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阿拉斯加航空裁員
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營收亮眼仍連三季虧損！阿拉斯加航空裁員止血 200人飯碗沒了
航空業寒冬再臨？美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）日前宣布，因「營運環境艱困」將裁員200人，預計最後工作日為11月13日。該公司表示，燃油價格波動與地緣政治壓力，是目前面臨的主要挑戰，儘管營收亮眼並努力控管成本，仍不得不做出這項艱難決定。
艙門和輪胎都從天降 波音流年不利狀況多
波音近期風波不斷，今年曾先後發生過，艙門掉落、機輪掉落、爆胎，甚至引擎罩被吹翻的空中驚魂。另外波音今年雖然終於與2018和2019，兩起重大空難家屬道歉和解。但各種吹哨者爆料也不斷，有昔日員工指控，波音過去十年，報廢零件裝在飛機上，還有吹哨者離奇死亡。到底這次濟州航空空難，是否也與相關的零件瑕疵有關，恐怕又會引發聯想。
剛結束罷工！波音啟動首階段裁員 工會逾400人收解雇通知
美國波音公司（Boeing）在努力從財務和監管困境恢復，及結束機械師工會長達近8周的罷工後，上周已向航空航天專業工程員工協會（SPEEA）的400多名成員發出解僱通知，是該公司計劃裁員數千人的一部分。
【K董拚航空十強2】星宇開業就遇最慘疫情 他做對一件事業績翻6倍
風光上市後，對星宇航空來說，最大挑戰在於時間，畢竟和同業相比，就如同創辦人張國煒自嘲：「我們就像小白兔，自己在角落玩。」一來尚未達成規模經濟；二來是現有環境如桃機空間的限制，星宇航空策略長劉允富不諱言，包括可提供的艙位、時間帶、航網仍相較同業弱勢。「很多人說我們飛機這麼少，還開這麼多航線，其實是現在的航空業和30年前不同，現在市場不容許慢慢來，否則就等著被打壓，被弄到海底當龍宮女婿了。」張國煒看到衝刺期的缺陷，「希望大家理解，這是不得不的選擇，我也知道有時訓練沒這麼到位，我們會盡量補足。」「我們不可能將雞蛋全放在桃園機場，等著第三航廈、第三跑道，因此，我們開闢了台中航線，冬季班表又投入第二架飛機，陸續要擴增三到五架規模，至於高雄，最快明年底就會投入。」劉允富指出。至於對追求便利性的商務客來說，現階段尚未加入任一聯盟的星宇，選擇另闢蹊徑和阿拉斯加航空聯營，共掛班號、哩程互通，擴張北美航網，打下爭取進入聯盟的有利基礎。張國煒帶領經營團隊，一步一腳印，非常清楚面對的限制與挑戰，這點從星宇買飛機到疫情挑戰都可看出端倪。2018年5月2日星宇成立，2個多月後，張國煒就飛往英國豪砸1,800億元跟空中巴士買下17架A350飛機，「他看完飛機立刻決定買，不像有些人現在航空業復甦才買當然來不及，同業被延遲1、2年才交機，我們只要多等1、2個月。」同仁表示。劉允富說：「疫情時，董事長宣布不裁員、不減薪，且基礎建設計畫不變，這是很關鍵的決定，一來安定同仁軍心；二來向社會大眾宣示這是一家追求永續經營的企業。」剛花千億元買飛機，準備大展拳腳的張國煒，開航出師不利遇疫情衝擊，累積虧損高達一百多億元，他不諱言，「這兩年半對星宇打擊非常大，但我們沒有因此氣餒，也沒荒廢本業，甚至感到害怕而縮手，而是完成運籌維修中心、電腦系統等建設。」正因為張國煒的膽識與魄力，讓星宇在歷經疫情兩年沉澱與蟄伏，在國門開放旅遊業大爆發之際，有能力迎接2023年高達近600％成長，也讓內部員工戲稱這才是真正的星宇元年。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
航空營收砍半 2020史上最慘
國際航空運輸協會公布最新預測報告，警告今年恐將成為"航空業史上最慘的一年"，預估營收大砍五成，剩下4190億美元，預估虧損金額，達到破紀錄的840億美元。這是1929年經濟大蕭條以來，全球航空業的第4次衰退，包括美國、德國、法國、香港和新加坡，都從國庫掏錢出手紓困，國際航空運輸協會統計，全球航空業需2千億美元，約6.1兆台幣的政府資助，才能度過難關。