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陸登山家王鐘挑戰14峰差兩座喪命！魂斷布洛德峰 10人小隊全罹難
巴基斯坦登山俱樂部（Alpine Club of Pakistan）於8月2日發布通報，救援隊又回收了4具雪崩遇難者遺體，並已運至海拔5600公尺的布洛德峰（Broad Peak）一號營地。至此，上周遭遇雪崩的10人國際登山隊成員確認全部遇難，其中包括中國登山家王鐘。
傳奇登山家失聯！率10人攻世界第12高峰 突遇雪崩音訊全無
巴基斯坦喀喇昆侖山脈的布洛阿特峰（Broad Peak）於週四（30日）傳出嚴重雪崩事故。由全球知名尼泊爾籍登山家、前英國皇家海軍陸戰隊員普爾賈（Nirmal Purja）所率領的10人國際探險隊不幸遭逢雪崩，目前全隊失聯，當地政府正全力展開搜救。
史上最強Corsa！Opel純電鋼砲GSE發表 5.5秒破百
在歐洲高性能掀背車市場逐漸邁向電動化的時代背景下，過去以輕量、手排與高轉速引擎聞名的Hot Hatch文化，也正迎來全新轉型，Opel近日正式發表全新Corsa GSE，這不只是品牌性能小車的回歸，更象徵Opel與Vauxhall重新投入純電性能鋼砲市場的重要里程碑，新車以純電動力取代傳統燃油引擎，最大輸出達284ps馬力，0至100km/h加速僅需5.5秒，成為目前品牌史上最強、加速最快的量產Corsa，同時也是現階段Opel/Vauxhall旗下加速表現最強悍的市售車款。Opel近年積極重啟GSE性能副品牌，繼Mokka GSE Rally拉力賽車、Mokka GSE量產版本以及Vision Gran Turismo概念車後，全新Corsa GSE則成為品牌最新一款高性能純電車型，原廠表示GSE代表「Grand Sport Electric」，象徵品牌未來將以電動化方式延續過去GSi與OPC/VXR車系的性能精神。對許多歐洲車迷而言，Corsa GSi、Corsa VXR以及更早期的Nova GSi，都是90年代小鋼砲黃金年代的重要代表車型，如今全新Corsa GSE透過純電動力與更高性能設定，重新詮釋這種強調駕駛樂趣的小型掀背車文化。Vauxhall英國總經理Eurig Druce便指出，Corsa GSE承襲Nova GTE、Corsa GSi與Corsa VXR等經典性能車系精神，並以新世代電動化方式重新演繹。
手排回來了！Lancia推「純燃油」新車 入手價只要58萬
在電動化與自動化浪潮席捲全球車壇之際，義大利品牌Lancia卻選擇逆勢操作，推出一款回歸傳統機械駕馭體驗的全新入門車型Ypsilon Turbo 100，這款車不僅導入純內燃機搭配六速手排變速箱，更以顯著更低的售價，成為品牌現階段最親民的入門選擇，也象徵Lancia產品策略的重要轉向。全新Ypsilon Turbo 100的推出，代表Lancia在既有純電與油電混合動力布局之外，進一步補齊傳統燃油車型的產品線，這款新車搭載1.2升三缸渦輪增壓汽油引擎，具備約101ps馬力與20.9kgm扭力輸出，並採用正時鏈條設計取代過往PureTech引擎的濕式皮帶配置。動力透過六速手排變速箱傳遞至前輪，這也是Lancia進入新世代產品規劃後首度重新導入手排設定，性能表現方面，0至100km/h加速為10.2秒，極速達194km/h，油耗則落在約19.23至18km/L之間，CO₂排放為119g/km。值得注意的是，這具引擎採用米勒循環、可變幾何渦輪以及高達350bar的高壓直噴系統，並經過超過30,000小時與300萬km測試，強調日常使用的穩定性與耐久性，而非帳面數據的極致表現。
影片／街頭變賽道！F1街演睽違14年再登場 科拉平托狂飆燒胎
阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，睽違14年再度迎來F1街頭展演。阿根廷22歲的賽車手科拉平托駕駛現代與經典賽車，在市區燒胎繞圈、狂飆巡行，吸引數十萬人湧上街頭高喊應援。
影音／日本長野連三震！氣象廳示警：活斷層恐引發震度6強以上搖晃
日本長野縣北部今（18）日接連發生3起地震，發布緊急地震警報。這3起地震芮氏規模分別為5.1、5.0和3.2，震央均位於長野縣北部，震源深度皆只有10公里。受此影響，立山黑部纜車、北陸新幹線一度暫停行駛。日本氣象廳於當地時間下午3點20分舉行記者會說明，由於震央附近有活斷層，不排除發生更強烈搖晃。
不到百萬！Cupra Raval正式亮相 配備滿載、續航飆450公里
西班牙性能品牌Cupra正式發表全新純電都會車款Raval，不僅是品牌電動化戰略的重要里程碑，更被視為開啟下一世代產品線的關鍵角色，這款定位於小型電動車級距的新作，預計將於2026年夏季正式上市，入門售價約26,000歐元（約新台幣96萬元），主打年輕族群與重視駕馭樂趣的消費者。Raval之名源自El Raval，象徵該地區自由奔放、創意與叛逆精神，也呼應車款本身強調的非主流設計與駕馭體驗，此次全球首發活動更從Barcelona出發，並同步於12座城市舉行發表活動，展現品牌企圖心。Raval採用Volkswagen Group最新MEB+電動車平台，為既有MEB架構的進化版本，主打降低成本與提升效率，該平台未來也將延伸至Volkswagen ID. Polo與Skoda Epiq等車型。Cupra Raval車長約4,046mm，軸距達2,600mm，整體尺碼雖屬於小型車級距，但透過平台與空間配置優化，創造出優於同級的實用性，行李廂容量達441公升，甚至超越部分更高級距車款，兼顧日常通勤與長途使用需求，相較市場競品如Renault 5與Peugeot e-208，Raval不僅尺碼略大，亦透過更低車高與更寬輪距打造更具侵略性的姿態，強調運動化定位。
冬奧／美高山滑雪女王重返榮耀 范恩再次挑戰奧運獎牌
美國高山滑雪傳奇名將范恩（Lindsey Vonn）在歷經多年傷病與退役接受手術後，於2024年底正式宣布復出，重新加入美國國家隊，並在2025至2026賽季的高山滑雪世界盃賽事中再度站上頒獎台，展現仍具頂尖競爭力。現在，已經41歲的她，目標直指2026年米蘭冬季奧運的頒獎台。
陸超跑插旗歐洲！小米SC-01在「義大利組裝」 限量千台掀預購潮
中國電動車勢力正加速進軍歐洲市場，這次瞄準的不是家用電動車，而是純粹取向的電動跑車。外媒指出，獲得小米提供資金支持、江鈴汽車旗下JMEV品牌的電動跑車SC-01，已確認將導入歐洲市場，並計畫在義大利進行生產，首批產量約1,000輛，主打輕量化、高性能與駕駛樂趣。
146萬起入手！Jeep Wrangler 85週年紀念版亮相 CP值引熱議
Jeep為慶祝品牌創立85週年持續推進年度重點企劃「Twelve 4 Twelve」，於12個月內陸續推出12款Wrangler特仕車型，而最新登場的第三款作品，正是話題十足的Jeep Wrangler 85週年紀念版。這款特仕車不僅延續Wrangler一貫的硬派越野本色，更透過大量美式復古設計元素，向Jeep長達85年的越野歷史致敬，同時也以親民的加價策略，成為目前已公布特仕車中最容易入手的一款。Jeep品牌自2026年式年開始，以「Twelve 4 Twelve」為名展開一整年的週年慶祝活動，象徵85年來不間斷的越野領導地位與品牌精神，繼去年11月發表的Wrangler Moab 392，以及12月亮相的Wrangler Whitecap後，85週年紀念版正式接棒，成為此企劃的第三款專屬車型。Jeep品牌執行長Bob Broderdorf表示，過去85年來，每一輛Jeep都是「為目的而生」，優先考量實際使用需求與真實世界的能力表現，而Wrangler 85週年紀念版正是這種理念的具體體現，透過精心設計的細節與真誠的復古元素，在致敬歷史的同時，依舊能滿足現代冒險生活的需求。Wrangler 85週年紀念版最引人注目的亮點，無疑是其極具話題性的格紋內裝設計，Jeep此次以「Americana heritage」為核心概念，將象徵勤奮傳統、戶外自由與經典風格的格紋元素，全面導入車室之中。座椅中央採用專屬格紋布料，並附有85週年專屬座椅標籤，儀表板與座椅側邊支撐區域也同步加入格紋飾板，營造出濃厚的復古氛圍，這樣的設計也讓人聯想到Volkswagen Golf GTI歷代車型中經典的格紋座椅，對喜愛復古風格的車迷而言，無疑是一大吸引力。除此之外，車內還配置85週年專屬排檔座徽章與置杯架銘牌，並搭配耐用的Berber地毯與行李廂墊，兼顧風格呈現與越野環境下的實用性，這套完整的紀念版內裝配置，同樣也會出現在Jeep Gladiator 85週年紀念版之上，讓喜愛開放式皮卡的消費者，也能同步參與這場週年慶祝。
立足電車市場！Kia狂推3款電動GT車型 布魯塞爾車展亮相
Kia正式確認，將於2026年1月9日舉行的布魯塞爾車展上，一口氣發表三款高性能電動GT車型，包括EV5 GT、EV4 GT與EV3 GT，三車將於車展開幕首日、Kia官方記者會中同步登場，顯示品牌正大幅加速布局性能取向的純電產品線，並進一步擴大GT在電動車時代的戰略地位，這次「三箭齊發」的發表節奏，也讓電動SUV與跨界車成為Kia在歐洲市場的性能主角。在三款GT車型中，EV5 GT無疑是發表會焦點，Kia已明確指出，EV5 GT將成為品牌中型電動SUV中性能最強的版本，搭載雙馬達四輪驅動系統，最大輸出達306ps約225kW，峰值扭力為48.9kgm，相較一般EV5帶來顯著性能升級，這樣的數據設定，讓EV5 GT直接對準主打性能的電動SUV級距，訴求兼顧強勁加速表現與日常實用性。在三款GT車型中，EV4 GT被視為最具話題性的性能掀背車，以電動鋼砲的姿態，正面挑戰Volkswagen Golf R，甚至是Audi RS 3等高性能掀背代表。標準版EV4採用單一前置電動馬達，輸出203ps，而EV4 GT則將在後軸追加第二具電動馬達，升級為四輪驅動設定，整體輸出預期可提升至約405ps。以此推算，EV4 GT的0至100km/h加速時間有望落在約5秒左右，使其具備與傳統性能掀背抗衡的實力。在競爭環境方面，EV4 GT並非孤軍奮戰，市場上已有Volkswagen ID.3 GTX與MG4 XPower等雙馬達電動鋼砲，而Alpine A290 GTS與Vauxhall Mokka GSE則採單馬達配置。EV4 GT的加入，將讓電動性能掀背市場競爭更趨白熱化。
有錢不一定買到！星際大戰露營車限量5台 價格、設計細節曝光
星際大戰粉絲若想把原力一路帶上公路旅行，現在終於有機會實現夢想，但難度比搶到電影首映票還高。日本知名改裝廠Toy-Factory正式推出「DA VINCI 6.0 Star Wars Edition」官方授權露營車，全球限量僅5輛，售價21,870,000日圓（約新台幣439萬元），即便有錢也不一定買得到，因為還得參加抽選制度。
Renault 5 Turbo 3E 重塑經典！ 純電鋼砲3日內訂單飆增
法國汽車廠商近年以復刻經典並注入電動科技的路線持續引發話題，而今年最受矚目的「復刻」之一，非Renault以經典R5 Turbo衍生出的全新電動「Turbo 3E」莫屬。由Alpine研發、以「mini-supercar／超級小鋼砲」自居的Renault 5 Turbo3E，在法國Corsica舉行的Historic Tourde Corse（科西嘉歷史拉力）活動前夕，完成首次公開動態展演，引發車迷與媒體高度討論。Turbo 3E在10月初於Calvi港口封閉空地及著名賽段Notre Damedela Serra與Montegrosso進行示範跑，兩輛進階原型車以不同塗裝亮相：一輛黑黃白向Tourde Corse致敬，另一輛以紅藍白配色致敬1985年Jean Ragnotti所駕駛的Maxi 5 Turbo，現任Renault車手大使及拉力專家Julien Saunier擔任該次演示車手，並在示範後駕駛一輛Maxi 5 Turbo參與Historic Tourde Corse的競賽路段，向1985年的勝利作出連結與致敬。Julien Saunier表示，駕馭Turbo 3E是「令人難以置信的體驗」，稱其具「真正的拉力車氣質」，並對加速、可控的劇烈甩尾與強而好控制的煞車留下深刻印象；他也同時駕駛經典Maxi5Turbo，兩車同台也象徵傳承與現代技術的對話。Renault將5 Turbo 3E定位為「electricmini-supercar」，強調「最大化靈敏度、驚人性能與戲劇化甩尾能力」，同時保有小巧格局：車身長度僅約4.08公尺、車寬達2.03公尺，使長寬比僅約2.01，呈現「小車身、大能量」的設計取向，設計上同時參考1980年代原始Turbo系列的運動基因，在外觀融入誇張輪拱、大進氣口、前後擾流與大型尾翼延伸，並強調空力與散熱需求。平台上，Turbo 3E採用Alpine客製的全鋁平台，並於上部防火牆與部分地板採用碳纖元件，優化剛性與輕量化；車體上半結構採碳複合材料，該超結構重量低於100kg，全車整備重量接近1,450 kg。
等不及關稅談判！台灣賓士先降價了 「這車款」最高砍13萬
Mercedes-Benz台灣賓士最近推出25／26新年式車型，除了升級多項配備之外，部分車系更直接降價，如GLB豪華7人座休旅最多降價達13萬元，另外包含GLC 43性能休旅、SL 43敞篷跑車、V-Class豪華MPV等車型則是調整配備，強化展品競爭力。
【應對策略】新車塞爆台北港！車商抗跌求生 優惠、新車一次看
7月因美國關稅政策尚未明朗，各大車廠雖然祭出優惠促銷，但消費者態度仍趨保守，導致市場表現不如預期。中古車商老闆黃春林分析，新車若無法順利交車，中古車來源就會不足，「部分消費者又在觀望，多重因素下讓看車人潮變少，中古車市最近很慘淡，幾乎呈現半放假的狀態。」因此中古車商也紛紛祭出優惠搶客，例如 Lexus LM 與 Lexus RX 因折舊降價約一成，希望藉此刺激買氣。
延續TT經典！Audi推全新「純電」旗艦跑車 慕尼黑車展前亮相
德國豪華車品牌Audi正準備以全新純電動跑車作為翻轉局勢的關鍵棋子，並計劃於2025年9月的德國慕尼黑車展前夕首度亮相概念版本，預計兩年後正式量產上市，這款新車被內部暱稱為「TT Moment 2.0」，象徵延續1998年首代Audi TT為品牌帶來的設計革新與市場熱潮，但定位將介於TT與R8之間，並強調「高度情感化」的駕馭體驗。Audi執行長Gernot Döllner在接受德國媒體專訪時直言不諱地指出，品牌近年陷入困境，包含連續三年缺乏重磅新車、軟體與自駕技術開發延宕，以及面臨至2029年將裁減多達7,500個職位的壓力。他表示：「我不想拐彎抹角，我們必須立即回到正軌。」為了加速改革，Audi已削減一層管理階級，將內部委員會由130個精簡至35個，並重回「以產品為核心」的決策模式。Döllner強調，Audi必須改變開發架構，「我們不能用昨日的組織架構開發明日的汽車。」而這款全新純電跑車正是新戰略的核心，目的是成為品牌形象重塑的「身份建立者」（identity builder）。