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散熱挑戰
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迎戰三星！傳蘋果首款摺疊機 iPhone Ultra 發表、開賣時程曝
備受期待的蘋果（Apple）首款摺疊智慧型手機，傳出將命名為「iPhone Ultra」，並於即將到來的秋季發表會中與iPhone 18 Pro系列一同登場。隨著發表與暫定開賣日期曝光，供應鏈也傳出蘋果正與主要代工廠富士康（Foxconn）合作，攻克極具挑戰性的鉸鏈與電路板工程關卡，以確保產能能滿足全球果粉的需求。
挑戰輝達95%市佔！ AMD重金綁定臺廠產能 造AI系統Helios
在全球AI生態系中，輝達無疑是當今王者，尤其是AI資料中心，輝達市佔更高達95%。不過蘇姿丰領軍的AMD，推出AI機架「Helios(發-西里奧斯)」，挑戰輝達，而且已經拿到包括微軟、Meta、OpenAI和甲骨文等美國AI巨擘的訂單。今年2月至今，AMD的股價已經上漲150%，到底Helios厲害在哪裡，CNBC電視帶大家一探究竟。
Mini也瘋越野！Countryman洛磯山脈嚴苛測試 10月全球亮相
隨著全球SUV市場持續朝向戶外生活與露營探險等多元使用情境發展，各大車廠也積極推出更具越野能力與冒險風格的新產品，向來以都會小型車聞名的Mini，如今也正式跨出舒適圈，預告即將推出品牌史上最具越野能力的Countryman特仕車型。
不靠傳統電網！雷諾電動車憑太陽能跑完1600公里 殼牌新技術快充不到10分鐘
綠能公路賽現場傳來最新消息，一輛雷諾電動車剛完成橫跨英國的考驗。從英格蘭最西端的蘭茲角出發，一路抵達蘇格蘭東北角約翰奧格羅茨，全程超過1600公里。這趟歷時五天的旅程完全沒用到傳統電網的電，全靠車頂太陽能板搭配行動儲能電池完成。Easee執行長費南德茲表示，當前全球能源局勢迫使大眾重新思考電力來源，越來越多人轉向再生能源。太陽能等綠能技術開發得越深入，對環境越有利，未來用電成本也會下降。
車迷放心了！BMW燃油版M3曝光 經典6缸引擎將保留
在全球車壇全面朝向電動化發展之際，BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失，隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車，以及多次預告首款純電M3即將問世，不少性能車迷也開始擔心，象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過，BMW如今用實際行動給出了答案。近日，外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試，這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試，雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看，可以確認這並非純電版本，而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3，這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略，讓消費者可依照需求選擇不同動力系統，而非全面轉向純電。根據目前掌握資訊，純電M3預計將率先登場，而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相，兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構，但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性，延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。過去一年，BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上，包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台，以及四馬達純電性能架構，都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場，然而此次燃油版測試車正式曝光，也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本，形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露，新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」，雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構，但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示，BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置，不會改用V6引擎。此次紐柏林測試車的曝光，也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心，並將持續作為M3最重要的性能核心。
強茂雙引擎發威！從車用跨足AI 10年布局迎來營運高峰
撰文：譚偉晟
MR2復活倒數！Toyota中置GR Yaris開發近尾聲
Toyota近年積極復興性能車陣容，除了新一代Celica傳聞不斷外，車迷期待已久的MR2也終於有了最新進展。Toyota Gazoo Racing近日公開一部長達90分鐘的開發紀錄片，首度詳細揭露中置引擎GR Yaris測試計畫。這項歷時三年的開發如今已進入最後階段，而這輛看似GR Yaris的特殊原型車，其實正是未來新世代MR2與Celica的重要技術驗證平台。
中國經濟Q2疲軟.GDP年增僅4.3% 順差走跌6年首見
中國大陸國家統計局周三(7月15日)公布最新經濟數據，第二季的GDP成長率回落到4.3%，創3年半新低。而此前一天公布的外貿數據，雖然上半年外貿總額持續增加，但以美元計價的貿易順差，竟然不增反減，出現6年來首見的順差走跌。官方雖然強調，造成經濟數據疲軟的主因都是外部且短期因素，中國經濟體質健壯。但有學者指出，當前廣義失業率高達10.2%，再加上地方政府債務過高，難以推動基礎建設與房地產等固定投資，導致經濟動能熄火，官方力推的AI等新興產業，對經濟拉抬力量不足，因此呼籲中央政府幫助地方化債，才可能帶動新經濟動能，真正推動產業朝AI等新興領域轉型。
台股創高後拉警報！AI多頭未變 高檔震盪如何布局？
撰文：廖繼弘、整理：唐祖貽
台股衝5萬點！專家點名金像電等4檔「跌深狂撿」 這2檔不碰
台股近期屢創新高、挑戰5萬點大關在即，市場上各種論調滿天飛。分析師蔡明翰在網路節目中，點名包括金像電（2368）在內的四檔真AI績優股，並強調真正的AI股已經進入發展的第三年，業績絕對不是今年才突然爆發，而是符合「去年獲利好、今年第一季好、五六月營收也在飆」的真績優股。
台股衝上5萬點看得見！台股拉回都是買點無一例外！下半年鎖定4產業必飆
作者：趙慶翔 TVBS「財經鈔能力」主持人兼財經記者
分析／台股強彈1400點！5萬關卡看量能 分析師點名3題材接棒
台北股市今（30）日迎來6月也是上半年的最後一個交易日，多頭發威帶動上市櫃指數同步大漲約 3%，指數持續 4萬6千點到五萬點之間的高檔區間強勢挺進。不過市場目前卻出現「價量背離」的觀望氣氛。資深分析師吳官隆示警，台股大漲背後潛藏成交量萎縮與日線KD指標下行兩大隱憂，單靠漲多的高估值族群硬撐，盤勢容易面臨開高走低的「到頭栽」風險；時值季底作帳與變盤的轉換期，投資人切勿盲目追高，應將目光轉向低軌衛星、矽光子及散熱等率先落底的「補漲三雄」。
捨棄大電池！Shell發表全新概念車 靠「這技術」10分鐘充滿電
全球能源企業Shell正式發表全新「Triple10 Challenge」概念車，藉由全新的電池熱管理技術，提出不同於現今電動車市場發展方向的新世代設計理念，相較於近年車廠持續追求更大容量電池、更長續航里程的策略，Shell認為未來主流平價電動車應回歸高效率、快速充電與降低全生命週期碳排放三大核心，因此打造這款具備完整道路行駛能力的概念驗證車(Project Vehicle)，希望證明透過現有且具備量產潛力的技術，即可讓小型電動車同時兼顧效率、充電速度、成本以及永續發展。Triple10名稱正代表Shell設定的三項關鍵目標，包括使用175kW直流快速充電器即可在10分鐘內完成充電、能源效率達到每度電行駛10公里(10km/kWh)，以及整車全生命週期二氧化碳排放控制在10公噸CO2e。Shell表示，這三項指標並非各自獨立，而是透過全新的熱管理架構互相影響、形成正向循環，進一步改善整體電動車設計。Shell同時指出，Triple10 Challenge也是展示旗下電動車相關技術的重要平台，包括Shell Recharge充電服務、熱管理流體、電池技術以及潤滑產品，未來將整合成完整的電動車生態系方案，服務企業與一般消費市場，原有的Shell EV-Plus品牌也將正式退場，全面整合至Shell Recharge品牌之下。Triple10 Challenge最大的技術突破，在於全新的「浸沒式(Immersive)電池冷卻系統」，Shell與英國工程公司RML共同開發全新的32kWh可用容量電池模組，採用兩組圓柱形電芯，並直接浸泡於Shell自行研發的介電冷卻液(Dielectric Fluid)中，由於介電液不導電，因此可直接接觸電池電芯，與目前多數電動車利用水乙二醇冷卻液經由冷卻板與管路間接散熱的方式截然不同。Shell表示，直接浸沒冷卻可大幅提升熱交換效率，使電池長時間維持最佳工作溫度，因此即使持續進行高速充電，也不容易因溫度過高而限制充電功率。Shell能源應用測試經理Toby Rockstroh指出，目前不少電動車雖然可短暫達到300kW以上的峰值充電功率，但隨著電芯溫度快速接近攝氏60度，電池管理系統便會主動降低電流與充電功率，以避免電池劣化，因此高功率往往只能維持短短幾分鐘。然而Triple10 Challenge透過浸沒式冷卻，大幅消除熱限制，因此能在一般175kW公共快速充電設備下，全程維持175kW充電功率，從10%充至80%僅需9分54秒，真正達成「10分鐘快充」目標，而不必依賴目前仍相對稀少的300kW以上超高速充電站。Shell更表示，相較一般電動車於175kW充電器平均每分鐘約增加13公里續航力，Triple10 Challenge每分鐘可補充約24公里續航，充電效率提升接近90%。
Landmark特仕版登場！向36年歷史致敬 外界傳「謝幕」猜測
自1989年問世以來，Discovery始終是Land Rover產品陣容中最具家庭導向色彩的代表車型，憑藉七人座空間、多功能機能性以及強悍越野實力，Discovery不僅開創豪華七人座SUV市場，更成為無數家庭探索世界的重要夥伴，然而隨著Defender家族近年快速崛起，Discovery的市場定位逐漸模糊，也讓這款經典車系迎來前所未有的挑戰。如今，Land Rover正式推出全新Discovery Landmark特仕版，除了作為2026年式車系更新重點之一，更因「Landmark」名稱過去曾多次被使用於Discovery 2、Discovery 3以及Discovery 4停產前夕的告別版本，因此外界普遍認為，這或許將成為現行第五代Discovery問世九年後的重要轉折點，甚至可能是現行世代邁向退休前的最後紀念版本。現行第五代Discovery自2017年正式於英國上市，至今已接近十年時間，不僅成為JLR集團現役最資深的車型之一，同時也是英國市場販售時間最長的豪華SUV產品之一，值得注意的是Landmark名稱並非首次出現在Discovery家族當中，過去Discovery 2、3以及4車系在停產前皆曾推出Landmark版本作為紀念，而第五代Discovery也曾於2019年至2020年間推出30周年Landmark特仕車，因此這次再度啟用相同名稱，也被外界視為現行世代即將謝幕的重要訊號。雖然JLR官方並未正面證實Landmark是否為最終特仕版本，但面對未來即將登場的Range Rover Electric、Defender Sport以及新世代Velar等重點產品，Discovery未來勢必將迎來全新定位與轉型。作為Landmark特仕版最大亮點，全新導入的Tasman Blue金屬藍車色僅提供給此版本專屬使用，這款車色靈感來自1989年初代Discovery所使用的Clearwater Blue經典藍色塗裝，藉此向品牌超過三十六年的Discovery歷史致敬，除了專屬塗裝之外，Landmark版本也擁有大量專屬識別元素，包括車門迎賓踏板、中控台、B柱飾板以及迎賓投射燈皆導入山脈圖騰與Landmark專屬徽飾，延續過往Discovery經典元素。外觀部分則透過Graphite Atlas石墨灰飾件強化辨識度，包括水箱護罩、車側散熱飾孔以及前後Discovery字樣皆採用深灰色處理，前後下護板則換上Carpathian Grey塗裝，營造更成熟且穩重的視覺風格。此外，Landmark也導入全新21吋Dark Agate Grey深灰色鋁圈配置，進一步提升豪華與戶外兼具的形象。
工研院菁英獎出爐 聚焦AI、次世代通訊與淨零
工研院今天公布工研菁英獎得獎名單，有3項「傑出研究獎」及2項「產業化貢獻獎」金獎，這些技術以「AI與次世代通訊應用」及「淨零永續貢獻」為主。
AI PC換機潮來了？一表看受惠股 這2檔悄出現「大戶增散戶減」跡象
撰文：陳唯泰（本文作者為證券分析師，現為仲英財富投資長）