搜尋：
規劃法規
結果共 1901 筆
AMG V8復活不是夢！官方鬆口「1句話」 車迷嗨翻
在全球汽車產業積極朝向電動化與節能減碳發展的趨勢下，Mercedes-AMG近年來也大幅調整旗下性能車產品策略，不僅推出多款純電性能車，更將過去象徵品牌靈魂的V8動力逐步縮減，甚至讓最具代表性的C63改採2.0升四缸渦輪插電式油電系統，E-Class新世代也取消E63車型，改由E53接棒。然而儘管新世代車款在性能數據方面依舊亮眼，卻始終無法平息全球AMG車迷的質疑聲浪，原因並非馬力不足，而是少了V8引擎低沉渾厚的聲浪、線性的輸出特性以及長年累積下來的品牌精神，使不少忠實車迷認為AMG逐漸失去了過去最迷人的個性。如今，Mercedes-AMG終於釋出令性能車市場振奮的消息，隨著全新4.0升雙渦輪V8引擎完成重大升級並符合Euro 7排放法規，Mercedes-AMG高層已正式確認，品牌將重新擴大V8引擎的產品布局。雖然目前尚未公布完整時程與各車型導入計畫，但官方已明確表示「請持續關注（Stay tuned）」，意味著V8回歸已不再只是傳聞，而是真正進入產品規劃階段，對於期待C63、E63重新搭載V8動力的全球車迷而言，這無疑是近年來最值得期待的一項重大發展。事實上，近幾年Mercedes-AMG的發展重心幾乎都集中在電動化產品，包括純電性能車以及大量導入插電式油電混合動力系統，希望兼顧性能與排放法規要求。然而市場反應卻顯示，AMG最忠誠的客群對於電動化性能車始終抱持保留態度，尤其W206世代C63捨棄沿用多年的4.0升雙渦輪V8，改搭2.0升4缸渦輪插電式油電系統後，即便整體輸出比前代更高，仍引發市場大量批評，多數車迷認為問題從來不是性能數據，而是在於4缸引擎無法取代V8所帶來的聲浪、震動、情感以及駕駛體驗，使這款AMG經典車型失去了最具代表性的特色，也成為近年Mercedes-AMG產品策略最具爭議的一次改變。如今Mercedes-AMG似乎也意識到這項決策所帶來的影響，品牌最新方向並非完全放棄電動化，而是在持續發展純電車與混合動力車的同時，重新將V8引擎納入產品核心之一，形成多元動力並行的策略。
土方棄置比混凝土還貴！專家揭「4大因素」推升房價全民買單
台灣近年隨著都市更新、危老重建及大型公共建設密集推動，剩餘土方產出量急遽攀升，卻因合法收容場不足、處理成本高昂等因素，形成「土方之亂」的危機。台科大營造工程系老師何嘉浚及中華科大建築系系主任洪志評等專家指出，鄰近國家早已將土方視為可再利用資源，用於填海造陸與國土開發，但台灣目前缺乏整體規劃，導致土方浪費且推升房價，呼籲政府建立國家級土方資源治理平台。
台灣單身獨居破650萬人！專家教「意定監護」避遺產落外人手
單身族群若不想讓久未聯絡的手足繼承遺產，專家指出關鍵在於是否預立遺囑，以及手足是否符合法律上喪失繼承權的條件。隨著台灣單身與獨居人口超過650萬人，遺產規劃議題日益受到重視，專家建議可透過意定監護、保險及遺囑等工具提前做好安排，避免身後財產分配產生爭議。
4年虧24億！台苯宣布高雄廠停產衝擊97%營收 今開盤慘跌停
塑化股台苯（1310）上週五重訊公告，受制於全球塑化市場供過於求、同業殺價競爭，台苯已連續4年吞下虧損赤字，累計大虧逾24億元，因此決議高雄林園苯乙烯廠將自今年10月1日起全面停止生產作業。由於該廠營收佔比高達97%，相當於主要本業幾乎全面停擺，利空消息也重挫市場信心，台苯今（27）日開盤直接跳空殺至跌停價8.97元，逾6000張排隊委賣。台苯總經理仲崇國在重訊記者會指出，近5年來全球塑化大環境持續低迷、終端需求動能嚴重不足，加上同業競爭劇烈，產能嚴重過剩導致產品價格一落千丈，而生產成本卻不斷墊高。
胡宇威成台灣福斯品牌大使！將現身全新T-Roc上市活動
歐洲休旅車銷售冠軍 T-Roc 迎來全新世代，以更鮮明的跑旅姿態、全面進化的科技配備與細膩質感，開啟全新篇章。兼具自信風格、活力形象與多元魅力的胡宇威將擔任 T-Roc 品牌大使，透過雙方不被單一定義、勇於探索不同可能的共同特質，詮釋 T-Roc「魅力 自成焦點」的獨特精神。台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 表示：「The T-Roc 自問世以來，憑藉鮮明設計與獨特跑旅性格，持續獲得全球消費者喜愛。全新世代 The all-new T-Roc 不僅在設計、科技、空間與質感等面向全面進化，更鼓勵每個人忠於自我，以自己的方式展現獨特魅力。品牌大使胡宇威勇於嘗試、持續突破自我的生活態度，與 The all-new T-Roc『魅力 自成焦點』的品牌精神高度契合。非常高興邀請他擔任品牌大使，並期待透過此次合作，與更多消費者共同探索 The all-new T-Roc 的多面魅力。」
保時捷新專利超狂！起步前先噴「輪胎噴膠」 增強抓地性能
在高性能跑車領域中，如何將引擎或電動馬達所輸出的龐大動力有效傳遞到路面，一直都是各家車廠持續研究的重要課題，隨著馬力不斷攀升，即便搭載高性能輪胎、四輪驅動系統、電子限滑差速器以及先進循跡控制技術，車輛仍可能因輪胎抓地力不足而出現打滑、空轉甚至影響加速成績的情況，因此，各家品牌除了持續精進底盤、懸吊與輪胎技術之外，也積極尋找更多能提升輪胎抓地力的新方法。
AI、半導體為美國安需求！緯創總座：供應鏈赴美趨勢不可逆
代工廠緯創昨日在美國德州新廠盛大揭幕，在美國政策及AI浪潮大環境下，台廠近幾年已紛紛朝美國設廠布局，總經理林建勳今（23）日在新廠受訪表示，美國把半導體與AI視為國安需求，要求美國製造，供應鏈赴美趨勢已不可逆。
車迷放心了！BMW燃油版M3曝光 經典6缸引擎將保留
在全球車壇全面朝向電動化發展之際，BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失，隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車，以及多次預告首款純電M3即將問世，不少性能車迷也開始擔心，象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過，BMW如今用實際行動給出了答案。近日，外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試，這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試，雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看，可以確認這並非純電版本，而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3，這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略，讓消費者可依照需求選擇不同動力系統，而非全面轉向純電。根據目前掌握資訊，純電M3預計將率先登場，而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相，兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構，但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性，延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。過去一年，BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上，包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台，以及四馬達純電性能架構，都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場，然而此次燃油版測試車正式曝光，也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本，形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露，新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」，雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構，但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示，BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置，不會改用V6引擎。此次紐柏林測試車的曝光，也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心，並將持續作為M3最重要的性能核心。
日本「副首都」法案通過！大阪、福岡、愛知搶第一 東京高度警戒
日本「副首都構想」相關法案正式成立後，地方政府紛紛展開爭取「副首都」資格行動。大阪府、福岡縣及愛知縣率先表態；北海道及宮城縣也表示將積極評估申請，預料未來將有更多地方加入競逐。「第一個副首都」將由哪個地區取得，備受外界關注。
致癌油事件藍青年凱道靜坐絕食 石崇良：食安勿過度政治化
致癌油食安事件，國民黨籍多位議員參選人赴凱道發起絕食靜坐抗議。衛福部長石崇良下午出席「優秀公務人員頒獎典禮」活動會前受訪被問到此事，石崇良表示「有關食安，如果過度的政治化，並不是一個好的方向，所以我們還是回歸到專業討論」。
藍擬砍80億無人載具預算！經部：逾267家供應鏈恐受衝擊
針對立法院國民黨團提案要求行政院暫停「無人載具產業發展統籌型計畫」，並減列115年度全數預算，經濟部今天表示，無人載具是近年台灣成長最快速的產業之一，若政府支持預算突然歸零，將衝擊整體無人載具產業發展及國防自主能量，也將影響國內267家以上供應鏈業者及數十家上市櫃公司的發展。
熱浪來襲柏油路冒煙！德國城市打造「抗熱基地」抗高溫，卻卡在官僚作風？
極端高溫席捲歐洲，德國西部城市波鴻正大刀闊斧推動一項全新的造鎮計畫。大型吊車和挖土機進駐工地，這裡正在打造一座抗熱秘密基地。面對全球氣候變遷，波鴻跨出第一步，試圖成為全德國綠色造鎮的領頭羊。景觀設計師格勞表示，目前正在建造一座適應氣候的城市，一座將綠化融合進去的城市，不只在所有的公共空間，也在私人建築內部和私人的建築用地上，運用水循環與植被建立城市的抗熱韌性。
2026駕艙機車法規上路！台灣Lean3售價、路權停車與駕照規定懶人包
駕艙機車法規2026年6月30日正式施行，需持汽車駕照、免戴安全帽、路權比照小型車但禁行快速公路與國道。目前唯一可預訂車款Lean3售價32.8萬元起，個人版預計2027年第一季交車。本文整理駕艙機車駕照規定、路權限制、停車規費與購車前三大現實問題。
影音／交通部長陳世凱推3面向改革 推「零死亡願景」翻轉行人地獄
為擺脫「行人地獄」惡名，交通部14日舉辦「零死亡願景」論壇，推動「以人為本」的交通環境倡議。交通部長陳世凱與多位學者專家齊聚一堂，從道路工程、法規及社會教育三大面向出發，共同探討優化道路交通的方法，期盼翻轉台灣的交通文化。
在台灣開車零違規可能嗎？網列「馬路陷阱」嘆：比考駕照難好幾倍
「在台灣開車、騎車，真的有可能完全不違規嗎？」近日臉書社團一篇貼文，意外掀起數千名網友熱烈討論。原PO拋出「在台灣不違規很難嗎？」的問題後，留言區幾乎呈現一面倒，多數網友都認為答案是「很難」，甚至有人直言：「不是很難，是根本不可能。」也有人認為，問題不完全出在駕駛人，而是交通設計、道路規劃與法規過於複雜，才讓不少人一不小心就踩到違規紅線。
7成高齡交通死於機車！立委推「高齡專車」 交通部1理由拒絕
台灣邁入高齡社會，高齡者交通安全問題持續受到關注。根據交通部統計，近3年65歲以上高齡者因機車事故死亡的人數占整體高齡交通死亡約7成，而高齡者更占全台交通事故死亡人數超過4成。為提升高齡者使用公共運輸意願，立法院近日審查《發展大眾運輸條例》修正草案，提案要求運輸業者規劃「高齡專屬運輸服務」，不過交通部認為現行無障礙設施已涵蓋所有需求，最後決議維持現行條文。