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法規壓力撐不住！VW正式告別小型燃油車 轉向電動新世代
Volkswagen正式為小型燃油車劃下句點，品牌執行長Thomas Schäfer近日接受德國汽車媒體訪問時明確指出，在Polo級距及其以下的小型車市場，未來將不再推出搭載汽油引擎的新車款，原因在於歐盟日益嚴格的排放與安全法規，已使燃油車在價格敏感的入門級距中失去商業可行性，他直言若在未來排放法規架構下繼續開發小型燃油車，最終只會導致車價過高，無法被消費者接受。Schäfer強調，小型車級距的未來只有一條路，那就是全面電動化，並指出重新推出搭載汽油引擎的Polo級距新世代車款「毫無意義」，因為不僅開發與製造成本高昂，還會在價格上完全喪失競爭力。在此策略下，Volkswagen將自2026年起正式啟動新一代入門電動車產品線，首先登場的是ID.Polo，預計於2026年春季在歐洲上市，成為品牌首款沿用既有經典車名的純電車型，象徵Polo正式邁入電動化世代，緊接著定位為小型跨界休旅的ID.Cross也將於2026年中推出，作為T-Cross的電動對應車款。
新車看不到？福斯執行長批隱藏式車門把手操作不便 未來恐全面禁止
近年來，不少電動車品牌為追求空氣力學效率與設計感，紛紛導入隱藏式或彈出式車門把手，但這項潮流設計卻正面臨來自市場與監管雙重壓力。Volkswagen執行長Thomas Schäfer近日在慕尼黑舉行的IAA Mobility車展接受德國之聲（Deutsche Welle）專訪時，直言這類把手「看起來漂亮，但操作起來非常糟糕」，並強調公司未來將回歸傳統設計，滿足消費者實際需求。Volkswagen近年因過度依賴觸控螢幕與觸控滑桿操作（包括冷氣與音響控制），遭到用戶強烈批評，過去連基礎的按鍵照明也一度省略，導致消費體驗大打折扣。面對反彈，Volkswagen開始重新檢討，承諾逐步回歸傳統設計，包括實體按鍵與標準化車門把手。Schäfer坦言，隱藏式把手雖然在外觀上顯得簡潔時尚，但實際操作卻「非常糟糕」，例如ID.4跨界電動休旅便因門鎖電子釋放機制設計問題，曾在北美市場召回近10萬輛，甚至一度暫停田納西州查塔努加工廠的生產線，問題源自防水不良，導致水氣滲入門控電路板，可能在行駛途中意外開門，引發安全疑慮。
純電路難行！福斯SSP平台爆「轉型」消息 導入增程系統
在電動化浪潮席捲全球汽車產業的過程中，德國車廠Volkswagen原先高調宣布的純電車平台Scalable Systems Platform（SSP），如今卻傳出重大轉向。這套原訂完全擺脫燃油引擎、作為福斯集團全面電動化核心的新世代平台，不僅開發進度嚴重延誤，更確定將導入「增程式內燃引擎」（range extender），作為因應市場現實與技術瓶頸的妥協選項。Volkswagen於超過四年前首次對外公布SSP平台，目標是打造一個模組化、可高度彈性調整的電動車架構，作為集團內Volkswagen、Audi、Porsche，甚至未來Scout等品牌電動車的共通基礎，該平台原預計2025年前問世，取代現行MEB與PPE平台。不過，受到內部軟體部門Cariad發展遲緩所影響，SSP開發一再延遲，目前首波量產車款最早也要等到2026年才會在中國上市，歐洲市場則預計2027年才會推出首款車型。根據Volkswagen說法，Cariad原本負責開發的軟體堆疊與車載系統難以符合預期品質與時程，最終導致公司不得不尋求外援，目前福斯已與美國新創電動車公司Rivian建立合作關係，協助後續的車載軟體開發，並針對SSP的電子電控系統進行補強。Volkswagen近日宣布，SSP平台設計已「完全定案」，不再進行架構性修改，各品牌將依此平台開發自家車型。據悉，SSP最終將衍生出至少八款車型變體，涵蓋小型掀背車、房車、中大型SUV與性能跑車，成為Volkswagen集團電動產品線的骨幹。
搶攻電動車市場 福斯推入門新車款「起價約68萬」
全球第二大汽車製造商福斯汽車（Volkswagen）今（6）日宣布，將推出一款起價僅2萬歐元（約68.2萬新台幣）的全新入門級電動車，作為未來幾年推出一系列平價電動車的開端，以改變電動車因價格高昂難以普及現狀。 《》報導，福斯汽車今（6）日在德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）舉行的工作會議上宣布，公司有新的三階段計畫，以在電動車競賽中保持競爭力。第一階段是「追趕」（catch up），接著是「攻擊」（attack）和「領先」（lead），計畫核心是推出全新。 這款車據推測可能命名為ID.1，起價僅2萬歐元（約68.2萬新台幣），將於明年3月亮相，並於2027年在歐洲上市。福斯汽車表示，該車將是一款「來自歐洲，為歐洲而生」的車型，將在沃爾夫斯堡生產，福斯汽車稱該城將成為「新全電動緊湊型車的首都」（capital of our new all-electric compact class）。 預告照顯示，這款車造型傳統，前端設計簡潔，頭燈由一個粗黑色橫向環繞連接，保險桿上還設有垂直霧燈。福斯汽車沒有透露任何技術細節，但可以推測它將採用模組化電驅動（Modular Electrification Toolkit，MEB）平台，這也是目前福斯ID.系列電動車的基礎。 福斯汽車執行長謝費爾（Thomas Schäfer）表示：「我們啟動了福斯汽車史上最大的未來計畫，正在追求一條雄心勃勃的道路，確保我們全心全意地實現共同目標。其中的關鍵一步是讓電動汽車對每個人都有吸引力，這是我們的品牌承諾。」 在這款新的平價電動車上市前，福斯汽車將於2026年在歐洲首先推出ID.2all掀背車（hatchback）的量產版，售價約為2.5萬歐元（約83.1萬新台幣）。該公司還計劃在2030年前推出基於可擴展系統平台（SSP）的下一代e-Golf電動車。 在汽車市場全面電動化的大環境下，福斯汽車一直面臨銷量下滑困境，在歐洲和中國（福斯最大的銷售市場）都難以跟上蓬勃發展的中國電動車品牌。該公司還面臨特斯拉（Tesla）的競爭，後者迄今在歐洲取得巨大成功。
觸控按鍵惡評如潮將汰除 福斯執行長坦言讓車主失望了
Volkswagen集團過去由Herbert Diess掌舵期間，促成現行許多車款採用電容式按鈕或觸控按鍵等設計，看似讓整體內裝更具科技風與未來感，但許多車主卻抱怨連連，認為觸控按鍵實用性極低、不易確認是否有正確按下，甚至誤觸會不自知，這也讓現任執行長Thomas Schäfer過去就坦言「這個內裝設計對品牌產生重傷害」，近期他再度接受外媒訪問，進一步承諾未來新車內裝將會朝「更簡單且實用」的設計策略來打造，不再讓車主們失望。Volkswagen集團過去由Herbert Diess掌舵期間，促成現行許多車款採用電容式按鈕或觸控按鍵等設計，看似讓整體內裝更具科技風與未來感，但許多車主卻抱怨連連，認為觸控按鍵實用性極低、不易確認是否有正確按下，甚至誤觸會不自知，這也讓現任執行長Thomas Schäfer過去就坦言「這個內裝設計對品牌產生重傷害」，近期他再度接受外媒訪問，進一步承諾未來新車內裝將會朝「更簡單且實用」的設計策略來打造，不再讓車主們失望。
Škoda掀背小車換新裝 MQB化Fabia今年亮相
先前Škoda新任執行長Thomas Schäfer發表對於捷克百年汽車品牌未來期待時，曾透露新世代Fabia將於2021年現身亮相。隨著時間邁入2021年，更多關於新世代Fabia的消息也陸續流出，包括偽裝測試車已經上路進行測試等，各種跡象都顯示Fabia的大改款更新即將發表現身，為Škoda的入門掀背作品帶來全新面貌。
新世代Fabia預告3月前現身 造型更帥行李廂同步加大
去年 (2020) 9月Škoda新任執行長Thomas Schäfer就任時曾經預告，新世代Fabia將於2021年發表現身，隨著時間進入2021年，Škoda首度釋出關於新世代Fabia相關資訊，透過一張隱藏車側線條的預覽圖預告，全新第4代Fabia確定將於今年第一季現身亮相。將運用Volkswagen集團專為入門小車打造的MQB-A0平台作為基礎，除了外觀修飾，乘坐與行李廂空間都將同步放大，尤其行李廂將從現行330公升提升50公升之多。
Fabia大改款確定明年現身 有望改採MQB模組化平台
2020年對於捷克品牌Škoda而言，不僅是全新電動車戰略起點，亦迎接新任執行長Thomas Schäfer到任。日前，Škoda發表Thomas Schäfer對於捷克百年汽車品牌期待，除了表示將會帶領Škoda實現2025戰略目標，同時維持人人皆可達負擔的品牌定位，還確定新世代Fabia即將於2021年發表現身。