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空橋使用費
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桃機地安頻出包 桃勤3度肇事遭罰30萬元
桃園國際機場今年地勤安全頻出包，至今已有6起造成須更換飛機的地安事件，2起為航空器輕微受損違規事件。交通部今天公布究責情形，開罰3度肇事的桃園航勤新台幣30萬元。
外航將台灣冠名「中國」 交通部擬禁靠空橋反制
大陸民航局日前要求全球44間外籍航空不得將台灣改列「國家」，必須冠名為「中國台灣」。我國交通部近期研議反制措施，擬將針對添加「中國」名稱的航空公司，以不許停空橋、調整時間帶等作法予以懲罰；對於僅改為「台北」未增列中國的航空公司，給予減免降落費、設施使用費等獎勵措施。
高雄機場發展功能定位 新南向基地
交通部民航局長林國顯今天上午在立法院交通委員會報告107年民航局施重點，在落實新南向政策部分，他表示，高雄機場未來發展功能定位是「新南向基地」。
交通部拍板過！ 最快6月1日桃機收費漲20%
15年沒漲價的桃園機場，交通部核定對航空公司收費項目可調漲6%到20%，最快6月分就會實施，每年將多10億營收進帳；但此時正值暑假，不少民眾擔心航空公司會把這筆費用轉嫁給消費者。根據試算單張票價可能得多付40元，相當於一杯咖啡價。
桃園機場將漲價 每位旅客約漲40元
桃園機場收費即將漲價！機場公司表示，由於收費15年沒有調整，將調漲民航航班降落費和行李費，平均漲幅2成，每張票大約增加40元，全案送交通部審議，預計明年1月實施。
【FOCUS新聞】東京四月雪！ 迎成田機場第三航廈
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/shihwei8@tvbs.com.tw/201504/20150409213005829.jpg" width="640px" /> <br /> ▲資料畫面(圖／達志影像／美聯社) <br /> <br /> 東京成田機場為了吸引更多旅客提高競爭力，最新啟用的第三航廈特別打造成廉價航空專屬的航廈，在各個細節講究節約，施工費用比一般航廈省四成，這樣一來航空公司負擔的使用費也減半，不過新航廈地理位置較遠，出了車站還要拉行李走上15分鐘，可能適合想省錢或不趕時間的旅客。 <br /> <br /> <br /> 廉價航空地勤：「歡迎光臨，第三航廈！」 <br /> <br /> 東京成田機場第三航廈8日正式啟用，不過這一天東京一反常態下起四月雪，清晨只有攝氏2.8度，旅客得在雪中趕赴新航廈。 <br /> <br /> 這個定位為廉價航空專屬的航廈，一共5家廉航進駐，飛日本國內12個、國際7個城市，成田80%的廉航航班都從這裡起降，為了配合多早班的廉航，第三航廈美食街從凌晨4點就開始營業。 <br /> <br /> 成田機場旅客：「餐廳和其他設備都相當完善，有廉航專用的航廈這樣很好，如果能增加更多航班就好了，也還想去別的地方。」 <br /> <br /> 成田睽違22年4個月的新航廈，選擇專攻廉航不是沒有原因，距離東京都心更近的羽田機場，2010年國際航廈落成。 <br /> <br /> 去年羽田國際線旅客更突破1千萬人次，雖然遠不及成田近3千萬的旅客，但去年成田飛歐洲和東南亞航班已經大幅減少，如何阻止客流轉往羽田，同時和其他亞洲機場競爭，招攬廉航進駐，成了成田的新活路。 <br /> <br /> 王牌就是廉航專用的新航廈，廉航最重視的就是低成本，因此關鍵就是降低施工費用。 <br /> <br /> 成田第三航廈準備室經理北川真人：「我們降低各種成本，約150億日圓完工，跟現存航廈的建設成本相比，削減約40%的建設費。」 <br /> <br /> 所有裝潢一個字，省，機場天花板現代化設計，管線看得一清二楚，另外減少窗戶提高空調效率，航廈內也看不到電子看板，由布條取而代之，洗手間和轉乘指標則用貼紙，空橋也省了，改用有屋頂的伸縮型通路，就算下雨乘客也不必淋雨，這樣可以省下四成的建設費。 <br /> <br /> 航廈內美食街的餐桌、候機區的大型沙發，則採用簡約風的日本品牌，新航廈處處節約，廉航要負擔的機場使用費也可以跟著砍一半。 <br /> <br /> 捷星航空日本會長片岡優：「利用低成本，然後反映在票價上，希望成為旅客更容易搭乘的航空公司。」 <br /> <br /> 但新航廈不是沒有缺點，第三航廈位於第二航廈旁，距離最近的電車車站，不論徒步或搭乘接駁巴士都要約15分鐘，拉著行李不是太方便，有業者腦筋動得快，提供從第三航廈直達東京或銀座車站的巴士。 <br /> <br /> 客運公司管理部長金子孝：「搭乘鐵路的旅客，下車還要走很久，因此便宜能直達航廈的巴士，這樣的需求還會增加。」 <br /> <br /> 廉航也要徹底節約，把二手的自助報到機器搬到新航廈再利用，日本香草航空紀念商品店，則乾脆設自動販賣機節省人事費用。香草航空營業部經理松下敬：「航空公司的商品，用販賣機就可以買，這樣這家店不用配置店員，可以減少人事費用是很大的優點。」 <br /> <br /> 中國大陸廉航春秋航空，看板上的商標和圖示不另外請人設計，全由員工自己動手。 <br /> <br /> 台灣第一家本土廉航台灣虎航，4月2日開通台北－成田航線，據傳原本也有意進駐第三航廈，但因為手續上來不及先進駐第二航廈，未來不排除搬往新航廈。台灣虎航執行長關栩：「當然從廉價航空的營運來看，我們會使用任何成本最低的航廈，對乘客來說有利也能幫他們省錢。」 <br /> <br /> 不過也有廉航選擇留在原來的位置，樂桃航空就是其中之一，就怕旅客不習慣，再加上地點較遠，目前不考慮搬遷。樂桃航空公關部長百目木直人：「現在我們的櫃檯在很方便的地方，我們會繼續檢討但目前不考慮搬。」 <br /> <br /> 航空業競爭激烈，不只航空公司花招百出，機場也要做出差異化，對想省錢的背包客或不趕時間的旅客來說，現在無疑有更多的選擇。 </body> </html>
【FOCUS新聞】最擠的櫃檯！準是國際廉航 登陸鯨吞
目前全球有176家廉價航空，其中13家現在在中國大陸，經營23個城市的航線，其中亞航從吉隆坡飛北京後，1、2個月後，逼得大陸最大的航空公司國航收掉了自己同樣的航線，國際廉航在大陸頻頻擴張，大陸自家的廉航，買飛機沒辦法亞航一樣，一次買進200架，購機成本偏高，因此在廉航最關鍵的價格戰上陷入苦戰。</p>