鎳礦商進駐，這樣的生態爭議頻傳，但也並沒有阻止電動車發展趨勢。
越南的電動車商Vin Fast，直接前進一級戰區，到美國那斯達克掛牌。
VinFast執行長黎氏秋水：「一如以往的，我們對未來制定了非常大膽的計畫，我們現在初掛牌，我們深信市場正在改善，所以未來還會公開募股籌資。」
VinFast已經交付近3000輛車到北美市場，目前更已在北卡羅萊納州設廠，要進軍歐美，更把電動車龍頭特斯拉視為最主要競爭對手，電動車品牌一個接一個冒出來，想必未來的價格戰廝殺會更加激烈。
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