搜尋：
C-CLass
結果共 96 筆
Hyundai旗艦休旅Palisade登台！霸氣車身搭「2.5升渦輪油電」始源也愛
現代（Hyundai）全新世代旗艦休旅車Palisade今（20）日正式在台灣發表，不只外觀霸氣，就連座艙也跟著升級，同時搭載2.5升渦輪油電動力，提供「旗艦款」與「頂級客製款Calligraphy」兩種供民眾選擇，售價258萬元。而總代理南陽實業還特別找來韓國人氣天團Super Junior成員崔始源擔任品牌大使，今日出席活動也掀起另波高潮。
開到一半儀表板恐黑屏！台灣賓士急召回C-Class、GLC 5車系 這些年份都中
賓士車主注意！台灣賓士（Mercedes-Benz）近期發布「安全性召回改正」公告，一次點名C-Class、E-Class、SL、CLE、GLC等5大熱門車系，因部分車輛資訊娛樂控制單元軟體出現瑕疵，可能無故觸發多次系統重置，導致儀表板顯示或駕駛資訊短暫中斷、黑屏，可能影響行車安全。
賓士召回「5大車系」！軟體異常有安全疑慮 回廠免費更新
台灣賓士發布最新召回預先通知，針對部分Mercedes-Benz C-Class、E-Class、SL、CLE以及GLC車系進行免費召回改正。此次問題主要出在資訊娛樂控制單元軟體，特定情況下可能觸發過多系統重置，導致駕駛資訊顯示短暫中斷，使駕駛者一時無法查看部分行車相關資訊，恐影響行車安全。
AMG V8復活不是夢！官方鬆口「1句話」 車迷嗨翻
在全球汽車產業積極朝向電動化與節能減碳發展的趨勢下，Mercedes-AMG近年來也大幅調整旗下性能車產品策略，不僅推出多款純電性能車，更將過去象徵品牌靈魂的V8動力逐步縮減，甚至讓最具代表性的C63改採2.0升四缸渦輪插電式油電系統，E-Class新世代也取消E63車型，改由E53接棒。然而儘管新世代車款在性能數據方面依舊亮眼，卻始終無法平息全球AMG車迷的質疑聲浪，原因並非馬力不足，而是少了V8引擎低沉渾厚的聲浪、線性的輸出特性以及長年累積下來的品牌精神，使不少忠實車迷認為AMG逐漸失去了過去最迷人的個性。如今，Mercedes-AMG終於釋出令性能車市場振奮的消息，隨著全新4.0升雙渦輪V8引擎完成重大升級並符合Euro 7排放法規，Mercedes-AMG高層已正式確認，品牌將重新擴大V8引擎的產品布局。雖然目前尚未公布完整時程與各車型導入計畫，但官方已明確表示「請持續關注（Stay tuned）」，意味著V8回歸已不再只是傳聞，而是真正進入產品規劃階段，對於期待C63、E63重新搭載V8動力的全球車迷而言，這無疑是近年來最值得期待的一項重大發展。事實上，近幾年Mercedes-AMG的發展重心幾乎都集中在電動化產品，包括純電性能車以及大量導入插電式油電混合動力系統，希望兼顧性能與排放法規要求。然而市場反應卻顯示，AMG最忠誠的客群對於電動化性能車始終抱持保留態度，尤其W206世代C63捨棄沿用多年的4.0升雙渦輪V8，改搭2.0升4缸渦輪插電式油電系統後，即便整體輸出比前代更高，仍引發市場大量批評，多數車迷認為問題從來不是性能數據，而是在於4缸引擎無法取代V8所帶來的聲浪、震動、情感以及駕駛體驗，使這款AMG經典車型失去了最具代表性的特色，也成為近年Mercedes-AMG產品策略最具爭議的一次改變。如今Mercedes-AMG似乎也意識到這項決策所帶來的影響，品牌最新方向並非完全放棄電動化，而是在持續發展純電車與混合動力車的同時，重新將V8引擎納入產品核心之一，形成多元動力並行的策略。
賓士小G再傳新消息！改赴「匈牙利生產」 背後原因曝光
Mercedes-Benz旗下最具代表性的越野車G-Class即將迎來全新家族成員，外界期待已久的「Baby G-Class」預計最快將於2026年正式登場。不過最新消息指出，這款定位更親民、尺碼更小的G-Class，並不會在德國生產，而是改由匈牙利工廠負責組裝，背後原因也與Mercedes-Benz近年積極控制生產成本有關。
台灣賓士「一口氣砍20萬」大降價超有感！入門款休旅都上榜
賓士降價20萬元！台灣賓士近期陸續更新正2026年式車系編成與售價，繼C-Class、E-Class等主力車款調整後，這次輪到入門級距A-Class與GLA登場。不過相較部分車系因配備升級而調漲售價，A-Class與GLA部分車型反而祭出降價策略，其中A 180一次調降19萬元，Mercedes-AMG GLA 35 4Matic更直接便宜20萬元，引發市場關注。
中控台全是螢幕！賓士純電 C-Class內裝曝 座艙全面數位化
隨著M-Benz持續在電氣化領域推出新作，M-Benz旗下具代表性的C-Class，即將迎來純電世代。官方預告將於4月20日正式發表全新純電C-Class，而在此之前，內裝設計已搶先曝光，科技氛圍可說是全面進化。從目前釋出的資訊來看，純電C-Class最大亮點莫過於導入MBUX Hyperscreen，這套橫跨整個儀表台的超大螢幕，尺寸達39.1吋，幾乎佔據車內視覺核心。整體螢幕解析度高達1,000萬像素，並透過高度整合的介面設計，讓駕駛與乘客可以直覺操作，大幅降低進入多層選單的需求，進一步提升使用便利性。
賓士小改C-Class測試車曝光！科技座艙全面升級 傳今夏亮相
隨著全新大改款CLA在台灣的銷售氣勢亮眼，不少車迷也開始關心C-Class小改款的最新動向。畢竟該車型是M-Benz旗下中堅主力，而C-Class也正邁向純電世代轉型過程，因此格外受到關注。近期外媒接連捕捉到C-Class純電版本偽裝車，隨著偽裝逐步卸下，其整體樣貌也愈發清晰。
不讓BMW i3專美於前！賓士C-Class原型車亮相 充電20分搞定
Mercedes-Benz正加速電動化布局，預計今年將推出多達40款全新或改款車型，其中最具關鍵戰略地位的，無疑是即將於近期正式發表的純電中型房車「C-Class EQ」，這款車不僅是品牌旗下最暢銷車系的電動化版本，更是首度切入主流豪華中型電動房車市場的重要作品，過去Mercedes-Benz的電動產品多集中於高階市場，如Mercedes-Benz EQE與Mercedes-Benz EQS，但如今策略明顯轉向更高銷量的核心級距，直接對標長期稱霸市場的Tesla Model 3。豪華中型房車市場的競爭由來已久，從早期BMW 3 Series對上190E，到近30年來的3 Series與C-Class之爭，如今戰火正式延燒至純電領域，BMW已率先推出全新BMW i3（3 Series電動版本），而Audi也計畫於本世代稍晚推出電動A4或A5車型，讓競爭態勢更加白熱化。面對對手搶先布局，C-Class EQ的推出可說勢在必行。值得一提的是，C-Class EQ為該車系歷史上首款純電版本，與曾有中國市場先行版本的BMW i3不同，這是一場全新的產品賭注。C-Class EQ基於全新MB.EA電動平台打造，該架構專為中型電動車開發，並採用800V高壓電系統，支援超高速充電能力，未來將提供64kWh至94kWh不等的電池容量，最大續航力可望超過約700km，EPA預估也有約610km表現。動力方面，入門車型預計採單馬達後驅配置，而高階版本如C400 4Matic則搭載雙馬達四輪驅動系統，輸出上看489ps與82.4kgm扭力，並配備兩速變速機構提升效率與性能表現。此外，最高直流快充功率可達330kW，10%至80%充電時間約20分鐘，展現先進電動技術實力。
AMG四缸C 63將停產！C 53六缸純燃油接力 告別重負載電池
近日有消息指出，Mercedes-AMG執行長Michael Schiebe接受外媒訪問時證實，現行C 63即將停產並新增C 53車型，預計將比照CLE 53搭載代號「M256M」的3.0升直列六缸渦輪引擎，甚至不再輔以任何油電混合系統，採用「純燃油」設定。以CLE 53 4Matic+為例，這具3.0升直列六缸渦輪引擎搭配48V輕油電系統，可輸出449匹最大馬力、57.1公斤米最大扭力，未來移植到C 53之後，是否會針對輸出進一步強化，目前仍不得而知，不過即使有進一步強化，C 53的動力輸出恐怕仍難以超越即將退場的C 63。這套結合2.0升四缸渦輪引擎 (M139L) 的插電式油電複合動力系統，加上電動馬達的輔助，綜效輸出高達680匹、104公斤米，帳面數據依舊相當驚人。
賓士S-Class小改款來了！50%零件升級 發光星芒廠徽首登場
Mercedes-Benz於2026年1月30日正式發表小改款S-Class，原廠宣稱此次改款幅度遠超一般小改，超過50%的零件經過全新研發、升級或改進，全面聚焦於舒適性、性能表現與智慧科技的再進化，持續鞏固品牌旗艦房車在豪華級距中的指標地位，新車即日起於歐洲市場開放預訂。
賓士設計換血！Wagener掌舵30年將退位 未來風格惹議
Mercedes-Benz於近日正式證實，現任集團首席設計長Gorden Wagener將於2026年1月31日卸下職務，結束他長達近三十年的賓士生涯，這項人事異動被外界視為Mercedes-Benz設計史上的重大轉捩點，象徵一個時代的正式落幕。原廠表示，Wagener的離職為其個人意願，並經雙方協議後確定，而接任者則是現任Mercedes-AMG設計負責人Bastian Baudy，將自2026年2月1日起正式掌舵集團整體設計方向。Gorden Wagener於1997年加入Mercedes-Benz，早年曾在Volkswagen、Mazda與General Motors等品牌歷練，累積豐富的外觀設計經驗，加入賓士後，他迅速嶄露頭角，參與並主導多款關鍵車型設計，其中最具代表性的早期作品，莫過於與傳奇工程師Gordon Murray共同打造的Mercedes-Benz SLR McLaren。這款於2003年量產、搭載5.4升機械增壓V8引擎的超級跑車，不僅成為品牌性能與設計美學的重要里程碑，也奠定Wagener在賓士體系內的關鍵地位。2008年，年僅39歲的Wagener被任命為全球設計負責人，成為當時全球汽車產業中最年輕的設計總監，他隨後主導了W176世代A-Class、W222世代S-Class、第一代Mercedes-AMG GT等多款具高度象徵意義的車型，其中AMG GT更被他本人多次形容為最能體現「純粹情感與駕馭魅力」的代表作。
賓士25／26年式高階車款升級！科技感打造沉浸式豪華體驗
台灣賓士正式公布25／26年式更新，此次涵蓋品牌頂級陣容，透過配備升級帶來更具科技感的用車體驗。首先是M-AMG GT Coupé，新年式車型搭載最新MBUX 3.0系統與進階娛樂套件，透過5G高速連線，車主可於車內直接使用YouTube串流影音，或下載第三方App，從音樂播放、追劇到線上會議皆能一鍵啟動。這套系統不僅讓車艙轉化為行動娛樂中心，更與支援Dolby Atmos技術的Burmester環場音響系統完美契合，營造出猶如劇院般的沉浸式氛圍。
Audi Taiwan搶先宣布！車價維持不變 推「透明購車」提振買氣
受到近期關稅與貨物稅是否調整的話題影響，消費者期待車價調降心理籠罩，台灣車市陷入一片急凍。Audi Taiwan近日正式宣告，為了消除存在於汽車市場的不確定性，同時確保現有車主相關權益，Audi Taiwan近期並未有車價調整計畫，旗下車款「建議售價」將維持穩定。不過，為讓消費者能更輕鬆且安心地成為Audi車主，仍會積極提供透明且更具吸引力的購車方案，期望能夠提振買氣。
車價崩盤A系列只要52萬 賓士CEO批中國車市：內捲危害車企
德國賓士汽車執行長康林松（Ola Källenius）日前接受德國《商報》採訪時指出，中國車市有著「達爾文式」（指適者生存）的內捲競爭，而且參與的車企高達100多家，這種降價氛圍的風氣正在危害汽車產業。
2025上半年銷量下滑！韓豪華品牌車款恐停產 僅生產一世代
韓國 Hyundai 現代汽車旗下豪華品牌轎車Genesis的 G70，因市場競爭激烈及消費者偏好休旅車，外媒報導稱該車款2025 年上半年銷售量明顯下滑，生產可能於 2027 年結束，且不會推出第二代。該車自 2019 年上市，將 BMW 3 系列與賓士 C-Class為對手。不過，Genesis發言人表示目前無停產計畫。