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Audi電動化策略
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Audi放棄2032全面純電！高階車「留V6、V8」 執行長曝原因
曾經立下2032年全面轉型純電品牌目標的Audi，如今已經重新調整電動化策略，而且對於燃油引擎的未來有了更明確的定位。Audi執行長Gernot Döllner近日表示，從品牌觀察到的消費趨勢來看，車輛所處級距愈高、價格愈昂貴，性能車玩家與高端消費者反而愈重視燃油引擎帶來的感官與機械體驗；相較之下，純電動力在較低級距市場的接受程度更高。
保時捷撐不住了？2035年將前砍9千職缺 背後原因曝
面對全球汽車市場需求放緩、電動車轉型壓力升高、中國市場持續低迷，以及美國關稅等多重挑戰，Porsche正式宣布啟動全新的「Future Package」重整計畫，除了先前已公布的人力縮編措施外，公司確認將於2035年前再削減5,000個工作職缺，使累計裁員規模擴大至約9,000人，成為近年來品牌規模最大的組織改革之一。
轉型壓力加劇！福斯「自駕夢破碎」 540億合作恐終止
Volkswagen（福斯）集團近年正面臨電動化轉型、軟體開發與市場競爭等多重壓力，除了近日傳出不排除重新評估旗下資產布局、甚至考慮出售部分事業包括Lamborghini與Ducati以改善財務體質外，最新消息指出，福斯另一項投入鉅資的自動駕駛計畫，也可能宣告終止。外媒指出，福斯與Bosch合作長達3年的自駕技術開發案，累計投入約15億歐元（約新台幣540億元），但成果未達內部預期，集團正考慮提前結束合作，並尋找新的技術夥伴。
Lexus UX傳停產！2027年告別市場 「最終特仕版」9月亮相
身為Lexus品牌入門休旅代表作之一，UX自2018年問世以來已經征戰市場超過7年，儘管期間歷經多次產品更新，但始終未迎來真正的大改款。隨著UX 200汽油版與UX 300e純電版本陸續退場，UX 250h升級動力為UX 300h，全球市場僅剩此一油電車型持續販售。不過根據日本媒體最新消息，這款品牌都會跨界主力也即將走入產品生命週期尾聲。
中國品牌衝擊！Volkswagen宣布大裁員 德國砍1.9萬人
面對全球汽車市場需求轉變、中國品牌競爭加劇、歐洲電動車補貼退場以及美國關稅壓力等多重挑戰，Volkswagen集團正加速推動近年來規模最大的重整計畫，根據Volkswagen執行長Oliver Blume即將於6月18日年度股東大會AGM向投資人說明的內容，Volkswagen品牌將在2026年底前於德國裁減約19,000個職位，並朝2030年前削減超過28,000個職位的目標邁進，成為這家歐洲最大汽車製造商近年最具代表性的成本改革行動。根據曝光的演講稿內容，Oliver Blume將向股東表示，Volkswagen目前正按照既定計畫推動德國業務重整，截至2026年底前將完成約19,000人的人力縮減，而到2030年，Volkswagen品牌本身的裁員規模將超過28,000人。這項計畫其實只是Volkswagen集團整體重整的一部分，根據先前規劃，集團希望在2030年前於德國境內削減約50,000個職位，涵蓋Volkswagen品牌、Audi、Porsche以及軟體部門Cariad等核心事業體。對Volkswagen而言，這次裁員並非臨時決策，而是自2024年底以來持續推動的結構改革計畫，隨著市場環境惡化與產能利用率下降，集團管理層認為必須大幅降低固定成本，才能恢復過往的獲利能力，Oliver Blume預計在股東會上指出，Volkswagen已成功將德國生產基地的工廠成本降低超過20%。然而，管理層認為這仍不足以支撐未來競爭力，Volkswagen目前的長期目標，是將集團營業利益率恢復至8%至10%的水準，為達成這項目標，集團計畫透過裁員、產能調整、營運效率提升與供應鏈優化等措施，每年創造約60億歐元的淨節省效益，相當於約新台幣2,040億元。
Audi R8回歸露曙光？高層罕見鬆口了：但有1前提
隨著第二代Audi R8於2024年正式停產後，這款曾代表Audi性能旗艦地位的中置引擎超跑，一度被認為已走入歷史，不過近期Audi Sport總經理Rolf Michl接受外媒訪問時，罕見鬆口表示，Audi並未完全關閉R8回歸的大門，只是未來若真要推出第三代車型，前提將不再只是品牌形象與情懷，而是必須建立在「具備獲利能力」的商業基礎之上。這也意味著，若下一代R8真的重返市場，它將不會只是單純的品牌精神象徵，而是必須能在當前高成本、高法規壓力的汽車產業環境下，成為一款真正能夠賺錢的產品。
五缸面臨淘汰？Audi經典「RS3」轉型 油電混動成唯一解方
在全球電氣化浪潮與嚴苛排放法規夾擊之下，Audi經典的五缸渦輪引擎正面臨前所未有的生存危機，不過與其直接宣告終結，Audi顯然選擇另一條更具戰略意義的道路，以混合動力技術作為延續五缸生命的關鍵解方，讓代表品牌性能靈魂的動力架構得以轉型重生。隨著Euro 7排放法規將於今年11月正式上路，Audi旗下搭載2.5升直列五缸渦輪引擎（EA855）的RS3車系，已因無法符合新標準而提前退出歐洲市場，這具擁有399ps馬力輸出的引擎，雖然在性能與聲浪表現上極具代表性，但在排放與污染控制方面，卻難以通過最新規範。對Audi而言，問題並不只是技術層面，更牽涉到成本與投資報酬，由於這具五缸引擎目前僅應用於RS3與Cupra Formentor VZ5兩款車型，要為其投入大規模升級工程以符合Euro 7，將是一筆難以回收的高額支出。在此背景下，傳統內燃機的全面升級方案顯得成本過高且效益有限。據悉，若要讓EA855符合新法規，必須導入包含微粒過濾器、NOx感測器升級、更高密度觸媒轉化器，以及燃油與點火系統重新調校等一系列硬體與軟體調整，工程複雜度與成本皆相當可觀。
手排回來了！Lancia推「純燃油」新車 入手價只要58萬
在電動化與自動化浪潮席捲全球車壇之際，義大利品牌Lancia卻選擇逆勢操作，推出一款回歸傳統機械駕馭體驗的全新入門車型Ypsilon Turbo 100，這款車不僅導入純內燃機搭配六速手排變速箱，更以顯著更低的售價，成為品牌現階段最親民的入門選擇，也象徵Lancia產品策略的重要轉向。全新Ypsilon Turbo 100的推出，代表Lancia在既有純電與油電混合動力布局之外，進一步補齊傳統燃油車型的產品線，這款新車搭載1.2升三缸渦輪增壓汽油引擎，具備約101ps馬力與20.9kgm扭力輸出，並採用正時鏈條設計取代過往PureTech引擎的濕式皮帶配置。動力透過六速手排變速箱傳遞至前輪，這也是Lancia進入新世代產品規劃後首度重新導入手排設定，性能表現方面，0至100km/h加速為10.2秒，極速達194km/h，油耗則落在約19.23至18km/L之間，CO₂排放為119g/km。值得注意的是，這具引擎採用米勒循環、可變幾何渦輪以及高達350bar的高壓直噴系統，並經過超過30,000小時與300萬km測試，強調日常使用的穩定性與耐久性，而非帳面數據的極致表現。
Lexus大改款ES預售價曝！入門180萬起 純電送免費充電
Lexus ES大改款正式在台展開預售，車系編成與價格同步曝光，入門ES 300h豪華版180萬元起，最高為純電ES 500e旗艦版255萬元。Lexus新車自2025年上海車展全球首發、2026年台北車展亮相後，即鎖定歐系中大型房車市場，對標Audi A6、BMW 5 Series與Mercedes-Benz E-Class等車款，預計將成下一波主力產品。
不讓BMW i3專美於前！賓士C-Class原型車亮相 充電20分搞定
Mercedes-Benz正加速電動化布局，預計今年將推出多達40款全新或改款車型，其中最具關鍵戰略地位的，無疑是即將於近期正式發表的純電中型房車「C-Class EQ」，這款車不僅是品牌旗下最暢銷車系的電動化版本，更是首度切入主流豪華中型電動房車市場的重要作品，過去Mercedes-Benz的電動產品多集中於高階市場，如Mercedes-Benz EQE與Mercedes-Benz EQS，但如今策略明顯轉向更高銷量的核心級距，直接對標長期稱霸市場的Tesla Model 3。豪華中型房車市場的競爭由來已久，從早期BMW 3 Series對上190E，到近30年來的3 Series與C-Class之爭，如今戰火正式延燒至純電領域，BMW已率先推出全新BMW i3（3 Series電動版本），而Audi也計畫於本世代稍晚推出電動A4或A5車型，讓競爭態勢更加白熱化。面對對手搶先布局，C-Class EQ的推出可說勢在必行。值得一提的是，C-Class EQ為該車系歷史上首款純電版本，與曾有中國市場先行版本的BMW i3不同，這是一場全新的產品賭注。C-Class EQ基於全新MB.EA電動平台打造，該架構專為中型電動車開發，並採用800V高壓電系統，支援超高速充電能力，未來將提供64kWh至94kWh不等的電池容量，最大續航力可望超過約700km，EPA預估也有約610km表現。動力方面，入門車型預計採單馬達後驅配置，而高階版本如C400 4Matic則搭載雙馬達四輪驅動系統，輸出上看489ps與82.4kgm扭力，並配備兩速變速機構提升效率與性能表現。此外，最高直流快充功率可達330kW，10%至80%充電時間約20分鐘，展現先進電動技術實力。
美中市場夾擊！福斯「利潤慘摔53%」 2026祭20款新車拚翻身
Volkswagen集團日前公布2025年財務報告，受到美國發動貿易戰以及中國市場衰退影響，Volkswagen集團整體利潤較2024年衰退高達53%，面對2026年，Volkswagen集團旗下各品牌預計啟動新一波「車海」戰術，包含全新級距、大改款與小改款在內，全集團規劃於2026年發表多達20款新車作品，為集團旗下各品牌注入活力。其中，打頭陣的有望是Volkswagen集團Core核心品牌群Cupra、Volkswagen與Škoda的入門電動車作品，包括Volkswagen ID.Polo、Škoda Epiq都有望在第二季發表現身。
2027年式搶先看！Audi「實體按鍵」回歸 售價、新功能全掌握
在電動車全面走向數位化操作的浪潮中，Audi選擇踩下煞車踏板，德國豪華車廠近日正式公布2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron的最新改款資訊，核心重點不在於性能或續航的提升，而是針對車內操作體驗與軟體易用性進行大幅調整，其中最受矚目的，莫過於方向盤實體控制鍵的回歸，這項改變被視為Audi正面回應市場與車主對過度觸控化的批評聲浪。Audi已向外媒確認，採用PPE電動平台的車型，包括A6 e-tron與Q6 e-tron，將直接跳過2026年式，改以2027年式作為更新節點，首批搭載新設計與新軟體的車輛，預計於2026年第二季陸續進駐美國經銷據點，此次更新內容與近期推出的新世代A5與Q5燃油車系方向一致，重點放在提升車艙操作直覺性與日常使用便利性。最直接的改變來自全新多功能方向盤設計，原本以電容式觸控板為主的操作方式，正式被實體滾輪所取代，左右兩側各配置一組滾輪，讓駕駛能在行車過程中更精準地調整音量與選單操作。Audi表示，這項設計靈感源自Concept C概念車，希望藉由更具觸感的操作方式，降低分心風險，不過這次回歸仍屬「部分實體化」，包括空調系統在內的重要功能，依舊需透過中控螢幕操作，顯示Audi在數位與實體之間仍採取折衷策略。在軟體層面，2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron全面導入新一代MMI系統，介面設計採取更簡化的視覺風格，列表數量減少，改以圖像化呈現為主，同時加強圖示與背景之間的對比，提升行車時的辨識度，虛擬座艙也同步優化，駕駛可在經典雙圓儀表、大尺寸導航地圖或駕駛輔助顯示之間自由切換。
Audi正式進軍F1！戰馬R26細節曝 首秀鎖定2026澳洲站
德國汽車品牌Audi正式宣告邁入Formula 1一級方程式賽車最高殿堂，Audi Revolut F1 Team於德國首都柏林舉行全球首度公開發表會，近400名來賓齊聚市中心極具工業歷史氛圍的Kraftwerk舊發電廠，共同見證這支Audi原廠F1車隊的誕生，這不僅是Audi品牌歷史上的重要里程碑，也是Volkswagen AG集團旗下品牌首次以完整原廠廠隊身分進軍F1。Audi AG執行長暨Audi Motorsport AG董事會主席Gernot Döllner在活動中表示，這一天象徵多年籌備工作的成果正式集結到位，從技術到組織層面都已準備就緒，Audi希望藉由參與F1，向全球展現「Vorsprung durch Technik」的核心精神，並以此激勵全球消費者與內部員工。Audi進軍F1的首款戰駒命名為R26，預計於2026年3月在澳洲站正式迎來比賽首秀，R26搭載於德國Neuburg an der Donau研發的AFR 26 Hybrid動力單元，這套1.6 升V6渦輪增壓引擎結合電動馬達，最大電動輸出可達350 kW，幾乎與約400 kW的內燃機動力相當，並全面符合FIA對先進永續燃料的規範。Audi在燃料開發上選擇與英國能源公司bp獨家合作，呼應F1即將邁入高度電動化與低碳化的新時代，2026年F1技術規則將迎來史上最大變革，賽車將導入可於行駛中調整的主動式空力系統，過往的DRS系統則由「Boost Mode」取代，車手可在超車或防守時一鍵釋放最大電動能量。Audi認為，這樣的技術方向與品牌在量產車領域推動電動化與效率革新的策略高度契合，使此時進軍F1成為最佳時機。
100萬開走BMW休旅！德系三大豪車大陸市場銷售差 降價銷售
德系三大豪華車品牌日前公布2025年在中國大陸的銷量數據，賓士、BMW、Audi全數下滑，合計年減近26萬輛，銷量直接退回7至8年前的規模。面對龐大銷售壓力，三大車商去年便開始祭出大降價策略，其中BMW更於2026年開年宣布31款車型全面降價，最高降幅達30萬人民幣，部分車款降幅近50%，震撼大陸車市。
2025豪華車清單曝！300萬到500萬級距 8款頂級車全面對決
當代豪華車不再只是品牌與身份的象徵，而是科技、駕馭、生活美學的完整體現。尤其在300萬至500萬元這個市場級距，不僅是中大型豪華休旅如GLE、X5的主戰場，更直接對壘了Porsche等頂級品牌的入門性能車型。《TVBS新聞網》整理2025年度最值得關注的8款豪華車，無論你是性能控、科技迷或品味玩家，都能從中找到適合你的理想座駕。
Audi產品計畫曝光！新Q7、Q9豪華SUV 還有1全新純電車
德國豪華品牌Audi正準備在2026年展開一場產品革新，並以三款全新車型作為品牌復甦的關鍵推進力，根據Audi向投資人公布的最新財報與產品藍圖，2026年將有三項重量級新作登場：新世代Q7、品牌史上首度推出的Q9大型豪華SUV，以及一款全新入門級純電車款。同時，Audi也將同步推出多款高性能RS車型，企圖以更寬廣的產品陣容重振銷售氣勢。