台鐵公司今天說，已取得碳足跡標籤使用權，除了將與觀光署攜手推出低碳旅行遊程外，預計9月車票正面以文字方式揭露旅運碳排放量，明年12月在換成紙本車票後，背面也將揭露碳足跡標籤。
海委會與農業部聯名提出「海草復育」及「紅樹林植林」2項藍碳方法學，今天獲環境部審議通過。海委會表示，方法學將為推動藍碳復育，提供制度性框架及作為碳抵減專案重要依據。
2023年11月舉行的COP28世界氣候峰會中，進一步確定2030年減排43%、2035年減排60%，並在2050年實現全球淨零排放願景。在這樣的明確目標之下，除了節能減碳，各國政府更進一步制定傳統柴油車退場時間表，交通運輸電動化已經成為不可逆趨勢。但是，2024年國家溫室氣體排放報告清冊統計，過去10年間台灣交通運輸碳排放量卻未明顯降低。為此，台灣不僅推動運具電動化與無碳化方案，更期望進一步透過智慧運輸、提升貨物運輸效率，加上電動與低碳運具推廣，進一步達成減碳、減排目標。
你有參加過種樹活動嗎？二十年前的植樹活動可能是為了宣揚紙類回收的重要性，但在全球永續意識抬頭的時代，種樹被視為是一種增加碳匯，甚至是企業換碳權的一個方式。
「聯合國氣候變遷第28次締約方大會」（COP28）於2023年11月30日至12月12日於杜拜舉行。此次的討論重點除了《巴黎協定》（Paris Agreement）與首次「全球盤點」（Global Stocktake, GST）之外，還包含：損失與損害基金（Loss and Damage）、化石燃料、再生能源、氣候與健康、糧食系統、城市參與、自然以及公正轉型等重 要議題。
碳交所將在十二月二十二日開賣國際碳權，環境部氣候署說，僅能用於企業供應鏈的碳中和需求。其實，台灣四面環海，藍碳生態系豐富，像是紅樹林、潮汐鹽沼和海草床，比綠碳生態系，藍碳具有更好的高碳匯能力，海委會也積極推動，要將藍碳納入，國家溫室氣體排放清冊中。
