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CES 2025
結果共 144 筆
輝達不造車也拚自駕 AI模型Alpamayo 2 Super已商用
輝達（NVIDIA）近期發布具備推理能力的自駕AI模型「Alpamayo 2 Super」，這款開放商用的視覺語言動作模型，可望讓無人計程車等自駕車更接近量產與大規模部署。與此同時，亞馬遜旗下自駕車公司Zoox也獲得商用許可，將於8月10日起在美國拉斯維加斯收費載客，自駕時代正式來臨。
2026機器人概念股攻略》黃仁勳一句話帶動族群，誰含金量高？龍頭清單整理
2026年機器人族群從題材轉向實質訂單！本文整理NVIDIA執行長黃仁勳點名的2026機器人概念股龍頭清單，涵蓋上市、上櫃與興櫃標的。從業務純度、訂單能見度判斷含金量，掌握政府百億預算挹注下的實體AI量產元年投資機會，帶你看懂這波行情的真正受惠者。
美女主播宣布「告別10年主播台」！震撼粉絲 新身分曝光
東森財經主播劉佩綺外表亮麗，又擁有財經專業，在社群網站Threads坐擁22萬名粉絲，日前突告別財經節目，已引發網友熱議。沒想到，17日無預警宣布告別10年老東家，正式揮別主播台，預告未來新動向。
輝達GTC大會2026懶人包》黃仁勳演講重點、直播線上看與台股概念股全解析
2026輝達GTC大會於美國時間3月16日（台灣時間3月17日）正式登場！黃仁勳主題演講再度成為全球關注焦點，將揭示NVIDIA未來的發展。《TVBS新聞網》整理GTC大會直播資訊、十大觀展重點，並附上矽光子、機器人、HBM記憶體等台股GTC概念股完整名單一次看。
南韓躋身全球第4大機器人市場 AI巡查機器人進駐觀光景點
南韓正加速佈局AI機器人市場，從工廠到觀光景區，機器人正悄悄改寫日常生活。根據最新《世界機器人2025》報告，南韓已躋身全球第四大機器人市場，工業機器人密度更達每萬名工人1012台，居世界之冠。專家指出，這顯示南韓不僅在生產自動化上具備領先實力，也在智慧巡檢和公共安全領域持續拓展。
AI點火！三星最強單季財報 SK海力士年獲利超對手
南韓兩大科技龍頭三星電子和SK海力士，首度選在29日同一天公布財報，兩者都因AI熱潮下的記憶體需求暴增，衝刺史上最好業績。三星電子去年第四季營業利潤突破20兆韓元，全年銷售額（333兆韓元）創下公司成立以來新高。SK海力士去年最後一季雖然營業利潤低一些，落在19兆韓元，但全年獲利超過47兆韓元，首度超車三星。不過半導體需求強勁的同時，南韓汽車產業卻受關稅衝擊，去年獲利減少20％以上，現代汽車更面臨工會反制，抗議人形機器人導入工廠。
輝達VR200單櫃售價上看1.8億元！ 兆元大餅誰吃得到？56家台廠出列
撰文‧今周刊編輯團隊
半導體232條款來襲 貿協董座：台企應啟動「二次轉型」迎戰AI
美國正式啟動232條款，針對運算晶片課徵25%關稅，但若是晶片用於強化美國科技供應鏈建設或國內半導體衍生產品製造能力則豁免。對此，貿協董事長黃志芳指出，等待談判結果政府一定會第一時間公布，但的確過去台灣資通訊半導體、AI伺服器供應鏈出口成績亮眼，相對傳產面臨較大壓力，台灣企業正面臨轉型挑戰，要跟上AI腳步。
Lucid Gravity變身自駕計程車 攜手Uber布局全球
在2026年CES美國消費性電子展上，Lucid Group、Nuro與Uber正式對外揭曉三方共同開發的「全球Robotaxi」計畫，並首度公開接近量產規格的自駕計程車實車與由Uber主導設計的全新車內乘客體驗，這款Robotaxi以Lucid Gravity純電SUV為基礎，結合Nuro的Level 4自動駕駛技術與Uber的全球叫車平台，目標於2026年下半年在美國舊金山灣區率先推出商業化服務，象徵高階電動車、自動駕駛與共享出行正式進入整合落地階段。Lucid、Nuro與Uber在CES 2026現場共同展示這款「production-intent」Robotaxi，也就是設計、配置與技術已高度貼近未來量產版本的車型，這也是該Robotaxi首次向公眾完整揭露外觀與車內介面，並於NVIDIA在拉斯維加斯Fontainebleau飯店的官方展示區展出。三家公司表示，這項合作不僅是概念展示，而是已進入實際驗證與商業化倒數階段的重要里程碑，象徵Robotaxi服務從技術研發正式跨入量產與營運準備。在CES公開亮相的同時，Lucid、Nuro與Uber也同步宣布，自動駕駛道路測試已於2025年12月正式展開，這項測試由Nuro主導，地點位於美國舊金山灣區，使用工程原型車進行，並全程由人類安全操作員監控。Nuro表示，道路測試是其長年建立的安全與驗證框架中的關鍵一環，目的是在真實交通環境下，全面驗證自動駕駛系統的穩定性與安全性，為後續商業營運做最後準備。這款Robotaxi以Lucid Gravity純電SUV為核心平台，車輛外觀維持Lucid一貫的設計語彙，但在車身各處與車頂新增專為自動駕駛打造的次世代感測系統，整體感測架構提供360度環景感知，整合高解析度攝影機、固態光達（solid-state lidar）與雷達，確保在各種交通與天候條件下皆能精準掌握周遭環境。其中，最具識別度的設計，是車頂名為「Halo」的低風阻模組，Halo不僅整合多組關鍵感測器，同時內建LED燈組，可顯示乘客姓名縮寫、即時狀態提示，協助乘客快速辨識正確車輛，並在接送與行程過程中提供清楚的視覺回饋。
底盤也有AI！ZF以「軟體」實現主動降噪 重塑乘坐感受
在2026年CES消費性電子展上，德國汽車零組件大廠ZF正式宣告「軟體定義車輛」不再只是概念，而是已經進入可實際量產與應用的階段，透過名為Chassis 2.0的整體底盤策略，ZF結合深厚的機械硬體經驗、先進軟體架構與人工智慧，首度對外發表兩項關鍵軟體技術AI Road Sense與Active Noise Reduction主動降噪功能，全面將底盤帶入數位化與智慧化的新時代。
告別豪車專利！福特揭2028藍圖 Level 3自駕下放百萬元車
曾經豪言要在2021年直攻Level 4全自動駕駛的Ford，如今終於對外公布更務實的自動化時程。福特正式宣布，將於2028年推出具備「免握方向盤、免看路況」能力的Level 3自駕輔助系統，並首度導入在全新Universal Electric Vehicle平台的電動車上，目標車價約為3萬美元，約新台幣百萬元等級。這代表福特希望把過去只出現在高價豪華車上的Level 3技術，下放到更親民的電動車級距，為自駕科技普及化鋪路。
不只造車！Hyundai佈局AI機器人 CES 2026揭車業新戰場
在2026年1月6日於美國拉斯維加斯正式揭幕的CES 2026展會上，全球汽車產業正出現明顯轉向，相較過去以新車發表為主軸，今年多數整車製造商的展示重心已明顯從「造什麼車」轉為「在科技社會中扮演什麼角色」，在電動化浪潮之後，車輛硬體差異化愈發困難，價格競爭與獲利壓力同步升高，使得單靠製造「好車」已難以支撐長期成長。在此背景下，「實體AI（Physical AI）」也就是結合AI與實體硬體的機器人技術，成為車廠競逐的全新戰略高地。Hyundai Motor Group現代汽車集團於CES 2026期間，在拉斯維加斯會展中心西館（LVCC West Hall）設置占地約557坪的大型展區，全面公開其引領未來AI機器人生態系的核心產品與關鍵技術，並透過大量實體展示與互動式體驗，具體呈現AI機器人如何深入日常生活、工作環境與產業現場。Hyundai Motor Group此次參展的最大特色，在於不再以單一產品為主，而是以完整「AI機器人生態系」為展示核心，透過次世代人形機器人Atlas、四足機器人Spot，以及新世代行動平台MobED等實體機器人，搭配專屬AI軟體平台與自動化解決方案，展現集團在生產效率、智慧物流、無人移動與人機協作等層面的長期布局。展場中特別規劃「Tech Lab」區域，將AI機器人研究環境完整搬進展館，讓參觀者得以直接理解Hyundai Motor Group如何從研發端推動實體AI技術落地。在Tech Lab展區中，最受矚目的焦點無疑是首次於CES公開亮相的「次世代電動式Atlas開發型模型」，該款人形機器人由Hyundai Motor Group旗下Boston Dynamics波士頓動力打造，結合其多年在機器人領域累積的經驗，鎖定實際工業現場應用而設計。Hyundai Motor Group已明確將人形機器人視為未來最大實體AI市場核心，並計畫率先將Atlas導入包括Hyundai Motor Group美國喬治亞州新工廠HMGMA在內的生產據點，逐步驗證並擴大部署，最終發展為可量產的大規模人形機器人。
獲利新高慘遭利空突襲！緯穎跌深逾8% 傳中國突禁購H200
代工大廠緯穎（6669）公告去年全年EPS為275.06元，相當於賺進超過27個股本，營收、獲利皆呈現倍數成長，同步改寫歷史新高。不過今（9）日股價盤中卻跌深逾8%，最低來到4185元，主因市場傳出中國官方要求停止採購H200晶片，概念股一片慘綠。
揮手就能開車！ LG推OLED車窗 UBER攜手Lucid造自駕計程車
人工智慧，繼續主宰今年的美國消費電子展CES。豪華電動車大廠Lucid，宣布他們將與UBER合作，推出擁有自動駕駛功能的機器人計程車；至於BMW也推出智慧互動車，同樣用上人工智慧，協助車主和愛車溝通順暢；南韓的家電大廠LG，也推出OLED車窗，號稱只要用手勢，就能指揮車輛。
5分鐘充到100%！Donut Lab量產全固態電池：零下30度照樣跑
在長年被視為「還要再等幾年」的全固態電池領域，來自芬蘭的電動化技術公司Donut Lab於CES 2026正式投下震撼彈，該公司宣布推出全球首款已具備量產與OEM實際導入能力的全固態電池，不僅停留在實驗室或概念階段，更將於2026年第一季直接搭載於市售車款上路，成為電動交通發展史上的關鍵里程碑，首波採用這項突破性技術的，正是同樣來自芬蘭的Verge Motorcycles，其TS Pro與Ultra電動重機，將成為全球第一批搭載全固態電池的量產交通工具。過去十多年，全固態電池一直被產業視為電池技術的終極解答，具備更高能量密度、更快充電速度、更長壽命與更高安全性等理論優勢，但實際商用時程卻一再延宕，對此Donut Lab執行長Marko Lehtimäki直言，業界對全固態電池的回答長期都是「還要再等等」，而Donut Lab給出的答案則是「現在、就是今天」。Donut Lab強調，這款全固態Donut Battery並非未來藍圖，而是已完成測試、驗證，並且能立即投入OEM量產使用的成熟技術，該電池已確定於2026年第一季實際行駛在道路上的Verge電動機車上，徹底改寫全固態電池「只存在於簡報與路線圖」的既有印象。在核心性能表現上，Donut Lab公布的數據可說相當激進。這款全固態電池能量密度達到400Wh/kg，明顯高於目前主流鋰離子電池約250至300Wh/kg的水準，意味著在相同重量下可提供更長續航，或在相同續航需求下進一步減輕車重，為車輛設計帶來前所未有的彈性。充電效率同樣是最大亮點之一Donut Lab指出，該電池可在五分鐘內完成100%充電，而非僅充至80%，且不會因高充電倍率而影響壽命或安全性。同時，電池支援完整放電循環，能夠反覆、穩定地進行全充全放，設計壽命高達10萬次循環，容量衰減極低，遠超現行鋰離子電池約數千次循環的使用極限。
賓士最強純電休旅！GLC搭「AI」智慧大腦 續航衝破710公里
在2025年IAA Mobility慕尼黑車展上，M-Benz正式揭露GLC with EQ Technology純電休旅。而該車型預計將加入全球汽車市場當中最競爭的級距，因此新車所搭載的技術與規格，都是車迷所關注的話題。後續M-Benz預告GLC with EQ Technology預計於1月6日至9日舉行的2026年消費電子展（CES）登場，這也是這款全新純電休旅首度在北美市場正式亮相。對M-Benz而言，這項安排具有高度象徵意義，因為GLC長年以來都是M-Benz在美國最暢銷的車型之一，如今轉型為純電版本，被視為品牌電動化戰略中極為重要的進展。