MR2復活倒數！Toyota中置GR Yaris開發近尾聲

Toyota近年積極復興性能車陣容，除了新一代Celica傳聞不斷外，車迷期待已久的MR2也終於有了最新進展。Toyota Gazoo Racing近日公開一部長達90分鐘的開發紀錄片，首度詳細揭露中置引擎GR Yaris測試計畫。這項歷時三年的開發如今已進入最後階段，而這輛看似GR Yaris的特殊原型車，其實正是未來新世代MR2與Celica的重要技術驗證平台。

中置GR Yaris不是新車　真正目的是替MR2鋪路

Toyota早在三年前便開始打造這輛中置引擎GR Yaris原型車，希望藉此驗證全新中置引擎四輪驅動平台的可行性。

不同於多數車廠對新車開發採取高度保密，Toyota反而一路公開開發過程，分享工程團隊在測試期間遭遇的挑戰，包括散熱、空氣力學、耐久性等問題，如今更透過完整紀錄片公開整個研發歷程。

隨著中置GR Yaris測試工作逐漸完成，也代表Toyota接下來將把重心放在量產版MR2與Celica開發，兩款經典跑車距離正式回歸市場又更近一步。

採中置引擎＋四驅配置　歷經多年反覆驗證

目前Toyota使用的測試平台名為Concept M，外觀仍維持GR Yaris輪廓，但引擎已改為中置配置。

整套系統仍保留四輪驅動架構，包括：
 

• 前、後軸皆配置Torsen限滑差速器
• 傳動軸由後方變速箱延伸至前軸
• 可依需求將動力完全分配至後輪或最多將50%動力輸出至前輪

工程團隊透露，曾測試過70：30前後扭力分配，但實際駕駛時轉向不足相當明顯，因此最後重新調整控制策略。

除了道路測試外，Toyota更直接將Concept M投入日本Super Taikyu耐久系列賽，最新第六代（Gen-6）原型車已完成富士24小時耐久賽，以最嚴苛的環境驗證整體可靠性。

全新2.0升渦輪引擎成最大焦點

這項計畫另一個重點，就是Toyota全新開發的G20E引擎。

2.0升直列4缸渦輪增壓+缸內直噴技術，將取代現行GR Yaris、GR Corolla使用的1.6升三缸渦輪引擎。Toyota表示，新引擎體積比現行部分2.4升渦輪引擎更小，但性能卻更強，未來更以「每公升超過100匹馬力」為開發目標，代表最終輸出有望突破200匹以上，甚至具備更高性能潛力。

不過，由於引擎移至車身中央後，進氣、排熱與冷卻效率都需要重新規畫，因此團隊花費大量時間改善散熱配置。經過三年的反覆測試，目前相關問題已大致獲得解決，也讓整體開發正式邁入最後階段。

超過500位工程師投入　後續還有至少14代測試車

Toyota對這項計畫投入相當龐大的資源。

Gazoo Racing首席工程師齋藤尚彥（Naohiko Saito）表示，目前已有六代原型車完成開發，但整個測試計畫仍未結束，後續還規劃至少14次以上的持續改良，而整個專案已有超過500位Gazoo Racing工程人員參與。

也就是說，雖然中置GR Yaris的主要驗證工作即將完成，但Toyota仍會持續透過測試平台修正細節，確保未來量產跑車擁有足夠成熟的性能與耐久性。

MR2、Celica復活腳步越來越近

近年Toyota已成功透過GR Supra、GR86、GR Corolla與GR Yaris重返性能車市場，如今隨著中置引擎平台開發逐步成熟，市場期待已久的MR2與Celica也終於進入最後倒數。

目前Toyota尚未公布兩款新車正式發表時間，但從官方持續公開開發進度、耐久賽測試，以及全新G20E引擎逐漸成熟來看，兩款經典跑車距離正式回歸已越來越近，也讓Toyota性能車陣容迎來近年最令人期待的新篇章。

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