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國產自製率
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裕隆團體戰抗寒2／開箱超高自製率國產電動商用車 裕隆攜手國內3大咖國車國造
日前本刊赴中華汽車楊梅廠專訪中華車新任總座曾鑫城，現場直擊將於今年第3季上市，國產化自製率程度超高的電動商用車ET35，展現裕隆集團執行長嚴陳莉蓮要讓「國車國造」續命的決心。眼前的ET35耗時5年研發，集結了鴻海、士林電機與工研院的研發成果，「可說是集合了台灣產業的一時之選。」曾鑫城笑著說。專訪當天，曾鑫城親自駕駛著即將於今年第3季開賣的國產電動商用車ET35，在廠區繞行，途中他更一一解說新車設計。「最重要的是，這台花了5年開發的ET35，國產自製率比例高達9成，從底盤、電池到馬達，甚至是ADAS駕駛輔助系統，全都是台灣自製，不僅是中華汽車有史以來最高，也是國產車自製率最高紀錄，全靠執行長（嚴陳莉蓮）背後大力支持。」曾鑫城透露。曾鑫城進一步補充說「當然，從凱泰執行長開始，我們投入電動車國產化17年，高達800億元的持續投資，也奠定今日ET35的基礎。」翻開ET35供應鏈名單，底盤技術來自於工研院的技術移轉，採用的電池是由鴻海研發生產，馬達則來自於士林電機，Level 2的先進輔助駕駛系統也全都是台灣業者開發。「可說是集合了台灣產業的一時之選。」曾鑫城笑著說。「電動車給台灣帶來了新機會，執行長希望把整車廠當作實驗場，讓台灣夥伴有個可以快速驗證的電動車平台。」曾鑫城直接點出關鍵。看準電動化趨勢，嚴陳莉蓮希望裕隆集團扮演產業平台，以自身資源襄助台灣資通訊（ICT）業者，一起打開產業大門、對外攻城掠地，進而拿下國際電動車大單。「未來自主研發的車種，都會秉持開放的精神，邀請更多台灣業者加入，對我們與供應商來說，既是轉型，也是國產車續命的重要轉捩點。」曾鑫城透露嚴陳莉蓮延續國車國造的思維。更多鏡週刊報導本文由《》授權提供
國產車零件自製率調升 新規上路引熱議
全球車市競爭激烈，中國製汽車憑藉低價優勢崛起，各國紛紛採取應對措施，不僅在歐美市場受到高額關稅限制，台灣也推出頒布相關法令，提出「在地化供應鏈合作價值比率要求」的新規範，藉此提高自製比率。
防中國車洗產地！國產「自製率」新制上路 MG：提升在地化
被視為是防堵中國車「洗產地」的《在地化供應鏈合作價值比率要求》新規範於8月上路，目前屬於上汽集團旗下的MG品牌首當其中，產品線中HS、ZS與MG4電動車都符合新規設定對象，8月起皆須符合《在地化供應鏈合作價值比率》規範。針對消費者可能存有的「漲價」與「交期延宕」等疑慮，MG Taiwan今日 (8月16日) 於官網發出公告，表示HS與ZS車系目前皆不受影響，且正常接受訂購。MG4則是確認目前可正常供貨至8月底，並持續接受預購，後續待供應鏈結構重整完成後即可恢復正常。根據MG Taiwan官方聲明，MG Taiwan與生產端中華汽車會持續配合政府政策，加強與在地化供應鏈合作，滿足政策需求且促進台灣汽車產業發展。據了解，先前MG Taiwan生產端已經展開深化在地供應鏈採購評估，以進一步拉高旗下車款在地化供應鏈採購比例。而針對消費者對於零件供應可能斷鏈疑慮，MG Taiwanu表示由於政策並不影響零件供應，現有車主後續保養、維修皆不受影響。HS與ZS交車正常且持續收單至於新車方面，由於HS、ZS與MG4皆直接受到《在地化供應鏈合作價值比率》規範衝擊，更引發消費者對於上述車款可能漲價或者交期延宕疑慮。MG Taiwan也在最短時間內完成目前手中零組件盤點，並且給予「保價」承諾，對於目前已經訂購買家，無論新車交期簽約時所簽訂的交易條件皆不受影響，以消除準車主與消費者對於漲價疑慮。交期面，HS與ZS兩款國產SUV現階段生產狀況正常，且將會依照現有的生產排程與交車進度交付給與車主。同時，仍持續接受消費者訂購，並不受《在地化供應鏈合作價值比率》影響。且會持續調整供應鏈組成，以滿足8月上路新政策規範。MG4正常交車至8月底甫於6月上市的MG4則有較高影響程度，不過，在盤點台灣境內現有零組件後，確認新車可正常發貨至8月底。且持續開放預購、展間賞車與試乘服務，有意購買MG4的消費者仍可預購兩款新車，並在未來候車期以及售價確認後通知預購車主完成訂單簽署。由於目前無法確定8月底後的新車交期，若訂單無法在8月底前完成交車，MG Taiwan會積極滿足政策規範，以期儘速完成訂單交付。