當地震發生後，台灣高鐵常會減速甚至停駛，由檢測人員進行軌道上與軌道下的標準化檢查，若遭遇災害則會評估維修方式，待確認到達安全標準才會開放通行，把關行車安全。
台灣位處地震帶，依據中央氣象局統計每年約發生1萬8500次地震，其中約有1000次為有感地震，台灣高鐵採日本新幹線鐵道系統，加上為台灣設計的地震緊急應變標準作業程序，避免事後高速行駛發生安全問題。
台灣高鐵公司鐵道電力部協理鄭啟明受訪時表示，高鐵公司針對國內地震規模會較嚴重的區域，都已有完整的資訊，地震發生時行控中心就會透過沿線軌道裝設的地震量測系統，及時彙整地震的震度與規模。
鄭啟明說，行控中心會將相關資訊傳送到所有的維修單位，立即組織與動員檢修同仁，依照地震的級數分階級檢測，必須派遣2組人分別進行軌道下方結構體，以及軌道進行全面性檢查。
他說明，軌道部分從最基本的車巡開始，檢測人員會隨車在列車駕駛艙以目視的方式，巡視路線、供電系統是否有異，若地震級數超過規範，就必須進行路巡。
維修處會派遣軌道線形檢測車（EM-120）在地震發生的區域行駛，量測軌道的軌距、水平、方向、高低、平面性等參數，確認結構是否遭到破壞，再派人到路線上的軌道，檢查是否受損，確保都沒問題才會從減速車巡轉為升速行駛。
鄭啟明指出，若地震造成災害，會先評估災害等級，判定是否必須在通車前修復，或是以減速到時速70公里的方式通過，再派員到現場進行觀察，待凌晨收班後進行維修。
鄭啟明說，高鐵公司經歷過甲仙、美濃地震，已累積相當多的緊急應變模式，當地震發生時因必須減速進行檢測，對民眾來說會造成影響，但一切都是為了安全，只要到達安全的標準，一定會開放通行，希望旅客可以多諒解。（中央社）
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