搜尋：
AUDI E Con...
結果共 23 筆
Audi放棄2032全面純電！高階車「留V6、V8」 執行長曝原因
曾經立下2032年全面轉型純電品牌目標的Audi，如今已經重新調整電動化策略，而且對於燃油引擎的未來有了更明確的定位。Audi執行長Gernot Döllner近日表示，從品牌觀察到的消費趨勢來看，車輛所處級距愈高、價格愈昂貴，性能車玩家與高端消費者反而愈重視燃油引擎帶來的感官與機械體驗；相較之下，純電動力在較低級距市場的接受程度更高。
Audi不跟風了！實體按鍵確定回歸 告別「滿滿都是螢幕」
近年車壇吹起「大螢幕化」風潮，Audi也不例外，從A5、Q6 e-tron等新世代車款開始，大尺寸中控螢幕幾乎成為座艙主角，甚至取消了過去廣受好評的MMI旋鈕操作。不過這項設計方向如今可能將出現重大轉變，Audi高層近日透露，品牌未來的新世代內裝將重新找回「Audi該有的樣子」，除了減少對大型螢幕的依賴，也會重新強調實體按鍵、旋鈕以及高質感材質，讓操作更直覺、駕駛更專注。
Audi R8復活有望？執行長神回應1句話引爆車迷期待
自從Audi於2024年正式結束第二代R8生產後，這款品牌旗艦超跑是否還有後繼車型，一直是車迷與市場關注的焦點，雖然原廠始終未曾正式宣布第三代R8計畫，但近期Audi執行長Gernot Döllner在媒體活動中的一番談話，再度讓R8復活的傳聞迅速升溫。在奧地利舉行的新世代RS 5發表活動期間，Döllner接受媒體訪問時被問及R8未來發展方向，面對這個敏感問題，他並未直接否認，反而露出笑容並表示「Good idea（好主意）」，這句看似簡單的回應，立即被外界視為Audi正在評估甚至可能已經推進新世代R8計畫的重要訊號。根據外媒報導，當時在場記者形容，Döllner的笑容並非尷尬地迴避問題，而更像是知道某些內情卻暫時無法公開透露的反應，這種曖昧卻充滿暗示意味的態度，也讓外界更加相信Audi並未放棄超跑市場。值得注意的是，Döllner在談話過程中不僅提及R8，更毫不掩飾自己對V8引擎的喜愛，他坦言自己是「V8引擎的大粉絲」，並特別稱讚Lamborghini最新入門超跑Temerario所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8引擎。他表示：「Temerario擁有一具非常出色的V8引擎，轉速可達10,000rpm，真的是非常傑出的動力系統。」這番發言之所以引起關注，在於Temerario正是目前被認為最有可能成為第三代Audi R8技術基礎的車款。Döllner甚至進一步表示，從車輛工程與空間配置角度來看，V8引擎並不存在明顯限制，而Volkswagen Group內部平台與技術共享能力，也能讓旗下品牌發揮更大綜效。事實上，Audi近年正積極尋找燃油車與純電動車之間的過渡方案，而插電式油電混合系統被視為未來高性能車的重要發展方向。因此，一輛具備高性能、插電式油電技術與品牌象徵意義的旗艦超跑，對於Audi而言不僅能展現技術實力，也有助於提升整體品牌形象。回顧Audi R8發展歷史，其實與Lamborghini一直有著密不可分的關係，2006年問世的第一代R8，便與Lamborghini Gallardo共享底盤與機械架構，而2015年登場的第二代R8，則進一步與Lamborghini Huracán成為姊妹車，兩代R8皆採用中置引擎配置，並共享大量集團技術資源，但Audi始終透過獨特設計與調校，打造出與Lamborghini截然不同的產品個性。因此，當Lamborghini於2024年發表接替Huracán的新世代超跑Lamborghini Temerario後，市場便立刻開始猜測Audi是否會再度複製過往成功模式，推出以Temerario為基礎的新世代R8。
Audi R8回歸露曙光？高層罕見鬆口了：但有1前提
隨著第二代Audi R8於2024年正式停產後，這款曾代表Audi性能旗艦地位的中置引擎超跑，一度被認為已走入歷史，不過近期Audi Sport總經理Rolf Michl接受外媒訪問時，罕見鬆口表示，Audi並未完全關閉R8回歸的大門，只是未來若真要推出第三代車型，前提將不再只是品牌形象與情懷，而是必須建立在「具備獲利能力」的商業基礎之上。這也意味著，若下一代R8真的重返市場，它將不會只是單純的品牌精神象徵，而是必須能在當前高成本、高法規壓力的汽車產業環境下，成為一款真正能夠賺錢的產品。
重現90年前銀色流線怪獸！奧迪復刻「極速幽靈Lucca」
在這個汽車產業幾乎被電動車與SUV全面主導的時代，Audi卻選擇帶來一輛完全背道而馳的作品，一具機械增壓6.0升V16引擎、超過500ps馬力、沒有安全帶、沒有撞擊防護，甚至還喝著甲醇燃料的銀色流線怪獸，而它的名字叫做「Lucca」。這並不是Audi新世代超跑，也不是R8後繼車，而是一輛來自1935年的極速傳奇復活計畫，Audi Tradition部門日前正式公開Auto Union Lucca復刻版，這輛又被稱為「Rennlimousine」的流線型紀錄車，將在2026年Goodwood Festival of Speed首度動態登場，重現90年前曾震撼全球車壇的極速傳說。這輛車最初誕生於1930年代Auto Union與Mercedes-Benz銀箭車隊之間的速度軍備競賽時代，當時Grand Prix賽車仍未演變成今日的Formula 1，但各大車廠已開始透過極速紀錄來展示技術實力，而Auto Union正是今日Audi四環品牌的前身之一。1934年，Auto Union曾利用Type A Grand Prix賽車締造三項世界紀錄，但Mercedes-Benz很快便以專門打造的流線型紀錄車反擊，創下平均196.721mph（約316.6km/h）的飛行英里紀錄。面對競爭對手挑戰，Auto Union決定在1934年冬季展開反攻計畫，工程團隊以Type A Grand Prix賽車為基礎，打造出一輛前所未見的流線型怪獸，這輛車的車體大量導入空氣力學概念，不僅前輪配置整流蓋，後輪更完全包覆，整體車身極度低伸狹窄，座艙僅容納一名駕駛，尾部則以尖錐狀收尾，整輛車彷彿來自另一條歷史時間線，宛如飛機與賽車融合而成的產物。事實上，當年Auto Union甚至直接前往柏林Adlershof航空研究機構進行風洞測試，這也是歐洲賽車史上首次真正將航空風洞技術大量導入車體設計，最終誕生的Lucca，不只是漂亮而已，它的空氣力學效率甚至在今日仍令人震驚。
五缸面臨淘汰？Audi經典「RS3」轉型 油電混動成唯一解方
在全球電氣化浪潮與嚴苛排放法規夾擊之下，Audi經典的五缸渦輪引擎正面臨前所未有的生存危機，不過與其直接宣告終結，Audi顯然選擇另一條更具戰略意義的道路，以混合動力技術作為延續五缸生命的關鍵解方，讓代表品牌性能靈魂的動力架構得以轉型重生。隨著Euro 7排放法規將於今年11月正式上路，Audi旗下搭載2.5升直列五缸渦輪引擎（EA855）的RS3車系，已因無法符合新標準而提前退出歐洲市場，這具擁有399ps馬力輸出的引擎，雖然在性能與聲浪表現上極具代表性，但在排放與污染控制方面，卻難以通過最新規範。對Audi而言，問題並不只是技術層面，更牽涉到成本與投資報酬，由於這具五缸引擎目前僅應用於RS3與Cupra Formentor VZ5兩款車型，要為其投入大規模升級工程以符合Euro 7，將是一筆難以回收的高額支出。在此背景下，傳統內燃機的全面升級方案顯得成本過高且效益有限。據悉，若要讓EA855符合新法規，必須導入包含微粒過濾器、NOx感測器升級、更高密度觸媒轉化器，以及燃油與點火系統重新調校等一系列硬體與軟體調整，工程複雜度與成本皆相當可觀。
AUDI純電休旅將登場！E7X零百加速不到4秒 續航破750公里
去年底上汽奧迪預告「AUDI」品牌第二款新車E7X，將於2026北京車展上正式發表，隨著4月24日開幕日即將到來，上汽奧迪再度釋出最新訊息，確認定位在中大型電動休旅的E7X採用5人座佈局，並全面搭載900V高壓快充架構，配上寧德時代提供的高性能電池，預計今年上半年在中國上市，目前已經開放線上預購但售價尚未出爐。
奧迪3月購車方案開跑！指定車型超優惠 月付9,999圓夢
隨著春日來臨，新年步調轉換、年度計劃逐步展開，正是重新定義移動方式的最佳時刻。台灣奧迪 3 月持續推動「Audi 新旅程．心禮遇」購車專案，針對全車系規劃彈性財務方案，讓消費者以更從容的節奏，開啟四環春日駕馭篇章。
2027年式搶先看！Audi「實體按鍵」回歸 售價、新功能全掌握
在電動車全面走向數位化操作的浪潮中，Audi選擇踩下煞車踏板，德國豪華車廠近日正式公布2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron的最新改款資訊，核心重點不在於性能或續航的提升，而是針對車內操作體驗與軟體易用性進行大幅調整，其中最受矚目的，莫過於方向盤實體控制鍵的回歸，這項改變被視為Audi正面回應市場與車主對過度觸控化的批評聲浪。Audi已向外媒確認，採用PPE電動平台的車型，包括A6 e-tron與Q6 e-tron，將直接跳過2026年式，改以2027年式作為更新節點，首批搭載新設計與新軟體的車輛，預計於2026年第二季陸續進駐美國經銷據點，此次更新內容與近期推出的新世代A5與Q5燃油車系方向一致，重點放在提升車艙操作直覺性與日常使用便利性。最直接的改變來自全新多功能方向盤設計，原本以電容式觸控板為主的操作方式，正式被實體滾輪所取代，左右兩側各配置一組滾輪，讓駕駛能在行車過程中更精準地調整音量與選單操作。Audi表示，這項設計靈感源自Concept C概念車，希望藉由更具觸感的操作方式，降低分心風險，不過這次回歸仍屬「部分實體化」，包括空調系統在內的重要功能，依舊需透過中控螢幕操作，顯示Audi在數位與實體之間仍採取折衷策略。在軟體層面，2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron全面導入新一代MMI系統，介面設計採取更簡化的視覺風格，列表數量減少，改以圖像化呈現為主，同時加強圖示與背景之間的對比，提升行車時的辨識度，虛擬座艙也同步優化，駕駛可在經典雙圓儀表、大尺寸導航地圖或駕駛輔助顯示之間自由切換。
五缸榮光再起！Audi GT50概念車曝光 無輻輪圈超吸睛
為慶祝Audi標誌性直列五缸引擎問世50週年，Audi近日發表一款極具話題性的概念車GT50，這款作品並非出自品牌設計中心或賽車部門，而是由德國Neckarsulm總部的14位年輕學徒親手打造，並且不只是靜態展示車，而是一輛真正可以啟動、行駛的完整概念車，完美融合Audi賽車傳承、復古設計語彙與新世代創意視角。GT50概念車的誕生背景，源自Audi五缸引擎即將邁入第50個年頭，這具引擎最早於1976年搭載在第二代Audi 100之上，成為全球首款量產五缸車型，也奠定Audi在動力技術上的獨特地位。時至今日，五缸配置幾乎只剩Audi仍持續量產，現役代表正是RS3所搭載的2.5升TFSI五缸渦輪引擎，GT50正是以RS3為基礎開發，保留這具象徵品牌靈魂的動力核心。雖然原廠並未公布最終輸出數據，但若沿用RS3原廠設定，最大馬力約為399ps，扭力則達到51kgm，動力透過quattro四輪驅動系統傳遞，確保其不只是外型張狂的概念作品，而是真正具備高性能底蘊。
Toyota 6代RAV4未上市先引熱議！新款價格、規配、車型搶先看
Toyota 第6代 RAV4 尚未正式在台上市，不過隨著經銷端教育訓練陸續展開，還有網友捕捉到在麗寶賽車場地跑圈畫面，市場上關於台灣RAV4規格編成與預測售價的消息也開始流出，可能是6車型，價格帶在110~140萬元附近。
新世代Mazda CX-5再現身！東京改裝車展「首曝新車色」
今年10月舉辦的2025東京移動車展 (Japan Mobility Show 2025)，Mazda首度在日本展出新世代CX-5，而即將於明年1月19日登場的2026東京改裝車展，Mazda預告將再度展出新世代CX-5，雖然一樣是歐規版本，但外觀將換上首度亮相的新車色，同時外觀多了一些配件點綴，其他展出車款還包括參加2025 ENEOS超級耐久賽事的Mazda Spirit Racing 3、Mazda Spirit Racing RS兩款概念賽車，以及在全日本拉力錦標賽奪下XC-2級別第2名的Magic TY Mazda CX-60。
大改款RAV4台灣上市倒數！車安審驗過關 首波車型仍藏變數
Toyota總代理和泰汽車甫於12月中旬預告大改款RAV4將於2026年1月13日在台發表上市，近日車安資訊網「小型車碰撞合格產品資訊」查詢系統出現車輛型式代號為「XA6」的RAV4資訊，確認新一代RAV4已經完成新車上市前的安全審驗合格。且已傳出和泰汽車正在進行相關的業務教育訓練，積極為大改款RAV4上市準備。依照目前經銷端傳出訊息，首波車型可能會以2.5升油電複合動力系統為主，但從車安資訊網曝光的審查合格資訊，尚無法確認未來首波引進的動力編成。
一交車就撞死業務！網質疑小米「安全機制」 原廠回應了
中國科技大廠小米跨足電動車市場後話題不斷，但近日再度因事故站上輿論風口。中國浙江省杭州市「下沙交付中心」於12月15日下午發生一起嚴重意外，一名剛完成交車程序的小米SU7車主，在交付中心內倒車時不慎撞上銷售人員，傷者送醫後不治，事件迅速在中國網路引發熱議。
6代RAV4新嘗試！2亮點一次看 日媒狠批：車型配備差太多
全新日規Toyota RAV4於2025年12月17日正式在日本上市，表面看來是熟悉的中型SUV世代更新，但實際拆解之後，卻藏著不少「一般消費者不容易第一眼看見」的技術亮點，從回收再生材料打造的車底護板，到具立體遠近感的3D抬頭顯示器（HUD），都展現Toyota在ESG永續與安全科技上的最新嘗試。然而，另一邊日本車媒卻對其車型配備落差過大提出嚴厲批評，讓6代RAV4在話題性上呈現出「技術亮眼、配備策略卻引發爭議」的兩極評價。
Audi產品計畫曝光！新Q7、Q9豪華SUV 還有1全新純電車
德國豪華品牌Audi正準備在2026年展開一場產品革新，並以三款全新車型作為品牌復甦的關鍵推進力，根據Audi向投資人公布的最新財報與產品藍圖，2026年將有三項重量級新作登場：新世代Q7、品牌史上首度推出的Q9大型豪華SUV，以及一款全新入門級純電車款。同時，Audi也將同步推出多款高性能RS車型，企圖以更寬廣的產品陣容重振銷售氣勢。