台北市「台北市鄰里交通改善執行計畫」包括紅黃線調整、劃設標線型人行道，達標80%的轄區員警可以敘獎，市場傳聞數量達上千支，質疑難道柯市長想收買警方嗎？且出生入死的刑警沒有獎可拿，難道不辛勞嗎？對此市府交通局強調，數字還在彙整中，應該只有400到500支，而且從事前的規劃到施工後的取締，都由這些員警執行，敘獎是應該的。不過這些員警也不一定領情，因為記功嘉獎只是一張紙，無助他們升遷。
記者華舜嘉：「基於鄰里交通改善，所以台北市長柯文哲針對分局的員警上到下(敘獎)大放送，但是您覺得交通真的改善了嗎？相信內科人很有感。」
內科員工：「跟以前一樣耶。(所以你平均每天大概塞多久？) 大概塞20分鐘以上。」
106年更多了，176個里中155個里達標。市場傳聞，轄區員警共獲得上千支功獎，不過交通局澄清，數字沒這麼多，約莫400到500人敘獎。
台北市交通局科長張生萬：「我們的法規規定，12米上必須有實體的人行道，那12米以下他是沒有人行道的，所以我們這個計畫是針對鄰里巷弄裡面的交通去改善，所以跟幹道裡面的塞車是不一樣的。」
這個計畫並非針對主幹道塞車，而是鄰里巷弄交通，包括劃設標線型人行道以及紅黃線調整，還有巷口10公尺紅線縮短為5公尺，其餘改劃設機車停車格。目的是建立安全行人通行空間，104年成效，巷弄傷亡人數少了21%，105年更減少了47%，而鄰里滿意度高達84%。
里民：「這邊的規劃，現在的規劃我覺得滿好的。」
台灣警工會北區聯絡人王昱浩：「標線型人行道上的違規停車，一定會被嚴格取締，那就變成妨礙到里民的生活，對不對，所以大部分你在一開始，可能104年、105年開始起步的時候，幾乎是沒有里想加進去這個計畫的，所以警察局再去跟這些里長、鄰長溝通，就變成非常重要。」
高滿意度就來自於幕後，最常與地方接觸的基層員警。計畫前，由他們推薦適合的鄰里與里民搏感情、遊說，這可不是辦公室裡的官員做得來的，並且參與規劃，執行清道專案、排除障礙物，施工時還得針對抗爭的民眾，維持秩序，施工後則得扮黑臉取締違規。曾是第一線執行的基層員警就說，他們很難做人。
台灣警工會北區聯絡人王昱浩：「這些設施都完備了以後，你又要警察去開這些里民他違規停車的單，你讓警察變很難做人，這麼難做的事情，市政府只給員警獎勵，給了他獎勵，獎勵，老實講行政機關要付多少錢？不用錢！他只要印一張紙出來就好。」
扮黑臉的是基層員警，即便記功嘉獎也輪不到他們升遷，真正得利的全是中階或更高階警官。另外論辛勞，也有人質疑，重大刑案員警難道沒有出生入死嗎？
銘傳大學犯罪防治系主任黃富源：「專案獎勵實施之前，應該要有更仔細的規劃，而且必須要讓所有的人了解到，這個獎勵辦法如何，那這個獎勵辦法一定要包括到獎勵怎麼樣去實施，獎勵的標準為何，還有跟其他獎勵之間的衡平有沒有達到。」
鄰里交通改善，柯政府給獎勵，卻忽略警界間的衡平性，與第一線基層員警的辛勞，實屬美中不足。
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