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機師荒
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觀光直升機墜1死4傷 陸低空經濟亂象浮檯面
大陸官方近年積極推動低空經濟，不少景區跟風推出直升機觀光，甚至打出台幣百元的低價就能搭乘。但其實檯面下亂象叢生、事故頻傳，包括江蘇蘇州、山西、內蒙古都曾發生觀光直升機失事的意外。陸媒調查也發現，許多直升機公司維修不到位、駕駛員資格不符，安全堪慮。
18歲就能開飛機？擬放寬年齡 前機師：要配套
疫後航空市場快速復甦，也導致機師荒問題浮上檯面，為擴大機師來源，交通部預告修法，將放寬駕駛員報考年齡限制，未來18歲就能考取商用駕駛員執照，民航運輸駕駛員則由23歲下修為21歲，此外，高齡機師的規範也將鬆綁，雖然大部分機師樂觀其成，但也認為要有更完整的配套措施與體檢制度。
CATCHPLAY+推薦片單｜12月新片、IMDb高分票房電影一次看
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大陸各地節後搶工 大學畢業生招聘.年薪36萬找人
旅遊復甦快速，香港航空業缺工嚴重，為解決機師荒，香港國際航空學院推出14個月機師培訓課程，80萬港幣的學費，完成後有機會進到3家航空公司工作。新春過後，大陸各地搶工，廣東佛山大學畢業生招聘會，有職缺開出年薪人民幣36萬找人才；另外，家政市場人手問題始終未解，尤其是節後訂單暴增，缺工嚴重。
長榮罷工內幕！竟「華航星宇機師」投票 員工不忍全說了
我沒有要罷工！一位長榮的正機師告訴本刊，自己沒參加機師工會，也不同意罷工，但卻被親友狂問罷工的事，有親戚已訂好春節北海道的家族旅行，開口要求他說服同事不要罷工，讓他哭笑不得，這機師指出，機師工會投下同意罷工的900位機師，543位是長榮機師，這僅占長榮全體1464位機師中的37%，另357張同意票，是星宇及華航的機師投的，這對不願罷工的長榮機師來說等於被綁架；有參與罷工的機師認為，綁架之說太不公平，這次機師加薪，不論是否投票讚成罷工都加得到，這位機師表示，公司加薪有誠意，就不會有罷工。本刊調查，長榮機師罷工是由機師工會發動，機師工會共有1,398位會員，其中長榮機師640位，星宇及華航共758位，投票結果共900票同意罷工，同意比率6成5，逾半數通過罷工案，長榮機師取得罷工權，長榮機師另有824位長榮機師未加入機師工會。900張同意票中，有357張是華航及星宇航空機師所投下，另543張是才是長榮機師投的，這是依據《勞資爭議處理法》第54條賦予機師透過機師工會，聯合其他公司機師同業，對自家公司發動罷工的權利，這是一項保護機制，讓長榮機師可與外部人聯手以罷工來向公司爭取福利而不受公司打壓，卻形成華航、星宇機師可以投票讓長榮去罷工的爭議。長榮航空2019年6月由空服員工會發起長達17天的罷工時，就已有華航空服員投票讓長榮罷工的爭議，當時在航空業界也有討論是否應修法，讓發動罷工的權力限制只能由公司自家的企業內工會發動或同意票數達全體員工五成以上，但在勞權意識抬頭及避免罷工門檻過高的情況，勞團認為這會導致勞工武器太弱而沒有籌碼來引起資方重視，修法並未有實質進度。本刊調查，此次長榮機師透過外部工會來發動罷工，選定春節及連假出國熱門時段，不少早已訂好機票的旅客，紛紛打電話到長榮航空問該怎麼辦，還有企業高層直接打電話給長榮高層求助，可想而知，也無法獲承諾不罷工，只能感嘆自己被當成籌碼，也有旅客要求長榮客服人員若要罷工，應該要早一點預告，因目前法律並未規定罷工要提早多久預告，第一線的客服也只能道歉，還好最終在機師工會、資方及政府努力下不罷工了，讓大家都可以安心過好年。長榮罷工事件機師公會投票概況比較
長榮爆罷工！正機師「年薪破480萬」起底 星宇、華航慘輸
長榮航空機師罷工危機解除，過程中，機師的薪資引發不少討論，本刊調查，國籍的華航、長榮與新成立的星宇三家航空公司，正機師年薪大約都在480萬元起跳，長榮今年與機師工會協議2度加薪後，正機師年薪將會是500萬元起跳，是目前國籍航空中最高的，長榮航空內部人士表示：「長榮機師的待遇及福利已領先同業」。至於在罷工協商時，機師工會爭取的日支費，長榮視為出勤午、晚餐及午、晚餐費用補貼的外站津貼，正機師從抵達公司報到至簽退，每小時3.5可領美金，早餐則由公司支付，以台北飛洛杉磯航班，組員抵達當地停留2天4餐，可領到外站津貼為283.5美金，約是新台幣8,790元，且免課所得稅，星宇及華航原則上不供早餐，華航的日支費為每小時5美金，但只計起飛至落地，星宇航空則是視航點補貼，日支費部分，三家依長短線航點及計算方式不同，各有勝出。本刊調查，長榮、華航及星宇的薪資結構不同，但總數來說，正機師年薪都在480萬元起跳，若是資深正機師，可領到年薪700萬元以上，少數正機師飛得比較多，年薪破800萬元，在與機師工會協議完成前，長榮正機師月薪是34萬6,000元，華航約是34萬元，星宇則是約37萬元，單以月薪來看，星宇是三家航空中薪資最高的，但若加計年終獎金及津貼等福利，星宇卻可能是三家國籍航空中年薪最低的。本刊調查，機師的薪資主要是由本薪、獎金、飛行加給、年終等項目組成，其中本薪的部分，華航是第一名，約是9萬元起跳，星宇則是約8萬餘元，長榮則是約8.5萬元，另3家航空公司都是保障年薪13個月，星宇延續長榮風格，2家都是領13個月的全薪，也就是每任滿1年的次月，當月就可以領雙薪，華航則是12個月全薪加1個月本薪，在第13個月月薪部分，華航稍遜於長榮及星宇。此外，長榮、華航及星宇3家航空公司機師都有個令人羨慕的保證加薪制度，這是「年度晉薪」待遇，以正機師為例，只要沒有出大包，都可以保證加薪，星宇及長榮都是加月薪5,000元，華航則是3,285元左右，因此晉級調薪部分則是長榮星宇領先華航。本刊查調，在年終獎金部分，長榮今年是6個月本薪，華航則是5個月本薪加2萬元，2家差距不大，長榮稍勝華航，至於星宇航空機師則是沒有年終獎金，因此有星宇機師將第13個月的薪資視為年終獎金，也就是一般說的固定1個月年終獎金。在特休假部分，長榮從22天到42天不等，休不完的一律由公司全薪買回，若長榮正機師未休特休30天，等於可以再多領一個月全薪34萬餘元，這部分長榮勝出，因為華航與星宇特休都是30天，此外，長榮機師一年有不扣薪病假30天，一次請2天內均享禮遇免提證明，可以視身體狀況請假，知情人士指出，這是長榮的強化飛安政策，讓機師在最佳狀況下出勤，華航則僅有全年5天，星宇則無免扣薪病假，請病假就依《勞基法》薪資減半。在飛安獎金部分，長榮與華航都以此一獎金來激勵飛行員，金額雖不多，但被視為榮譽，以長榮為例，正機師完成一次正常起降，即可領500元，每位機師平均每月約可多領5000多元，星宇則未有飛安獎金這項福利。更多鏡週刊報導
長榮罷工解除！高層「2度加薪」拚了 怕再癱瘓17天
長榮航空機師工會會員原本可能在春節期間發動罷工，在行政院副院長鄭文燦多方奔走協調下化解罷工危機，本刊調查，長榮航空已在罷工投票結束就有機密戰略，已備妥應變方案，尋求未參與罷工的機師備戰，預估春節期間至少可以維持近9成的客機正常營運，長程線的北美航班更可達100%正常，飛歐美及日韓雖無影響，但中國大陸航線可能少2成多運量，若配合簽轉其他航空公司，長榮在春節雖不致於像2019年空服員罷工時被癱瘓，但還是會有少部分旅客受影響，長榮高層最終決定二度加薪，讓每一位旅客都能安心出國。本刊調查，面對這次罷工，長榮機師有主戰派及主和派也有彈性派，其中有機師向空服員表示，自己投票同意罷工，但如果要上班，他也會出勤，長榮在工會罷工投票結束後訂出的罷工應變計畫，依回覆意願表顯示，願意支援上班的人力來排定春節期間的班表，預估可以維持平均8成以上的客機航班正常運作，其中有中立派機師沒在意願表上表態，但另透過管道表達一旦罷工願意支援上班，長榮內部計算機師人力後，認為可維持正常營運航班的比例9成。本刊調查，長榮在長程線北美的的777及787機隊，可維持100%運能，至於歐洲的777機隊歐洲航班運量也可維持100%，但787機隊歐洲航班就只有80%運量，至於區域航線的777及787機隊的東北亞、東南亞航班也可以拉到100%運能，但中國大陸僅能有70%運能，另外330及321機隊東北亞、東南亞、中國大陸航班也有100%運能。長榮航空在歷經2019年6月空服員工會發起長達17天的罷工後，這次面對機師工會發動罷工，早在工會投票前，公司內部就開始研議因應方案，由於2019年長榮空服員罷工時，造成1,440航班取消，28萬旅客受影響，長榮的營收損失逾32億元，補償旅客等相關支出8億多元，總計賠了40億元以上，當時長榮與罷工無關的第一線地勤人員，飽受旅客責難而身心受創，這次在面對機師發動罷工，長榮內部嚴陣以待，在各方奔走下，備妥應變方案，還好和平落幕，機師加薪、旅客順利飛出去，第一線工作人員也不必擔心被指責，可說是三贏。知情人士指出，罷工是勞方用來爭取更好福利的武器，機師一旦發動罷工，很可能讓航空公癱瘓，尤其是在出國超級大旺季的春節發動，政府及行程受影響旅客都會對公司造成壓力，除非公司能維持正常運量，否則就得與勞方協商。本刊調查，針對這次機師罷工的訴求之一是加薪2成，若以長榮正機師的每月起薪34萬餘元計算，一次加近7萬元，長榮內部認為，公司無法一次加這麼多，因此在去年底，長榮就宣布機師加薪1.1萬元至2萬元，但工會機師不買單，投票通過罷工，今年1月在行政院副長鄭文燦奔走下，長榮同意再加碼1至1.35萬元化解雙方薪資歧見，連同每年固定晉級調薪3,000元至5,000元，長榮機師今年加薪近2.4萬至3.85萬元。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
大陸春運高峰將至 中東部雨雪打亂交通
下周大陸即將進入春運高峰，但從本周三起中東部就出現大範圍雨雪天氣，甚至大陸中央氣象台，還首次發布冰凍橙色預警；河南鄭州雨雪天氣一度造成省內高速公路八成收費站關閉，鐵路多列列車停駛和誤點；就連全國主要樞紐車站，上海虹橋火車站發往北京、徐州等地的列車，也出現誤點，平均延遲30分鐘。
行程大亂！國泰航空頻取消班次 乘客批：缺機師還超賣機票
香港國泰航空近期航班調度大亂，甚至單日就取消多達27個航班。國泰一開始說是因為不少機師感染呼吸道疾病，影響人力調度，不過工會踢爆，主因還是疫情期間，管理階層大舉裁撤機師，導致人力缺口難以彌補，出現機師荒。
航空業罷工事件》回顧3大華航、長榮罷工 始末原因及罷工結果
新冠疫情結束後航空業報復性復甦，資方轉進大把的機票錢，不過長榮航空許多機師不滿公司沒有將紅利分享給員工，甚至在人力短缺的情況下反而大舉禁用外籍機師，桃園市機師工會長榮分會發起罷工投票，1月22日開票，預料將取得合法罷工權，恐怕衝擊春節出遊潮。
飛日跨年誤點！星宇晚近4hrs 長榮拖1.5小時
星宇航空又出包，今天早上原定8點30分，飛往日本成田機場的班機，因為機械故障延誤將近4小時。長榮航空也有飛往福岡的班機訊號異常，導致班機延誤一個半小時，國泰航空則因為機師流感人數多，元旦連假至少取消55架次。
長榮機師抗議 週五罷工投票恐影響大選
機師工會今(18)天早上來到交通部前，抗議長榮航空10年不加薪以及人力流失問題，要求交通部出面處理，也宣布要在這週五發起罷工投票，若投票通過，罷工不排除會影響到1/13總統大選航班。
塔台要求停「C5」滑道待命 海保機闖「C3」跑道釀禍
日航客機在羽田機場，與海上保安廳飛機對撞起火，日本國土交通省公布塔台錄音，證實海保機沒有獲准進入C3跑道，而是被要求停在C5滑行道上待命，沒想到海保機機長誤會指令釀禍，東京警視廳依照業務過失致死罪，介入調查。
楊晨熙「花2倍錢搭經濟艙」 控航空客服3度欺騙冷處理
許多民眾準備到國外跨年，度過這次連假，女星「楊晨熙」日前就花了13萬多，買了兩張從香港轉飛杜拜的豪華經濟艙機票，但起飛前班機卻臨時取消，轉移其他航空後，莫名被降艙，她控訴申訴後客服人員3度欺騙。
達美航空迫降荒地 270名乘客被迫睡軍營
美國達美航空，日前一架從荷蘭飛往美國的航班，因為機械故障迫降加拿大東部，不過期間因為找不到住宿，乘客先受困機上16小時，最後還被疏散到天寒地凍的軍營裡過夜。全球航空復甦後，狀況也增加，一名46歲男子，沒有機票護照，還能莫名其妙從丹麥飛到美國。
安捷航空攜手國際大廠打造「蒼鷹號」 助陣台灣空中偵察能量
2023年台北國際航太暨國防工業展今（14）日至16日在台北南港展覽館舉行。專門培育我國飛航駕駛人才的安捷航空，進軍普通航空產業，以嶄新面貌現身本屆國際航太展，集結航空器、雷達及紅外線製造商聯手打造蒼鷹號，聚焦空中偵察能量建置，成為第一個由民間共同推動的解決方案，盼為提升國防、海巡、監控立體化作業能量提出可行辦法。