共享單車熱，近兩年泡沫化，台灣、新加坡、馬來西亞和中國大陸，大街上都出現許多廢棄的單車，最後還得勞動各國政府進行回收，送進廢棄場。緬甸的一名創業家，把握機會，讓這些報廢的單車重獲新生；他以低價買進1萬台的單車，然後捐贈給偏遠地區的貧窮學童，讓他們可以騎單車上學，不用每天走2個小時的路。創業家未來還將到中國大陸的單車墳場，買進更多的單車，送到寮國和柬埔寨，讓過剩的資源，可以分配給需要的人。
共享單車雖帶來行動便利性，也造成任意停放或棄置等亂象，新加坡決定下重手修法整治，違法業者除可能面臨不准擴充車隊、撤照處分，罰款金額也可達約新台幣225萬元。
受到數百萬潛在顧客吸引，中國大陸共享單車業者摩拜（Mobike）今年進軍拉美市場中的墨西哥首都墨西哥市，但現在卻碰上愈來愈困擾這個國家的大問題，那就是街頭犯罪。
新加坡共享單車進入戰國時代，共享單車業者oBike卻宣布從即日起退出新加坡市場，這也讓利用共享單車做為短途接駁工具的新加坡民眾和觀光客錯愕又無奈。
企業透過跨界經營獲利，不算是新鮮事，但，從租賃、租貸模式找商機，像這樣的「租賃經濟」，又是另一種商業布局，國內典型案例「中租控股」，從天上的飛機到你我身邊的咖啡機，只要能「租」的生意，都能賺，大陸的「神州優車」還有「摩拜單車」，也是以B2B模式搶賺租賃財，從「共享經濟」到「租賃經濟」，這樣的成功模式，能夠複製嗎？
共享單車「摩拜單車」（Mobike）迅速成長，在中國大陸堂堂突破1億用戶後，現在把目光放到了美國和歐洲，要用它們獨特的「無樁」系統，吹皺單車共享界一池春水。
新加坡無樁共享單車服務進入戰國時代，迄今共有oBike、ofo、摩拜（Mobike）3家業者加入戰局，這場三足鼎立競逐的共享單車大戰已成現在進行式。
位於中國大陸江蘇省的常州永安公共自行車系統將成為中國首家上市的共享單車公司，擬籌集人民幣6.444億元（約新台幣29億元），這將使公司估值達到3.84億美元。
