搜尋：
Level2交流充電
結果共 2 筆
電車不再煩惱！Toyota與Lexus聯手Treehouse推「一站式家用充電」
隨著電動車與插電式油電車逐步邁入主流市場，購車後的充電規劃已成為車主最關心的課題之一，為簡化家用充電樁的選購與安裝流程，Toyota Motor North America（TMNA）正式宣布與電動化軟體平台公司Treehouse合作，針對2026年式之後的Toyota與Lexus電池電動車（BEV）與插電式油電車（PHEV）車主，提供整合式Level2交流充電設備安裝解決方案，目標是讓消費者從簽約交車到在家完成充電設置的過程更加流暢且高效率。根據TMNA說明，當消費者完成2026年式Toyota或Lexus BEV與PHEV新車簽約後，下一步自然是規劃充電方式，為避免車主自行尋找充電設備、比價、聯繫電工與申請許可等繁瑣流程，Treehouse透過其軟體平台與專有虛擬勘查技術，提供端到端（end-to-end）的一站式家用充電安裝服務。Treehouse的核心特色在於「單次到府施工」模式，消費者僅需上傳幾張住宅電力配置照片並完成簡短問卷調查，Treehouse即可運用專有虛擬勘查技術進行項目範圍界定與設計評估，並於48小時內提供前期安裝報價，完成報價確認後，Treehouse將全程管理專案，包含設計、申請施工許可、電力系統評估與升級，以及最終安裝。所有實際施工皆由經Treehouse審核與認證的持照電工執行，確保電力系統升級與充電設備安裝符合最高品質與安全標準，整體流程避免多次現場評估與反覆預約，大幅降低消費者在時間與行政程序上的負擔。
最強Mini！2026年式續航破500公里 3月更新細節全公開
Mini宣布將自2026年3月起，為旗下純電休旅MiniCountryman帶來一波以技術為核心的進化更新，重點鎖定效率與續航表現，透過多項關鍵技術升級，MiniCountrymanE首次在WLTP測試規範下，實現超過500km的純電續航里程，最高可達501km，讓這款目前Mini家族中尺碼最大的車型，在日常通勤與長途移動之間取得更理想的平衡。此次更新並未改變既有的車型編成，仍維持前驅設定的Mini Countryman E，以及採雙馬達四輪驅動的Mini Countryman SE All4，不過Mini透過多項細節工程的調整，使整體能耗表現顯著改善，也讓續航里程出現實質性的成長。技術升級的核心，在於全新導入的矽碳化(SiC)半導體逆變器，相較於傳統矽基半導體，SiC材料在高壓、高溫環境下具備更高的轉換效率，能有效降低電能在直流轉交流過程中的損耗，同時減少熱能浪費，這項技術的導入，使電動馬達在相同能耗條件下，能發揮更高效率，成為續航成長的關鍵因素之一。除了逆變器更新外，Mini也針對高壓電池系統進行調整，雖然電池總容量仍維持與BMW iX1、iX2相同的66.5kWh，但Mini Countryman的可用淨容量提升至65.2kWh，較先前增加約0.6kWh，讓駕駛實際可運用的電能更多，單就帳面數據來看，這樣的提升約可帶來近4公里的標準續航成長，但實際WLTP里程的躍進幅度更大，也顯示其他效率優化措施發揮了關鍵作用。其中，前軸導入低摩擦輪軸承，有效降低行駛時的滾動阻力，進一步減少能量消耗，多項技術細節彼此疊加，使Mini Countryman E的WLTP續航，從最初發表時的462km，一口氣提升至501km；而Mini Countryman SE All4也從原本的433km，成長至467km。在充電表現方面，原廠並未調整相關設定，於理想條件下，透過直流快充仍可在30分鐘內，完成電量由10%至80%的補充，兼顧長途移動時的補能效率。