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車迷必收！PorscheXSMEG夢幻聯名「917傳奇」推限量家電
保時捷不只能開上路，現在還能搬進廚房！義大利家電品牌「SMEG」首度攜手Porsche推出聯名系列，把經典車色、賽車條紋以及917冠軍賽車元素，融入復古家電。其中最受矚目的917 Salzburg薩爾斯堡系列全球各限量1979台，台灣冰箱更只有4台配額。消息一出，屆時肯定會引起車迷和收藏家搶購！
MR2告別近20年回來了？Toyota神秘測試車現身富士賽道
過去一直有傳聞Toyota打算重新推出MR2，負責操刀的Toyota Gazoo Racing也證實內部正在打造中置引擎跑車，2025年東京改裝車展上發表的GR Yaris M Concept，即被認為是為了MR2的回歸鋪路，近日更有日本網友在富士賽道捕捉到神秘測試車，不同於GR Yaris M Concept維持暴力鴨掀背身形，這款車採用標準的雙門跑車設計，後葉子板帶有中置引擎專用的進氣口，研判有可能是傳聞中的「GR MR2」已經進入原型車測試階段。
影音／超吸睛！「樂高」組成保時捷跑車 快閃台南街頭
一部由大型樂高積木打造的保時捷跑車，22日下午現身台南街頭，吸引大批民眾目光。這部一比一還原經典車款911 Turbo的積木車，特地從德國運輸來台，快閃林默娘公園等多個景點後，正式於台南保時捷展示中心開展，開放民眾自由賞車。
上萬輛偉士牌羅馬車聚 慶祝經典車款問世80年
超過1萬輛偉士牌摩托車昨天噗噗作響緩慢駛過羅馬競技場（Colosseum）和羅馬廣場（Roman Forum）周圍，盛大慶祝此一經典車款問世80週年。
AMG V8復活不是夢！官方鬆口「1句話」 車迷嗨翻
在全球汽車產業積極朝向電動化與節能減碳發展的趨勢下，Mercedes-AMG近年來也大幅調整旗下性能車產品策略，不僅推出多款純電性能車，更將過去象徵品牌靈魂的V8動力逐步縮減，甚至讓最具代表性的C63改採2.0升四缸渦輪插電式油電系統，E-Class新世代也取消E63車型，改由E53接棒。然而儘管新世代車款在性能數據方面依舊亮眼，卻始終無法平息全球AMG車迷的質疑聲浪，原因並非馬力不足，而是少了V8引擎低沉渾厚的聲浪、線性的輸出特性以及長年累積下來的品牌精神，使不少忠實車迷認為AMG逐漸失去了過去最迷人的個性。如今，Mercedes-AMG終於釋出令性能車市場振奮的消息，隨著全新4.0升雙渦輪V8引擎完成重大升級並符合Euro 7排放法規，Mercedes-AMG高層已正式確認，品牌將重新擴大V8引擎的產品布局。雖然目前尚未公布完整時程與各車型導入計畫，但官方已明確表示「請持續關注（Stay tuned）」，意味著V8回歸已不再只是傳聞，而是真正進入產品規劃階段，對於期待C63、E63重新搭載V8動力的全球車迷而言，這無疑是近年來最值得期待的一項重大發展。事實上，近幾年Mercedes-AMG的發展重心幾乎都集中在電動化產品，包括純電性能車以及大量導入插電式油電混合動力系統，希望兼顧性能與排放法規要求。然而市場反應卻顯示，AMG最忠誠的客群對於電動化性能車始終抱持保留態度，尤其W206世代C63捨棄沿用多年的4.0升雙渦輪V8，改搭2.0升4缸渦輪插電式油電系統後，即便整體輸出比前代更高，仍引發市場大量批評，多數車迷認為問題從來不是性能數據，而是在於4缸引擎無法取代V8所帶來的聲浪、震動、情感以及駕駛體驗，使這款AMG經典車型失去了最具代表性的特色，也成為近年Mercedes-AMG產品策略最具爭議的一次改變。如今Mercedes-AMG似乎也意識到這項決策所帶來的影響，品牌最新方向並非完全放棄電動化，而是在持續發展純電車與混合動力車的同時，重新將V8引擎納入產品核心之一，形成多元動力並行的策略。
重機價格親民了！達人曝「降幅近1成」 限量車款首登台
南港重機展盛大登場，吸引大批車迷湧入，多輛珍稀車款首度在台亮相，包含全球限量100輛的德國改裝廠頂級重機，以及日系傳奇限量經典車，讓展區人潮爆滿。目前市場趨勢以旅跑車款為主流，兼顧通勤與旅遊需求，有業者推出新車開賣4天銷量即破百輛，加上近期重機停車限制放寬，買氣明顯提升。
Landmark特仕版登場！向36年歷史致敬 外界傳「謝幕」猜測
自1989年問世以來，Discovery始終是Land Rover產品陣容中最具家庭導向色彩的代表車型，憑藉七人座空間、多功能機能性以及強悍越野實力，Discovery不僅開創豪華七人座SUV市場，更成為無數家庭探索世界的重要夥伴，然而隨著Defender家族近年快速崛起，Discovery的市場定位逐漸模糊，也讓這款經典車系迎來前所未有的挑戰。如今，Land Rover正式推出全新Discovery Landmark特仕版，除了作為2026年式車系更新重點之一，更因「Landmark」名稱過去曾多次被使用於Discovery 2、Discovery 3以及Discovery 4停產前夕的告別版本，因此外界普遍認為，這或許將成為現行第五代Discovery問世九年後的重要轉折點，甚至可能是現行世代邁向退休前的最後紀念版本。現行第五代Discovery自2017年正式於英國上市，至今已接近十年時間，不僅成為JLR集團現役最資深的車型之一，同時也是英國市場販售時間最長的豪華SUV產品之一，值得注意的是Landmark名稱並非首次出現在Discovery家族當中，過去Discovery 2、3以及4車系在停產前皆曾推出Landmark版本作為紀念，而第五代Discovery也曾於2019年至2020年間推出30周年Landmark特仕車，因此這次再度啟用相同名稱，也被外界視為現行世代即將謝幕的重要訊號。雖然JLR官方並未正面證實Landmark是否為最終特仕版本，但面對未來即將登場的Range Rover Electric、Defender Sport以及新世代Velar等重點產品，Discovery未來勢必將迎來全新定位與轉型。作為Landmark特仕版最大亮點，全新導入的Tasman Blue金屬藍車色僅提供給此版本專屬使用，這款車色靈感來自1989年初代Discovery所使用的Clearwater Blue經典藍色塗裝，藉此向品牌超過三十六年的Discovery歷史致敬，除了專屬塗裝之外，Landmark版本也擁有大量專屬識別元素，包括車門迎賓踏板、中控台、B柱飾板以及迎賓投射燈皆導入山脈圖騰與Landmark專屬徽飾，延續過往Discovery經典元素。外觀部分則透過Graphite Atlas石墨灰飾件強化辨識度，包括水箱護罩、車側散熱飾孔以及前後Discovery字樣皆採用深灰色處理，前後下護板則換上Carpathian Grey塗裝，營造更成熟且穩重的視覺風格。此外，Landmark也導入全新21吋Dark Agate Grey深灰色鋁圈配置，進一步提升豪華與戶外兼具的形象。
告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」
「1:1樂高保時捷」登台！911 Turbo神還原 內湖限時亮相
1:1樂高玩具車出沒台灣！台北保時捷宣布在內湖展示中心展出等比例的保時捷樂高，時間從6月25日到7月13日限時亮相。這輛以911 Turbo為基礎打造的模型玩具，特別從德國來到台灣，現在已經在展間內曝光，昨天也已經有車迷捕捉，樂高保時捷的真實面容不妨去一睹為快！
400位車主集合！Subaru首開放休旅下賽道 純電Solterra XT零百加速僅5.1秒
堪稱年度盛事的「2026 Subaru Track Day賽道家庭日」，於6月27日至28日在台中麗寶國際賽車場登場。今年活動最大亮點，莫過於Subaru總代理台灣意美汽車首度開放SUV車主下場體驗賽道，不再只有性能車款能享受樂趣，包括Forester、Crosstrek、Outback等休旅車都能開上賽道，甚至今年4月剛發表的小改款Solterra XT也首度下賽道展現身手，吸引不少車主及車迷關注。
Nissan Z改款登場！5大彩蛋致敬60年傳奇 首增手排NISMO
自1969年誕生以來Nissan Z一直是日系跑車文化中最具代表性的車系之一，從初代Datsun 240Z、300ZX，到如今代號RZ34的第七代Z，這款後輪驅動雙門跑車已累積近60年的歷史，如今Nissan正式為2027年式Z帶來中期改款更新，不僅針對性能進行強化，更透過大量向歷代車型致敬的設計細節，讓這款現代跑車與經典血統產生更深連結。預計於2026年夏季率先在美國市場上市的2027 Nissan Z，除了新增NISMO車型手排版本、Performance車型升級更大尺寸避震器外，設計團隊更埋藏了多項「彩蛋」，向歷代Z車系致敬，從車頭造型、輪圈設計、車色搭配到數位儀表動畫，都能看見Nissan對這段跑車傳奇歷史的尊重與延續。當現行第七代Z於2023年問世時，大尺寸進氣口雖然能滿足3.0升雙渦輪增壓V6引擎的散熱需求，但也引發不少車迷討論，為了兼顧性能與經典元素，Nissan設計團隊重新調整前保桿與水箱護罩造型，在保留原有散熱能力的前提下，加入橫向飾條形成分離式格柵設計。這項改動靈感直接來自初代S30世代240Z，使新車正面輪廓更加接近經典車型，為了實現這項改變，工程團隊甚至重新調整前方停車感測器配置方式，確保功能不受影響。此外，車頭原本的Nissan廠徽也被全新Z字樣徽飾取代，呼應S30、S130、Z31以及Z32等歷代經典車型的設計語言，進一步強化復古氛圍。除了車頭之外，Performance車型也換上全新設計的19吋RAYS鋁圈，這組輪圈設計靈感源自1980年代中期的Z31世代300ZX，其十輻式星芒造型延續當年經典樣貌，同時透過現代化線條呈現更具運動感的視覺效果。Nissan設計總監Shinichiro Irie表示，新輪圈必須在現代感與歷史傳承之間取得平衡，因此採用較細的輪輻設計，不僅重現Z31風格，也能完整展現Performance車型配備的大尺寸煞車碟盤與紅色煞車卡鉗，這組輪圈搭配Bridgestone Potenza S007高性能輪胎，後輪比前輪加寬0.5吋，藉此提升抓地力與操控穩定性。值得一提的是，RAYS本身也是日本輪圈界的重要品牌，成立於1973年，旗下Volk Racing TE37更被視為性能車改裝界的經典代表之一，因此這項搭配也別具意義。
Cube傳復活？日產全新小型MPV迎戰3強敵 續航飆1200公里
近年日本小型MPV市場相當熱鬧，隨著新世代Toyota Sienta與Honda Freed持續繳出亮眼銷售成績，Nissan在這個重要級距卻始終缺少一款能直接應戰的產品。如今根據日本媒體與Nissan高層透露的消息，品牌已確認將於2028財年推出全新小型MPV，不僅有望搭載最新第三代e-Power油電系統，更傳出可能復活曾經紅極一時的經典車名Cube。
最後告別！Saab工廠車輛全數拍出 瑞典傳奇畫下句點
曾經是瑞典汽車工業象徵的Saab，雖然早已在2011年宣告破產，但其位於瑞典Trollhättan工廠內最後留存的車輛，直到近日才真正迎來最終告別，由瑞典拍賣平台Klaravik舉辦的公開拍賣活動日前正式落幕，存放於原Saab工廠內的最後七輛Saab與NEVS（National Electric Vehicle Sweden）開發車輛全數售出，總成交金額達103.5萬瑞典克朗（約合新台幣347萬元），也象徵這家曾經風光一時的瑞典車廠正式畫下最後句點。此次拍賣不只是單純的車輛交易，更被視為Saab歷史的重要告別儀式，拍賣結束當天，數百位Saab車迷齊聚Trollhättan工廠，見證這批車輛最後一次公開展示，許多車迷甚至遠從美國及歐洲各地專程前來，只為向這個陪伴無數人成長的汽車品牌道別。Saab的沒落歷程可說是汽車產業近代最令人惋惜的案例之一，原本隸屬於美國GM通用汽車的Saab，在金融危機後被出售給荷蘭跑車製造商Spyker Cars，然而新東家未能成功挽救品牌，Saab最終於2011年12月申請破產保護。2012年，NEVS接手Saab大部分資產，並以原本位於Trollhättan的工廠作為研發與生產基地，NEVS的構想是將Saab過去累積的工程技術與品牌精神轉型至純電動車領域，但由於授權限制，NEVS無法繼續使用Saab品牌名稱。從2013年至2019年間，NEVS嘗試透過Saab 9-3平台開發純電動車、自動駕駛系統以及各類新能源技術，同時也曾少量生產燃油版9-3車型以維持營運，然而理想終究敵不過現實，在中國恆大集團投資後，NEVS一度看見曙光，卻又因恆大財務危機而遭受重創。2023年NEVS大規模裁員，Trollhättan工廠部分設施轉交給Polestar使用，到了2025年，NEVS開始陸續出售工廠內的零件、模型與歷史資產，而此次原型車拍賣則被視為整個Saab故事真正的終章。
法式布丁狗30週年！Berlingo推特仕版 全球狂賣420萬輛
自1996年問世以來，來自法國品牌Citroën的Berlingo不僅改變了商用車市場的樣貌，更開創出全新的「Leisure Activity Vehicle（休閒活動車）」級距，在台灣市場也掀起「法式布丁狗」風潮，如今迎接30週年里程碑，Citroën正式推出Berlingo 30 Years Collection紀念特仕版，向這款陪伴全球無數家庭、職人與戶外愛好者的經典車系致敬。30年來，Berlingo累積全球產量已突破420萬輛，銷售遍及近90個國家，不僅成為Citroën最具代表性的車款之一，更被譽為「品牌中的品牌」，從商用運輸工具進化成兼顧家庭、休閒與工作需求的多功能車款，Berlingo以實用、靈活與親民的特質，在歐洲汽車市場建立難以取代的地位。1990年代中期，Citroën希望打造一款兼具商業用途與家庭需求的新世代車型，1996年7月第一代Berlingo正式登場，其採用當時前所未見的單體式高頂廂型設計，提供高達3立方公尺載貨空間、最高800公斤載重能力，以及接近乘用車的舒適乘坐體驗。然而真正改變市場的關鍵，來自1997年推出的Berlingo Multispace，這款車將商用車的空間優勢與家庭車的舒適性結合，創造出外型緊湊、車內寬敞且用途多元的新型態產品，也正式催生後來風靡歐洲市場的高頂休旅車級距。當時Citroën更在巴黎車展發表Berlingo Coupé de Plage、Berlingo Bulle與Berlingo Grand Large等概念車，展現其多元化發展潛力，其中Grand Large後來演變為量產版Multispace，奠定Berlingo家族發展方向，其中成功的核心理念相當簡單「多功能並非妥協，而是一種自由」，無論搬運貨物、家庭旅行、露營活動、自行車運輸或大型採購，一輛車便能完成各種任務，這也讓Berlingo逐漸成為許多歐洲家庭的首選。
賓士CLA Shooting Brake開賣！199萬元起 純電版同步登場
才剛揭露完整的規格配備與售價，台灣賓士今日 (5/28) 馬上宣布大改款CLA Shooting Brake正式開賣，全車系規劃CLA 180、CLA 200 with EQ Technology、CLA 250+ with EQ Technology共三款車型，其中CLA 180搭載1.5升渦輪汽油引擎輔以48V輕油電系統，另外兩款車型皆採用單馬達後驅配置的純電動力，並以800V電力架構為基礎結合高能量密度電池科技，進一步縮短充電時間，減少續航里程焦慮。
法拉利首款「電動超跑」發表！市場看衰前景 股價重摔7％
全球稀有頂級超跑龍頭法拉利（Ferrari）發表首款電動車！法拉利將此款命名為「Luce」（義大利語「光」之意），由蘋果（Apple）前設計總監Jony Ive操刀設計。不過市場並不看好，粉絲也不滿電動車的轉型策略，法拉利發表Luce後，股價重摔7％。