客機高空失速急墜 國外多起空難有先例
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/jerry09921103@tvbs.com.tw/201503/20150326221053966.jpg" width="640px" /> <br /> ▲(圖：達志影像／美聯社) <br /> <br /> 「德國之翼」客機空難，目前指向是副駕駛蓄意要摧毀整架飛機，導致客機撞山墜毀！而調查人員一度懷疑，客機在短短幾分鐘內就從3.8萬英尺高空下降到6千英尺，很有可能是機械故障導致，在航空史上就有發生多起空難是失速墜毀的案例，如今也因為德國之翼的空難事件再度被人討論。 <br /> <br /> <br /> 網路影片：「太陽神522號聽到了嗎？完畢。」 <br /> <br /> 2架戰鬥機 在34000英尺高空與客機併行，不過眼前的這一幕卻嚇壞了戰機駕駛。 <br /> <br /> 網路影片：「雅典航管中心，太陽神522號駕駛艙有一個人，他好像昏迷了，雅典航空中心，現在繼續查看客艙。」 <br /> <br /> 副機長昏迷，機長不見蹤影，而且機上所有乘客也都毫無動靜，客機持續穩定飛行，突然有不明男子進到駕駛艙，試圖操控客機。 <br /> <br /> 網路影片：「太陽神522號聽到了嗎？完畢。」 <br /> <br /> 只是不管塔台怎麼呼叫，駕駛艙始終沒有回應，這時客機突然急速下降，沒過多久就撞向地面墜毀。這是發生在2005年8月，太陽神航空522號客機墜毀在希臘山區，機上121人全數罹難。 <br /> <br /> CNN主播：「(太陽神航空522號)在墜毀前幾分鐘有空服員企圖要拉升飛機，不過沒有成功，看看這個飛行高度圖，和其它非常不一樣，非常平順規律，而德國之翼航空的飛行高度圖你可以看到，也是非常平順。」 <br /> <br /> 太陽神航空空難是因為高空失壓，導致飛行員缺氧昏迷而失事，墜毀型式和這回德國之翼客機十分相似，都是短時間之內飛行高度驟降，類似情況在航空史上也曾發生過。 <br /> <br /> 網路影片：「你感覺到了沒？有的，好，饒了我吧，大事不妙了，真的嗎？沒錯。」 <br /> <br /> 客機尾翼突然故障，正以每分鐘13300英尺的速度高速下降，這是發生在2000年1月，阿拉斯加航空261號客機所遭遇的狀況。 <br /> <br /> 網路影片：「飛機翻轉過來了，沒錯，飛機翻轉了。」 <br /> <br /> 客機不只以機鼻朝下俯衝，更開始不停翻轉，但機長沒有放棄，仍盡全力控制住飛機。 <br /> <br /> 網路影片：「用力，我在用力了，啟動方向舵，設定方向舵，動彈不得，右側方向舵，右側方向舵。」 <br /> <br /> 飛安專家：「旅客撞上座艙內壁摔下座椅，駕駛艙的通話記錄器聽到大聲喊叫，這是難以想像在臨死前恐怖的最後幾分鐘。」 <br /> <br /> 網路影片：「往下衝了。」 <br /> <br /> 最後客機墜入太平洋，機上88人喪命，事後調查才發現，原來是飛機零件保養疏忽而耗損，導致飛行過程中飛行控制系統故障，最後不幸墜毀。 <br /> <br /> CNN新聞片段：「瑞士航空編號111客機原本從紐約甘迺迪機場前往日內瓦，在起飛後不到1小時駕駛艙內出現異味，之後駕駛就看些許白煙。」 <br /> <br /> 1998年，瑞士航空編號111客機駕駛艙在飛行過程中不明原因冒煙，機長和航管員溝通，決定轉降加拿大的哈利法克斯機場，沒想到在距離機場不遠處，飛機突然失控，駕駛艙起火燃燒。 <br /> <br /> 網路影片：「所有的顯示器都壞了，我們只能靠備用儀器飛行。」 <br /> <br /> 網路影片：「瑞航111，請確認你們可以放油了。」 <br /> <br /> 機上的所有系統通通失靈，最後與航管員失去聯繫，客機以粉碎性解體的方式墜毀在大西洋，機上229人無一生還，事後花了2年調查原因，研判因為飛機加裝新的影音娛樂系統超出飛機電路系統的負擔，過熱電線引燃絕緣體，而釀成駕駛艙火災。 <br /> <br /> CNN主播：「你可以看到基本上機師試圖要搶救這架飛機，不要讓它(下墜)，他們想要搶救，但最後他們沒有做到，最後飛機墜毀，一樣全員罹難。」 <br /> <br /> 雖然德國之翼客機墜毀原因目前是朝向副駕駛蓄意摧毀整架飛機，但相同的失速墜毀軌跡，也讓許多恐怖的墜機案例再度引起討論。 <br /> </body> </html>
2015/03/26｜國際
