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福特皮卡
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車市版圖大洗牌！歐廠外移.結盟求生存 豐田南非產新車
全球汽車產業面臨高昂成本壓力，正掀起版圖大洗牌！德國豪華車大廠梅賽德斯-賓士斥資10億歐元在匈牙利擴廠加倍產能；其他老牌車廠如福特與歐寶為尋求出路，也紛紛選擇與中國車企結盟。但龍頭豐田拒絕妥協，砸下破紀錄重金升級南非產線，誓言以新世代皮卡與中國品牌直球對決，全球車市的戰略角力正激烈上演。
挪威神峰哈蘭德獲封「網路寶貝甜心」 私下5億夢幻車庫曝光
2026美加墨世界盃，挪威神鋒Erling Haaland（哈蘭德）無疑是全球球迷熱議的焦點。雖然挪威止步8強，無緣挑戰冠軍，但首次參加的哈蘭德不僅以驚人的進球效率寫下多項世界盃紀錄，場外更因為反差萌的個性與各種迷因席捲社群，被外媒形容是「網路上的寶貝甜心（the internet’s babygirl）」。而對車迷而言，哈蘭德另一個令人稱羨的地方，就是他那座總價值超過新台幣5億元的夢幻車庫。
百年REO回歸車壇！3車型齊發最快後年底交車 車價68萬起
當全球汽車產業仍將焦點放在電動化、大型化與高科技座艙之際，美國卻有一家新創車廠選擇逆勢而行，試圖重新定義「卡車」的本質，來自美國德州的新創企業REO Industries正式宣布，將以復活超過百年歷史的REO Motor Car Company品牌之名，推出一系列被稱為「Ameri-Kei」的新世代小型皮卡與SUV，主打機械結構簡單、價格親民、維修容易以及手排駕馭樂趣，並計畫於美國德州生產，最低入手價格僅21,500美元（約新台幣68萬元），對於近年平均售價動輒超過5萬美元、尺寸愈來愈龐大的美國皮卡市場而言，REO的構想無疑是一股截然不同的新風向。REO這個名字對許多年輕車迷而言或許相當陌生，但在美國汽車發展史上卻具有舉足輕重的地位，品牌創辦人Ransom E. Olds早在19世紀末便創立了Olds Motor Vehicle Company，後來演變為知名品牌Oldsmobile，由於經營理念衝突，Olds在創立不到十年後便離開公司，並於1905年成立競爭對手REO Motor Car Company。REO最著名的產品莫過於1915年推出的Speed Wagon商用車，這款車型被許多歷史學者視為現代皮卡的始祖之一，其概念甚至早於今日熟知的美式Pickup Truck市場成形，Speed Wagon一路生產超過40年，直到1960年代末REO品牌結束營運為止。如今，REO商標權歷經數十年的轉手、併購與流轉後，最終被德州企業家暨房地產開發商Zach De Bernardi取得，並決定以全新的REO Industries之名重新進軍汽車產業。與目前多數新創車廠直接投入電動車市場不同，REO選擇走向完全相反的方向，De Bernardi表示，這些新車將被歸類為全新的「Ameri-Kei」級距，也就是融合日本輕型Kei Truck實用精神與美國道路需求所打造的新型態車種，日本Kei Truck向來以車身小巧、價格低廉、耐用實用而聞名，但由於尺寸限制與法規差異，難以完全符合美國消費者需求。因此REO決定將這項概念放大，打造更適合北美道路環境與法規要求的產品。首款車型Runabout T4X車長約4,572mm，幾乎與Mazda3 Sedan相當，卻擁有接近中型皮卡的車寬與車高表現，整體尺寸約為4.57米長、1.88米寬與1.88米高，雖然比真正的Kei Truck大上不少，但相較於目前美國主流皮卡仍顯得十分精巧。
南港新隧道擬今年通車！官方曝「省15分鐘」 網憂：換地方塞
台北市東區門戶計畫重要工程之一「國家生技研究園區聯外道路」預計今年下半年通車，官方表示，完工後可縮短南港車站往返國家生技研究園區的交通時間，尖峰時段最多可節省約15分鐘。不過消息曝光後，也引發大量在地網友討論，不少人質疑「出口接小巷，真的能紓解車流嗎？」也有人直言這條路更像是園區專用通道，而非真正解決南港整體交通問題。
告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」
車市大洗牌？川普願意「有條件」放行中國車 福特拋3關鍵
中國汽車品牌是否將正式進軍美國市場，近期成為全球車壇關注焦點。根據外媒報導，Ford執行長Jim Farley已向川普政府提出一項關鍵構想，建議在「可控風險」的前提下，開放中國車廠進入美國市場。同時，包含吉利與比亞迪等中國汽車巨頭，也被點名有意加速布局北美市場，讓這場產業變局更具想像空間。
Toyota新戰略！傳將推「RAV4皮卡」戰北美 挑戰油電市場
近年北美市場吹起一股「都會小皮卡」熱潮，其中Ford Maverick更可說是一戰成名，不僅成功打破傳統皮卡只能又大又耗油的刻板印象，更意外成為福特近年最成功的新產品之一。先前豐田一直傳聞準備加入這塊市場，近期這塊消息又再度浮現。根據外媒報導，Toyota北美高層鬆口，坦言品牌正在評估推出「RAV4衍生皮卡」的可能性。若最終量產，未來不僅可能成為Toyota旗下最入門皮卡，甚至有望在動力與油耗表現上直接壓制Ford Maverick Hybrid。
吉利喊話合作Ford！傳聯手開發下一代Ranger 高層回應曝
面對中國車廠快速崛起，Ford曾傳出將為吉利汽車提供歐洲產線，協助對方在地生產，以降低歐盟對中國製電動車課徵的高額關稅衝擊，如今雙方的合作傳聞再添一樁。根據外媒報導，吉利汽車近期公開表態有意與Ford深化合作，主動喊話希望能參與下一代Ranger的開發計畫，消息一出外界也開始猜測，這項計畫是否跟吉利汽車準備推出鎖定全球市場的全新中型皮卡有關。
荷包在哭！美國新車均價衝破160萬 換車族跑遍全城全是一場空
美國車主松頓開著原本的Toyota Highlander，在各大展間轉了好幾圈，臉上只有掩不住的失落。這不是個案，而是全美數百萬通勤族的集體焦慮。過去五年，美國汽車平均價格狂飆三成，直接衝破5萬美元大關，換算台幣逼近160萬元。CNBC記者費瑞斯指出，這並非單純通貨膨脹搞鬼，即便市場哀鴻遍野，汽車製造商依然鐵了心，拒絕生產更便宜的入門車款。當買車變成一種奢侈，美國民眾才發現，曾經標榜自由的移動人生，正被高不可攀的車價硬生生沒收。
Nissan Z回來了！傳引進手排版 裕隆日產5/13揭曉
台灣車市即將迎來一場重要發表。裕隆日產宣布，將於5月13日舉辦品牌媒體活動，除了確認新世代Nissan Z正式回歸台灣市場之外，更將同步揭露未來「美製車導入」的整體規劃，被視為品牌下一階段產品布局的關鍵轉捩點。
福特降價！「1車款」最高砍26萬 Focus退場訊號曝
在美製車零關稅正式上路前，Ford總代理福特六和重磅宣布將導入Bronco、Explorer，同時率先調降Mustang售價，降幅最高來到26萬元。針對非美製車的其他車款，福特六和同樣提供優惠方案，包含目前熱銷的Territory繼續加贈3大好禮，僅剩1.5T Vignale車型的Kuga，則是持續祭出舊換新優惠價83.9萬元，還享有高額分期0利率、5年不限里程保固等福利，唯獨過去始終未缺席販促行列的Focus車系，並未在這波購車優惠中出現。
美電動車補貼歸零傳統車廠撤退 留千億市場掀起卡位戰
電動車戰場正上演一場驚心動魄的大撤退，畫面上呈現極端反差。一邊是底特律巨頭轉身擁抱燃油與油電車，另一邊則是純電品牌只能背水一戰。福特與通用這兩大指標選擇先行止血，福特甚至將剛完工的田納西電動車旗艦工廠直接改名，原本預計生產的純電皮卡計畫喊卡，重新調度產線生產燃油卡車。福特汽車執行長法利表示，電動車市場目前萎縮到僅剩美國市場的5%，現在正是傾聽消費者心聲、重新評估市場的關鍵時刻，這項重大決定是基於現實市況的判斷。
福特SUV 30週年紀念款曝！首批野馬專屬車色 內外全面革新
在美式全尺寸七人座SUV發展史上，Ford Motor Company旗下的Ford Expedition無疑是關鍵代表之一，自1996年問世、1997年正式上市以來，這款三排座大型SUV不僅改變了美國家庭用車的樣貌，更成為連結家庭生活與長途冒險的重要載體，如今迎來30週年里程碑，原廠正式推出2027年式「30週年紀念外觀套件」，為這段歷史寫下全新篇章。回顧Ford Expedition的發展歷程，其誕生正值SUV由工具導向轉型為家庭用車的關鍵時期，初代車型採用Ford F-150平台打造，搭載4.6升與5.4升V8引擎，結合強悍拖曳能力與寬敞三排空間，迅速在市場站穩腳步，2003年第二代車型導入獨立後懸吊系統，大幅提升乘坐舒適性，對長途家庭旅行尤為重要，2007年第三代則加入長軸版本，並逐步導入更多科技配備，包括車載資訊娛樂系統，2018年第四代進一步導入3.5升EcoBoost V6雙渦輪引擎與10速自排變速箱，兼顧性能與效率。至2025年推出的第五代車型，則在內裝全面革新，包括高達24吋的數位儀表顯示螢幕與全新座艙設計，帶來更現代化的使用體驗。截至目前為止，Expedition全球累積銷量已接近300萬輛，並持續在美國市場與Chevrolet Tahoe、Chevrolet Suburban及GMC Yukon等對手競爭。
限量250輛！Shelby操刀福特26年式F-250 擁2.2萬磅拖曳怪力
美國性能改裝名廠Shelby American再度出手，將Ford Motor Company旗下Super Duty重型皮卡推向全新境界，正式發表2026年式Shelby F-250 Super Baja，這款車不僅延續品牌對高性能車款的極致追求，更將越野能力與重型拖曳實用性結合，打造出一款能「平日工作、週末征服沙漠」的終極皮卡。事實上，Shelby過去以改裝Mustang聞名，但其產品線早已擴展至皮卡領域，包括F-150 Super Snake與Raptor等車型，而F-250 Super Baja自2021年首度問世後，便開創「Baja風格重型越野皮卡」這一利基市場，如今2026年式再進化，戰力全面升級。2026年式F-250 Super Baja具有重要象徵意義，因為它是Shelby於印第安納州布里斯托（Bristol）全新高科技工廠投產的首款車型，新車全球限量僅250輛，鎖定美國市場，並將透過特定Shelby Performance Ford經銷體系販售。外界預期，這款車將於4月16日至18日在Barrett-Jackson Collector Car Auction（佛羅里達州Palm Beach）公開亮相，成為收藏家與越野玩家關注焦點。動力系統方面，Shelby此次選擇「不動引擎」，保留Ford原廠6.7升High Output Power Stroke V8渦輪柴油引擎，具備500ps最大馬力與高達165.9kgm的驚人扭力輸出，搭配10速TorqShift自排變速箱與四輪驅動系統，雖然未進一步強化動力，但這樣的輸出已足以應付重度越野與拖曳需求。官方指出，該車最大拖曳能力可達22,000磅（約9,979公斤），兼顧工作與娛樂雙重用途，同時也能保留Ford原廠動力系統保固。
福特公告召回！Kuga汽缸瑕疵、Ranger煞車異常 百輛車受影響
根據「車輛安全資訊網」公布的召回訊息，交通部近期接獲兩起由Ford總代理福特六和提報的車輛召回改正計畫，召回對象分別為特定生產時間的Kuga與Ranger，其中Kuga受影響數量共有7輛，生產期間為2024年10月至2025年5月；Ranger共有104輛受影響，生產期間為2024年11月至2025年4月，召回原因則分別是引擎零件製造瑕疵與煞車系統軟體問題，可能影響行車安全，相關車主在接獲通知後可回廠免費檢修。
Ford Capri改款！導入「鋰鐵電池」更耐用 零百加速僅8秒
Ford正式發表全新世代純電跨界跑旅Ford Capri，並同步開放歐洲市場接單，此次改款不僅導入全新LFP鋰鐵電池與升級電動馬達，也透過科技與配備全面強化產品競爭力，進一步鞏固其在歐洲電動車市場的定位，新車德國起售價維持42,400歐元（約新台幣156萬元），英國市場則自37,485英鎊（約新台幣160萬元）起，全新Capri與兄弟車Ford Explorer同步進行技術升級，兩者皆基於Volkswagen Group的MEB平台進化版本MEB+打造，透過底盤與動力系統的優化，使整體性能與效率均有所提升。在動力方面，新款Capri導入來自Volkswagen的最新APP350永磁同步馬達，取代舊有APP310系統，最大輸出由125kW提升至140kW，峰值扭力則從31.6kgm增加至35.6kgm，使0至100km/h加速成績由8.7秒縮短至8.0秒，展現更具動感的性能表現。本次改款最大亮點之一，在於採用全新鋰鐵磷酸（LFP）電池，相較過去使用鎳、錳、鈷（NMC）材料的電池，LFP電池具備成本較低、耐用性更高的優勢，同時避免關鍵稀有金屬依賴。Capri Standard Range車型電池容量由52kWh提升至58kWh，搭配效率更佳的馬達，使WLTP續航里程由381km提升至最高約464km，成長幅度超過17%。這項進步也反映出近年LFP技術的成熟，透過Cell-to-Pack等設計，能在能量密度上達到更具競爭力的表現。值得注意的是，雖然電池容量增加，但直流快充功率由145kW略降至110kW，10%至80%充電時間約為28分鐘。