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極限直線加速賽
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AI記憶體大洗牌！傳SK海力士攜手台積電 布局「3D DRAM」新戰場
AI時代記憶體大洗牌！半導體巨擘SK海力士（SK Hynix）積極布局下一代3D DRAM，最新技術路線顯示，公司計畫將負責資料儲存的DRAM記憶體單元，與負責資料輸入輸出的周邊電路拆開獨立製造，再透過3D堆疊技術完美整合。值得注意的是，周邊電路將首度導入先進邏輯晶圓代工製程。由於SK海力士在第六代高頻寬記憶體（HBM4）已攜手台積電（TSMC）打造基礎晶粒，外界關注雙方聯手的版圖是否將順勢擴大至3D DRAM新戰場。
影音/史上最高額！ 「田徑終極錦標賽」開幕 冠軍獎金15萬美元
全球頂尖田徑選手，除了奧運會、世錦賽和鑽石聯賽，現在又多了一項競技目標。首屆「世界田徑終極錦標賽」，最近在匈牙利的布達佩斯開幕。這項比賽的總獎金，是田徑史上最高額的1000萬美元。其中在男子5000公尺項目，剛擺脫7個月根腱手術復健的挪威奧運金牌【英厄布里格森】，就抱走15萬美元的冠軍獎金。
挖土機引擎改裝飆350哩！英國氫能車挑戰地表最快紀錄
銀白鹽灘上，全球頂級直線競速聖殿「博內維爾速度週」在8月熱力開跑。地表最快男人再次出發，這次瞄準的不是燃油超跑，而是一輛裝著挖土機氫能引擎的極速賽車。JCB Hydromax車手格林表示，把兩具這樣超凡的引擎放進同一部車裡，讓它們完美協調運作，並管理全新原型氫能系統的複雜性，即便是全球頂尖專家，也給了JCB不少挑戰。
保時捷新專利超狂！起步前先噴「輪胎噴膠」 增強抓地性能
在高性能跑車領域中，如何將引擎或電動馬達所輸出的龐大動力有效傳遞到路面，一直都是各家車廠持續研究的重要課題，隨著馬力不斷攀升，即便搭載高性能輪胎、四輪驅動系統、電子限滑差速器以及先進循跡控制技術，車輛仍可能因輪胎抓地力不足而出現打滑、空轉甚至影響加速成績的情況，因此，各家品牌除了持續精進底盤、懸吊與輪胎技術之外，也積極尋找更多能提升輪胎抓地力的新方法。
黃色火箭狂飆時速334公里！氫能賽車挑戰極速 馬力飆1600匹
英國工程機械大廠打造全新氫能賽車，兩具氫燃燒引擎共1600匹馬力，他們找來保持"地表最快人類"紀錄的賽車手來試車，飆出時速334公里，比飛機底起降速度還快，跟日本新幹線速度差不多。
Koenigsegg封神！「1車型」8.54秒飆1/4英里 創量產車紀錄
瑞典超跑品牌Koenigsegg再次向全球車壇證明內燃機性能仍有極大潛力，品牌近日宣布，旗下旗艦Hypercar車型Jesko Absolut於瑞典Ängelholm總部測試場地再度刷新多項量產車紀錄，其中最受矚目的莫過於四分之一英里（402公尺）衝刺成績達到8.54秒、尾速高達305km/h，不僅刷新品牌自身紀錄，更成為全球首款在四分之一英里終點速度突破300km/h的量產車，再次鞏固Jesko Absolut作為當今最強燃油量產車之一的地位。Koenigsegg表示，Jesko Absolut是在瑞典國慶日當天於品牌總部專屬機場跑道完成此次測試，根據官方公布數據，Jesko Absolut在四分之一英里距離內跑出8.54秒的成績，終點速度達305km/h；半英里（804公尺）則僅需12.76秒，尾速更高達373km/h。這項成績相較Jesko於2025年創下的紀錄有明顯進步，當時四分之一英里成績為8.88秒，半英里成績則為13.27秒，尾速約360km/h，短短一年時間便再度大幅提升性能表現，也讓Jesko Absolut進一步改寫量產車加速紀錄。其中最具代表性的數據莫過於305km/h的四分之一英里尾速，Koenigsegg指出，這不僅是目前量產車在四分之一英里距離內所創下的最高終點速度，同時也是汽車發展史上首次有量產車在402公尺距離內突破300km/h大關。更令人驚訝的是，Jesko Absolut完成這項壯舉時並未使用經過特殊處理的直線加速賽道，也沒有使用專用競技輪胎，而是在未經預備處理的普通跑道上，搭配原廠量產街胎完成測試。此外，全車動力皆由後輪輸出，並未採用目前高性能電動車常見的四輪驅動架構。近年來四分之一英里紀錄大多被高性能電動Hypercar壟斷，原因在於電動馬達能提供瞬間最大扭力，搭配四輪驅動系統更容易將動力完整傳遞至地面，目前量產車四分之一英里加速紀錄仍由Rimac Nevera R保持，成績為7.9秒，不過Jesko Absolut此次雖未能超越Nevera R的時間紀錄，但在終點速度方面卻展現出更驚人的實力。根據測試結果，Jesko Absolut以305km/h通過終點，而Nevera R即使加速時間更快，終點速度仍略低於Jesko Absolut。換句話說，Jesko Absolut雖然起步不如四輪驅動電動車迅猛，但在中後段加速能力上展現出極為強大的優勢。除了Rimac Nevera R之外，英國McMurtry Spéirling也曾創下7.97秒的四分之一英里成績，但由於其極速同樣約為305km/h，因此即使在相同距離內完成衝刺，也僅能與Jesko Absolut在終點速度方面打成平手。
影音／大鵬灣「直線加速賽」震撼！ 0-300公尺加速突失控撞牆
屏東大鵬灣國際賽車場於連假期間連續2天舉辦「直線加速賽」，吸引超過150輛賽車共襄盛舉。然而活動首日就發生意外，一輛紅色跑車在比賽過程中疑似壓到跑道突起物失控撞牆，所幸駕駛平安。部分選手反映跑道有起伏問題，主辦方則強調場地經檢查確認平坦，符合國際規範。
影音／電動車時代來臨！車媒認為「算力」將取代馬力成新指標
隨著汽車科技不斷演進，車輛性能的衡量標準也逐漸改變。從傳統燃油車強調的馬力輸出，到電動車時代著重的千瓦功率與運算能力，改裝廠執行長林懋紘、網路汽車媒體DR. IF及汽車媒體資深編輯小捲等專家，分別從不同角度剖析馬力與扭力的實際意義，以及未來電動車世代中，軟體算力可能取代傳統動力數據，成為評估車輛性能的新指標。
全球限量10輛、破億天價！ Apollo推賽道超跑 零百加速只要2.7秒
德國獨立超跑品牌Apollo Automobil正式揭露全新賽道專屬超跑Apollo EVO完整量產規格，這款被官方形容為「最純粹、最激進、最具情感連結」的作品，不僅延續品牌一貫的反叛德國工程精神，更將自然進氣V12、主動空氣力學與極致輕量化推向近乎瘋狂的境界，Apollo EVO全球僅限量10輛，每一輛皆為全訂製打造，堪稱當代最誇張的Track-only Hypercar之一。Apollo Automobil的歷史可追溯至2004年，由前Audi Sport負責人Roland Gumpert創立Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH，當年推出的Gumpert Apollo以224mph極速、7分11秒57的紐柏林單圈成績震驚車壇，在「量產車」尚未普遍挑戰賽道紀錄的年代便寫下傳奇，該車最終僅生產44輛，但也為品牌奠定不妥協的工程哲學。然而，如同多數小眾超跑品牌，Gumpert Sportwagenmanufaktur於2013年宣告破產，Roland Gumpert隨後離開並另起爐灶，品牌在新投資者接手後更名為Apollo Automobil，並於2017年推出搭載6.3升V12的Apollo Intensa Emozione，以極端造型與類比駕駛體驗重新站上世界舞台，而如今登場的EVO，正是該理念的全面進化版本。
立足電車市場！Kia狂推3款電動GT車型 布魯塞爾車展亮相
Kia正式確認，將於2026年1月9日舉行的布魯塞爾車展上，一口氣發表三款高性能電動GT車型，包括EV5 GT、EV4 GT與EV3 GT，三車將於車展開幕首日、Kia官方記者會中同步登場，顯示品牌正大幅加速布局性能取向的純電產品線，並進一步擴大GT在電動車時代的戰略地位，這次「三箭齊發」的發表節奏，也讓電動SUV與跨界車成為Kia在歐洲市場的性能主角。在三款GT車型中，EV5 GT無疑是發表會焦點，Kia已明確指出，EV5 GT將成為品牌中型電動SUV中性能最強的版本，搭載雙馬達四輪驅動系統，最大輸出達306ps約225kW，峰值扭力為48.9kgm，相較一般EV5帶來顯著性能升級，這樣的數據設定，讓EV5 GT直接對準主打性能的電動SUV級距，訴求兼顧強勁加速表現與日常實用性。在三款GT車型中，EV4 GT被視為最具話題性的性能掀背車，以電動鋼砲的姿態，正面挑戰Volkswagen Golf R，甚至是Audi RS 3等高性能掀背代表。標準版EV4採用單一前置電動馬達，輸出203ps，而EV4 GT則將在後軸追加第二具電動馬達，升級為四輪驅動設定，整體輸出預期可提升至約405ps。以此推算，EV4 GT的0至100km/h加速時間有望落在約5秒左右，使其具備與傳統性能掀背抗衡的實力。在競爭環境方面，EV4 GT並非孤軍奮戰，市場上已有Volkswagen ID.3 GTX與MG4 XPower等雙馬達電動鋼砲，而Alpine A290 GTS與Vauxhall Mokka GSE則採單馬達配置。EV4 GT的加入，將讓電動性能掀背市場競爭更趨白熱化。
只限10人！Nevera R創辦人版秒殺 車主直通Rimac決策圈
來自克羅埃西亞的電動超跑品牌Rimac近日正式揭露Nevera R Founder’s Edition創辦人限量版的完整細節，這款車不只是Nevera R的極致延伸，更是一項僅限全球10位人士參與的專屬體驗計畫。Rimac強調，這並非單純的限量特仕車，而是一段深入品牌核心、參與未來發展的長期旅程，該車型於今年稍早以私人方式向既有客戶公布，所有10個名額在一週內即全數配額完畢，再次證明頂級買家對電動超跑的接受度與渴望程度。Nevera R Founder’s Edition的體驗，從車輛設定階段就已與傳統豪華車購車流程劃清界線，每一位創辦人俱樂部成員都將受邀前往位於札格瑞布的Rimac總部園區，由創辦人兼執行長Mate Rimac本人，攜手設計總監Frank Heyl與其設計團隊，親自主持一對一的專屬設定會議，透過V-RED即時視覺化軟體，車主可在現場即時調整車色、材質與表面處理細節，所見即所得，完整打造專屬於自己的Nevera R。Rimac明確指出，Founder’s Edition真正的價值並不只存在於車輛本身，而在於其所開啟的權限，只要仍擁有該車，這10位Founder’s Club成員將可優先受邀參與新車與技術預覽、性能展示與破紀錄實測活動，並獲得一張專屬公司識別卡，可直接進出Bugatti Rimac總部。此外，車主還能參與與Mate Rimac及核心團隊的策略討論，甚至對未來車款的研發方向提出意見，等同直接進入Rimac的決策與研發核心圈層，相關福利細節仍有部分未對外公開，僅限創辦人俱樂部成員知情。
MTM首款全自製！PangaeaGT限量25台 碳纖維挑戰百萬超跑
德國知名改裝品牌MTM再度突破性能極限，正式推出以Audi RS6 Avant為基礎打造、限量僅25台的PangaeaGT，這款被形容為「道路合法的怪物」、「超級旅行車」、「碳纖維猛獸」的作品，不僅將原廠621ps的輸出直接翻倍，更藉由全碳纖維車體、重新設計的4.0升雙渦輪V8引擎架構，以及全面競技化的空力與內裝配置，將旅行車的性能定義推到近乎超跑層級的高度。MTM強調，PangaeaGT並非一般意義上的「RS6升級套件」，而是品牌首款「完全自行打造」的完整車款，從構思、開發到設計皆在瑞士完成，使其擁有不同於傳統改裝車的精密度與一致性，對於向來擅長榨乾Audi性能潛力的MTM而言，此次的作品已完全超越傳統旅行車框架，踏入專為追擊、甚至羞辱百萬級超跑而生的境界。PangaeaGT的核心是一具經過大幅重製、重新工程化的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，不同於外界猜測的改以4.4升設定，MTM證實其基礎仍源自Audi的4.0升架構，但幾乎所有主要零件都重新製作或強化，包括渦輪系統、冷卻系統與進排氣結構，最終爆發出超過1,100ps馬力與122.3kgm扭力。這樣的輸出使其能在2.6秒內完成0-100公里加速，極速更突破350km/h。相較之下，原廠RS6的3.3秒加速顯得相當保守，在直線性能領域，PangaeaGT幾乎能讓同級高性能旅行車看起來像是靜止一般。
JET SL SuperC首戰即雙冠！JET耐久賽全組別制霸！ 【2025 TSR 四小時耐久賽】
【SuperC首度登場，極速性能稱霸耐久賽】
「0-100km/h Only4秒」不夠看！方程式賽車.GTR來軋車
雲林斗六市週六早晨封街舉行「極限直線加速賽」嘉年華活動，超過60台頂級跑車齊聚，總價值高達4.5億元，包括方程式賽車、GTR、TCR等性能車款，賽車駕駛們將油門踩到底，展現「0-100公里僅需4秒」的驚人加速性能！活動特別邀請拉力賽常勝軍「林友文」及演員「陳熙鋒」參與競技，吸引大批車迷專程前往觀賞這難得一見的飛馳盛宴，體驗速度與激情的極限魅力。
廖老大專訪！解密打龜號「4關鍵」 挑戰世界最速難在這
賽車教父廖老大在2022年4月23日正式完成「打龜號」零四加速8.59秒成績上傳，成為當前中國車涯的亞洲最速紀錄，下一站已放眼國外TT RS跑出的7.9秒世界紀錄。不過，「打龜號」現有配置足以挑戰7.9秒？還是需要進行什麼改裝？《地球黃金線》特派小組日前訪問廖老大後，得到回覆表示有「4大關鍵」因素。
Tesla Model S擁有568km/h實力 改裝直線加速車打破記錄
對於電動車的性能，現在應該很少有質疑聲音，Tesla Model S Plaid在特定情況下從靜止加速到96km/h只需要2秒鐘，更在德國紐柏林賽道創下電動車最速紀錄，更是電動車當中的佼佼者。但大家有沒有想過，Model S的實力極限到底在哪？答案就是：極速568km/h！