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道路零碳排
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迎戰2030減碳目標 美國物流業鎖定重卡綠能轉型
高速公路上，排氣管噴吐廢氣的大貨車一輛接一輛，魚貫穿梭在綿延的州際公路。全美公路網絡每天上演運能效率與環境保護的極致拉扯。乘用車電動化早已風起雲湧，商業運輸鏈卻依舊深深依賴傳統柴油與汽油引擎。密西根大學環境與永續學院教授柯萊恩（Gregory Keoleian）直言，最新研究顯示，相較於傳統柴油車，電池電動車與燃料電池車均能大幅削減溫室氣體排放，兩種創新技術展現出驚人的減排潛力。
BMW、Toyota聯手測試「100%再生汽油」！不用改車也能減碳
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。
高房價逼外移！台中蛋白區購屋潮湧現 牌照稅95億奪全台第一
台中市今年前四個月的土地增值稅及個人房地合一稅雙雙衰退，但4月開徵的使用牌照稅額與車輛數卻雙雙奪下全台第一。房產專家分析，這反映出台中房市正經歷跨區移居的結構性轉變，高房價壓力促使民眾外移至蛋白區，進而帶動汽車掛牌數量與牌照稅收增加。
捨棄大電池！Shell發表全新概念車 靠「這技術」10分鐘充滿電
全球能源企業Shell正式發表全新「Triple10 Challenge」概念車，藉由全新的電池熱管理技術，提出不同於現今電動車市場發展方向的新世代設計理念，相較於近年車廠持續追求更大容量電池、更長續航里程的策略，Shell認為未來主流平價電動車應回歸高效率、快速充電與降低全生命週期碳排放三大核心，因此打造這款具備完整道路行駛能力的概念驗證車(Project Vehicle)，希望證明透過現有且具備量產潛力的技術，即可讓小型電動車同時兼顧效率、充電速度、成本以及永續發展。Triple10名稱正代表Shell設定的三項關鍵目標，包括使用175kW直流快速充電器即可在10分鐘內完成充電、能源效率達到每度電行駛10公里(10km/kWh)，以及整車全生命週期二氧化碳排放控制在10公噸CO2e。Shell表示，這三項指標並非各自獨立，而是透過全新的熱管理架構互相影響、形成正向循環，進一步改善整體電動車設計。Shell同時指出，Triple10 Challenge也是展示旗下電動車相關技術的重要平台，包括Shell Recharge充電服務、熱管理流體、電池技術以及潤滑產品，未來將整合成完整的電動車生態系方案，服務企業與一般消費市場，原有的Shell EV-Plus品牌也將正式退場，全面整合至Shell Recharge品牌之下。Triple10 Challenge最大的技術突破，在於全新的「浸沒式(Immersive)電池冷卻系統」，Shell與英國工程公司RML共同開發全新的32kWh可用容量電池模組，採用兩組圓柱形電芯，並直接浸泡於Shell自行研發的介電冷卻液(Dielectric Fluid)中，由於介電液不導電，因此可直接接觸電池電芯，與目前多數電動車利用水乙二醇冷卻液經由冷卻板與管路間接散熱的方式截然不同。Shell表示，直接浸沒冷卻可大幅提升熱交換效率，使電池長時間維持最佳工作溫度，因此即使持續進行高速充電，也不容易因溫度過高而限制充電功率。Shell能源應用測試經理Toby Rockstroh指出，目前不少電動車雖然可短暫達到300kW以上的峰值充電功率，但隨著電芯溫度快速接近攝氏60度，電池管理系統便會主動降低電流與充電功率，以避免電池劣化，因此高功率往往只能維持短短幾分鐘。然而Triple10 Challenge透過浸沒式冷卻，大幅消除熱限制，因此能在一般175kW公共快速充電設備下，全程維持175kW充電功率，從10%充至80%僅需9分54秒，真正達成「10分鐘快充」目標，而不必依賴目前仍相對稀少的300kW以上超高速充電站。Shell更表示，相較一般電動車於175kW充電器平均每分鐘約增加13公里續航力，Triple10 Challenge每分鐘可補充約24公里續航，充電效率提升接近90%。
啟動循環材料高值化應用 苗縣盼成首座示範城市
響應循環經濟與淨零碳排政策，苗栗縣政府25日宣布將於2027台灣燈會苗栗場域，透過再生瀝青、循環材料及低碳工法導入公共設施與燈會基地建設，盼打造循環材料應用的示範城市。
Fiat超迷你電車Topolino進軍美國！「不拚銷量」反成關鍵策略
義大利汽車品牌Fiat正式確認，將把旗下超小型純電車Topolino導入美國市場，這項消息由Fiat執行長Olivier François於邁阿密Art Week期間親自對外宣布，並同步展出一輛與巴西藝術家Romero Britto合作打造的專屬藝術車款，象徵Topolino不僅是一項產品，更被視為品牌文化與生活風格的延伸。François表示，Topolino近一年來多次在美國公開亮相，包括洛杉磯車展與Woodward Dream Cruise等活動，已在當地消費者之間累積相當高的關注度與討論熱度，因此Fiat決定正式推動其進入美國市場，相關細節將於明年陸續公布。Topolino的體型極為迷你，車長僅約2,534mm，軸距1,730mm，整體尺寸甚至比日本Kei Car還要小上一個等級，相較於目前Fiat在美國販售、已是市場上最小乘用車之一的500e，Topolino足足短了約1,092mm。如此嬌小的身形，讓它在美國龐大的SUV與皮卡車陣中顯得格外突兀，也引發外界對其實際使用場景的高度關注。動力系統方面，Topolino搭載一具前置電動馬達，最大輸出僅8.1ps，峰值扭力4.4kgm，電力來源為約5.4至5.5kWh的鋰電池組。根據歐洲測試標準，其續航里程約為46至47km，最高時速限制在45km/h，從靜止加速至極速需約10秒，這樣的性能數據，顯然無法應付高速公路或長途行駛需求，但對於社區道路、度假村或退休社區等低速環境，卻相當契合。
電動車也要繳！「汽燃費」確定更名 預估費率、徵收時間看這
即便行政院稍早已經拍板修法，確定電動車免徵貨物稅、免徵牌照稅政策繼續延長，將免稅期間拉長到2030年底，期望加快電動車款之普及化目標，以及2030年淨零碳排願景。不過，過去命名為「汽車燃料使用費」的汽燃費近日確定更名，立法院三讀改名為「公路使用養護安全管理費」，未來將擴大向電動車使用者徵收，捨去過去電動車無須繳納汽燃費的狀況。
電動車徵稅來了！立院三讀《公路法》 汽燃費更名「公路養護管理費」
電動車徵稅時代來臨！立法院2日三讀通過《公路法》部分條文修正案，將汽車燃料使用費正式更名為「公路使用養護安全管理費」，為未來電動車徵稅鋪路，交通部將會商財政部另訂非燃料車輛徵收費率；同時該法也明訂公路管線、人孔蓋等須與路面齊平，違者最高可罰15萬元；此外，客運業者未投保第三責任險將面臨最高50萬元重罰。
效率提升3倍！中市PFI計畫 節能路燈24小時內完修
為積極推進邁向2050年淨零碳排目標，致力於城市永續發展，台中市政府建設局推出「台中市PFI節能路燈換裝暨維護計畫」，成立「台中市路燈管理中心」，導入民間融資參與公共建設PFI(Private Finance Initiative)採購模式，建設局長陳大田表示，此計畫透過科技與資訊技術優化維修流程，成功將故障修復時間從72小時縮短至24小時內，維修效率提升至原來的3倍，落實智慧與低碳的理念。
響應世界地球日 瑞典駐台辦事處贈花蓮學子環教繪本
響應4月22日世界地球日，瑞典駐台辦事處贈送花蓮全縣126所國中小學環境教育繪本，由縣長徐榛蔚代表接受，共同號召社會各界支持環境永續，一起保護地球環境。
英國劇場講求「永續」 綠色商店出租道具佈景
英國國家劇院在2021年宣佈，採用"劇場綠皮書"進行演出製作，鼓勵英國製作團隊，思考劇場設計的減碳、循環、再利用，現在更開設了"國家劇院綠色商店"，專門出租歷年製作的服裝、道具以及佈景，讓這些劇場資源不浪費，達到永續目標。
Bikebus coming！從巴塞隆納到台灣 不搭車改騎單車上學
減碳再減碳，都是世界各國的目標，除了提倡使用大眾運輸工具，就是用單車或是走路，近來在世界各國有老師發起「bikebus」的計畫，是連國小學童都試著騎單車上學，不搭校車，而且在西班牙巴塞隆納，更是在特地區域上下學時段，把路讓給他們，但台灣可行嗎?街區劃分與都市文化的不同，要實施恐怕都需要克服。
阻升溫1.5度 各國淨零排碳從交通運輸著手
聯合國為了降低碳預算的排放，呼籲全球減少燃煤發電，與停止使用化石燃料，各國為了減緩暖化從運輸減碳著手。很早踏入電動車領域的英國，朝消費者心理出發拉攏油車族進入電車世界。
能源轉型刻不容緩，FUSO eCanter領軍推動運輸綠能轉型
近年「能源轉型」成為各國政府政策制定方針顯學，為的不僅是從降低工業革命以來，人類對於化石燃料過度依賴、能源過度集中的問題，也期望讓地球資源更有效被運用，避免資源枯竭。同時，也期盼藉此改善全球暖化現象所帶來的極端氣候問題，還有近年日益受到關注的空氣污染，以提升人們的居住生活品質。在台灣，國家發展委員會所制定的臺灣2050淨零轉型策略中，即將「能源轉型」視為重點策略。
市府出20萬！基隆萬輛電動車 助「車行」轉型
面對能源轉型，電動車早已是大勢所趨。為了逐步落實「淨零碳排」，基隆市政府，在過去1年內，補助超過1萬輛電動機車，並在未來2年，繼續發放4萬輛；然而，卻直接影響了「傳統機車行」生計，甚至一度有業者前往市府陳情。但如今，基隆市府也推出「友善車行」計畫，以每間最高20萬元，補助業者轉型「油電合一」，至今，已經有上百間車行，成功轉型。
永續解方！環保瀝青可循環再用 減少新砂石開採
全台每年堆積超過1200萬噸的瀝青刨除料，不僅成為業者的負擔，甚至造成環境汙染。現在工研院研發綠色再生製程，成功延長道路使用壽命，還能透過分離技術，讓刨料中的砂石與瀝青達到100%循環利用，每年替代超過800萬噸開採的新砂石，也能減少66萬噸碳排放，可望成為環境永續新解方。