【財訊】特斯拉，無疑是今年車壇、股市最受熱議的關鍵字。它創下了單一車廠電動車銷售突破百萬輛的里程碑，讓全球車壇對引擎技術的研發畫上句號。買特斯拉汽車的人到底在想什麼？特斯拉對他們而言又是什麼？還有，特斯拉的未來會是什麼？這些你不知道的特斯拉人與事，正是在這場新舊科技板塊遷徙活動中，不可忽視的牽引力。
最新一期《財訊》雙週刊以「特斯拉未來式」，完整解析特斯拉創辦人馬斯克的建構霸業的心法，同時分析特斯拉台廠供應鏈中還有什麼潛藏的黑馬？
《財訊》在8月22日午後直擊特斯拉的車主活動，當天台中的天空晴朗蔚藍。台中港區最南端、大肚溪口的南堤路。八十米寬的路上，突然開始駛進一輛輛汽車，總共約八十輛在工作人員引導下於路邊整齊停好。定睛一看，每輛都是特斯拉。
這是今年全球唯一的一場、特斯拉原廠認證車主俱樂部世界地球日活動，就在這裡展開序曲。台灣特斯拉車主俱樂部會長徐義能說，由於武漢肺炎疫情的關係，其他國家的特斯拉2020年世界地球日活動不是取消就是改為線上，只有台灣在延期四個月後照常舉辦。今年的主題是參觀台中發電廠，呼應世界地球日的精神，推動永續能源發展的基礎，「也是馬斯克創辦特斯拉的信念。」
《財訊》報導指出，這就是馬斯克的魅力，也是特斯拉的品牌魔力。他讓消費者相信藉由使用他的產品，可以讓地球變得更好。馬斯克是一個創新冒險家、超級工程師，以及商業魔術師的組合。但其實更重要的是，馬斯克透過特斯拉，讓不只是汽車產業，而是現有科技，甚至是其他你所想像不到的層面，都發生翻天覆地的變化。
《財訊》報導指出，馬斯克已經讓汽車生產、銷售和消費模式，都變成如手機一般的3C消費性電子產品。「他採用大量規格化零件，這就不像汽車業，而是3C產業的特色。」特別的是銷售。特斯拉採用有別於其他汽車業的直營手法，不設經銷商，甚至鼓勵消費者直接從官網上訂購，自己挑選自己喜歡的，不二價、不送配備，不必跑到展間。而且消費者也很難想像，一輛要價163萬元起跳，最貴超過700萬元的豪華車，交車時你只會拿到一把鑰匙。
所有的疑惑，請車主自己想辦法找答案，不會有服務人員說明。這在傳統車廠，尤其是豪華車品牌簡直是不可思議！但手機行業出身的特斯拉車主林裕傑生動地比喻，「就像你到門市去買手機，也不會有人告訴你按哪裡可以打電話接電話，或是要怎麼回訊息，在智慧型手機人性化的使用介面上，使用者自然都會找到答案，真要找不到，就找用過的人問。」
一位車商觀察，開特斯拉的人不同於其他豪華車主，多半不是要用座車來作為尊榮的表徵，而是要證明一種「預見未來」的生活態度。訪問多位特斯拉車主後，大家的共同心得就是「回不去了」。即使大家對產品的組裝品質、分公司的服務都頗有微詞，但只有特斯拉再出新款車型，才是他們想換掉手中這輛特斯拉的唯一動力。
接下來，特斯拉還讓汽車變成不只是汽車，他還能變成什麼？這才是最令特斯拉車主期待的。其實特斯拉從根本上就不是一個傳統車企，反而是把汽車作為一個營運平台的新商業模式，它蒐集廣泛的大數據，藉此了解駕駛人習慣是否安全，甚至作為產險費率的議價基準，讓運輸業、金融業可能也跟著徹頭徹尾地改變。
特斯拉也正一步步把其他領域的黑科技放進你的車子裡。它讓每輛部特斯拉車內都擁有龐大容量的電池系統，可以作為家庭使用的儲電。而未來，馬斯克也表示，在自動駕駛系統成熟之後，也將會有數百萬輛特斯拉汽車投入無人計程車的服務行列，將利用既有已經銷售出去的特斯拉汽車，在車主不需要用車的時候，經由特斯拉提供媒合載客系統，自動上路進行服務。也就是說，等法律許可無人駕駛的那一天到來，只要你願意，你的特斯拉在送你上班之後，他會出去當小黃幫你賺錢，然後在你下班前準時回到原地，接你回家。
【完整報導詳見財訊616期】
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《財訊》在8月22日午後直擊特斯拉的車主活動，當天台中的天空晴朗蔚藍。台中港區最南端、大肚溪口的南堤路。八十米寬的路上，突然開始駛進一輛輛汽車，總共約八十輛在工作人員引導下於路邊整齊停好。定睛一看，每輛都是特斯拉。
這是今年全球唯一的一場、特斯拉原廠認證車主俱樂部世界地球日活動，就在這裡展開序曲。台灣特斯拉車主俱樂部會長徐義能說，由於武漢肺炎疫情的關係，其他國家的特斯拉2020年世界地球日活動不是取消就是改為線上，只有台灣在延期四個月後照常舉辦。今年的主題是參觀台中發電廠，呼應世界地球日的精神，推動永續能源發展的基礎，「也是馬斯克創辦特斯拉的信念。」
《財訊》報導指出，這就是馬斯克的魅力，也是特斯拉的品牌魔力。他讓消費者相信藉由使用他的產品，可以讓地球變得更好。馬斯克是一個創新冒險家、超級工程師，以及商業魔術師的組合。但其實更重要的是，馬斯克透過特斯拉，讓不只是汽車產業，而是現有科技，甚至是其他你所想像不到的層面，都發生翻天覆地的變化。
《財訊》報導指出，馬斯克已經讓汽車生產、銷售和消費模式，都變成如手機一般的3C消費性電子產品。「他採用大量規格化零件，這就不像汽車業，而是3C產業的特色。」特別的是銷售。特斯拉採用有別於其他汽車業的直營手法，不設經銷商，甚至鼓勵消費者直接從官網上訂購，自己挑選自己喜歡的，不二價、不送配備，不必跑到展間。而且消費者也很難想像，一輛要價163萬元起跳，最貴超過700萬元的豪華車，交車時你只會拿到一把鑰匙。
所有的疑惑，請車主自己想辦法找答案，不會有服務人員說明。這在傳統車廠，尤其是豪華車品牌簡直是不可思議！但手機行業出身的特斯拉車主林裕傑生動地比喻，「就像你到門市去買手機，也不會有人告訴你按哪裡可以打電話接電話，或是要怎麼回訊息，在智慧型手機人性化的使用介面上，使用者自然都會找到答案，真要找不到，就找用過的人問。」
一位車商觀察，開特斯拉的人不同於其他豪華車主，多半不是要用座車來作為尊榮的表徵，而是要證明一種「預見未來」的生活態度。訪問多位特斯拉車主後，大家的共同心得就是「回不去了」。即使大家對產品的組裝品質、分公司的服務都頗有微詞，但只有特斯拉再出新款車型，才是他們想換掉手中這輛特斯拉的唯一動力。
接下來，特斯拉還讓汽車變成不只是汽車，他還能變成什麼？這才是最令特斯拉車主期待的。其實特斯拉從根本上就不是一個傳統車企，反而是把汽車作為一個營運平台的新商業模式，它蒐集廣泛的大數據，藉此了解駕駛人習慣是否安全，甚至作為產險費率的議價基準，讓運輸業、金融業可能也跟著徹頭徹尾地改變。
特斯拉也正一步步把其他領域的黑科技放進你的車子裡。它讓每輛部特斯拉車內都擁有龐大容量的電池系統，可以作為家庭使用的儲電。而未來，馬斯克也表示，在自動駕駛系統成熟之後，也將會有數百萬輛特斯拉汽車投入無人計程車的服務行列，將利用既有已經銷售出去的特斯拉汽車，在車主不需要用車的時候，經由特斯拉提供媒合載客系統，自動上路進行服務。也就是說，等法律許可無人駕駛的那一天到來，只要你願意，你的特斯拉在送你上班之後，他會出去當小黃幫你賺錢，然後在你下班前準時回到原地，接你回家。
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