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ICE內燃機
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不是黃金、白銀 華爾街曝「這金屬」有望迎超級牛市
總部位於紐約的投資公司Goehring & Rozencwajg指出，過去18個月鉑金供需出現關鍵轉變，預示著新一輪牛市的到來。他們也點名混合動力車需求增加、排放標準收緊，以及鉑金供應減少等多重因素，將推動鉑金價格上漲。Mining，Goehring & Rozencwajg的市場評論指出，由於汽車產業轉向電動車，一度被認為前景黯淡的鉑族金屬（PGMs）可能迎來顯著復甦。該公司表示，鉑族金屬的供需在過去18個月都出現關鍵性的轉變，這與1990年代末期，鉑族金屬歷史性牛市前的狀況非常相似。當時鉑族金屬礦商的價值飆升30到60倍。Goehring & Rozencwajg認為，儘管電動車的普及對鉑族金屬的需求造成衝擊，但內燃機（ICE）汽車製造商對此類金屬的需求仍然強勁。他們估計，全球約有65%的鉑族金屬需求來自內燃機汽車的觸媒轉換器（Catalytic Converter）。研究顧問公司Thunder Said Energy的數據預測，到2032年，鉑族金屬的全球年需求將激增23%，達到每年近2300萬盎司。Goehring & Rozencwajg的分析指出，這只是保守的預測，隨著電動車行業繼續不如預期，鉑族金屬需求還有更多增長空間。報告中也提到，油電混合車的興起，是推動鉑族金屬需求增長的一個關鍵因素。尤其是插電式混合動力車，其觸媒轉換器運作溫度較低、效率較差，因此需要比傳統內燃機汽車更多的鉑族金屬。此外，全球排放標準日益嚴格，也將推動鉑族金屬的使用量增加。歐洲的EU7標準、中國的CN7標準和印度的BS7標準，都將要求更高的金屬負載量。歐洲汽車的觸媒轉換器已使用7到9克的鉑族金屬。開發中國家則為3到4克，且差距正在縮小。支持Goehring & Rozencwajg看漲立場的還有供需趨勢，這些趨勢顯示市場將長期處於供應不足狀態。世界鉑金投資協會（WPIC）估計，2023年鉑金市場的供應缺口為75萬盎司，2024年為68萬盎司，預計2025年還將出現50萬盎司的短缺。生產利潤率低導致南非礦山產量大幅萎縮。根據WPIC的資料，以目前的價格計算，全球約40%的鉑族金屬產量已不符經濟效益。加拿大等地的礦山勢必面臨關閉。再生鉑族金屬供應也受到壓力，過去一年減少約30萬盎司。因為二手車價格的飆升導致車主更長時間持有車輛，回收的金屬減少。所有資訊內容僅供參考用途，不構成任何投資建議
電動車崛起 特斯拉Model Y躍居歐洲第一熱銷車款
特斯拉（Tesla）Model Y，2023年躍居歐洲最熱銷的車型，這個成就不僅限於電動車（EV）類別，而是橫跨所有車型，包括混合動力（PHEV）和內燃機車輛（ICE）。也是歐洲歷史上首次，有一款電動車成為銷量冠軍，Model Y過去一年在歐洲的銷售量，達到驚人的25萬4822輛，超越其他任何車型，最近該車型在歐洲的售價還進行調整。
2023年最可靠汽車排行出爐 這品牌奪第一、特斯拉等美國牌未進榜
美國第三方評測機構Consumer Reports《消費者報告》，近日公布2023年最值得信賴汽車品牌排行。延續2022年，豐田集團繼續霸佔1、2名。而特斯拉等美國品牌，這次則沒有擠進前10名。
全球僅275輛 道路版F1賽車M-AMG今年開始交車
經過長達五年多時間的密集開發，賓士旗下萬眾矚目的Hypercar M-AMG One現已正式投入生產。M-AMG與加拿大車用系統商Multimatic合作在英國Coventry建立一個小型生產設施，全球限量275輛AMG One都在那裡以手工方式組裝。這輛價值250萬英鎊(約台幣9,100萬元)的Hypercar擁有來自M-AMG F1賽車啟發的工程設計，以及衍生自賽車本身的動力系統。嘿！那可是贏得八座車隊冠軍引擎的姊妹作，毫無疑問地，它將成為三芒星有史以來最極端的公路跑車。
歐盟七期等於內燃機末日？ BMW：我們會讓它撐過去！
Euro 7，也就是俗稱「歐盟七期」排放法規實施在即，面對更為嚴苛的排放法規實施，各汽車品牌紛紛宣告全面電動化時間點，Mercedes-Benz預告在「市場允許」狀況下將於2030年完成全面電動化。Audi則是宣告自2026年起不再推出內燃機動力新車、2033年全面停止生產燃油汽車。但是，BMW至目前為止仍未公布全面電動化時間表，甚至開發主管Frank Weber日前接受歐洲媒體訪問時更談到，汽車市場全面電動化並不會一夕之間發生，BMW仍認為內燃機引擎並不會因為歐盟七期排放法規而敲響喪鐘，BMW仍將持續投資，讓旗下動力編成通過歐盟七期排放法規。
歐盟2035禁售油車 捷克總理：我鼻要！
為降低空污對環境衝擊、加速車輛零排放進程，歐盟稍早提案2035年時將全面禁止搭載內燃機新車在市場銷售，亦即管你是燃油車、Hybrid油電車、PHEV插電混動車…等，只要牽涉到燃油驅動的販售新車，於歐盟市場中都將在15年後被終結。根據歐盟執委會目標，希望2030年達成較2021年減碳55%（目前為37.5%），並在2035年時要減少100%二氧化碳排放。影響範圍包括多達27個歐盟國家，宣告內燃機時代在不久將來就要掰了。
Volvo宣告轉型電動車品牌 2030年起只賣純電動車
日前，Volvo才剛與吉利汽車達成新合作協議，將旗下動力開發部門拆分，並與吉利汽車的動力部門合併成專營Hybrid油電複合與內燃機引擎動力開發的獨立動力系統供應商。現在，Volvo更進一步宣示將轉型成為電動車品牌，預計從2030年起只銷售電動車產品，包含油電複合動力、內燃機引擎都排除在產品線之外。
Toyota限量終極超跑隨後就到 GR10 Hybrid搶先預覽
一如Toyota先前所預告，Toyota Gazoo Racing於2021年FIA WEC賽季開始前推出用以投入Le Mans Hypercar (LMH) 組別賽事的GR10 Hybrid油電複合動力賽車，透過680匹馬力3.5升V6雙渦輪增壓引擎搭配前軸的272匹電動馬達，創造綜效馬力可達952匹馬力輸出之Racing Hybrid油電複合四驅系統。而且，Toyota表示，以GR10 Hybrid為基礎，符合道路法規的限量油電複合動力Hypercar終極超跑將在未來不久現身亮相。
M-Benz與Volvo共享油電動力心臟 戴姆勒聯手吉利啟動合作
2018年2月，中國吉利汽車集團董事長李書福耗資90億美元收購Mercedes-Benz母集團Daimler集團股份，成為Daimler集團最大個人股東。不過，當時李書福是以個人名義收購Daimler集團股權，而非吉利汽車集團名義收購，吉利汽車集團並未入主Daimler集團。儘管吉利汽車集團並未成為Daimler集團母公司，為朝向碳中和目標前進，Daimler集團宣告與吉利汽車集團合作開發新一代Hybrid油電複合動力系統，包括汽油引擎、Hybrid動力系統架構等面向，包括Mercedes-Benz與Volvo等品牌都將採用兩者共同開發的新一代Hybrid油電複合動力系統。