高鐵南延屏東可行性昨天在交通部審查會議中，遭淡江大學教授張勝雄質疑。屏東縣政府今天召開記者會，發言人黃建嘉說，對張勝雄「傲慢歧視」屏東人對交通的期待表示抗議。
屏東縣政府新聞稿指出，針對「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查會議決議延後再審，會中淡江大學運輸管理學系教授張勝雄認為「運量高估」、「不可行」，且說出「如果屏東只是在意是否在屏東設一個『屏東站』，那不如把高雄左營站改成高屏站」等語，屏東縣長潘孟安深感震驚與遺憾，認為嚴重傷害了83萬屏東人對交通平權的期待！
屏東縣政府上午召開記者會，縣府發言人黃建嘉代為轉述潘孟安的話，並表達嚴正的抗議，縣府尊重專家學者的意見，屏東縣以國土計畫的高度爭取高鐵南延，未來可延伸至台東，建構環島高速鐵路運輸，提升台灣的競爭力，卻被張教授戲謔般的言論打回票，「這是專家學者應講的話嗎？」
黃建嘉說，如果按張教授的邏輯，那麼全台大學都改名「台大」，人人都唸台大；雲林和台中站也很近，是不是改名「中雲站」，嘉義和台南更名「嘉南站」呢？張教授的言論「何不食肉糜」，岐視、漠視、揶揄南部鄉親的交通平權，「其公正性、權威性、公信力令人難以信服」！
再者，張教授身為此案審查委員，在23日審查會之前，尚未聽過屏東縣政府準備的資料及意見，即已對外公開表明高鐵南延運量高估、不可行，顯見早已預設立場，「先射箭再畫靶」，對屏東也有失公允。
黃建嘉指出，三年前高鐵新增苗栗、彰化、雲林三站時，張勝雄曾唱衰是壓垮高鐵財務最後一根稻草，但根據報導高鐵營運屢創新高，截至去年底每日平均旅運達16萬4000餘人次，較前年同期成長7.2%，帶動票箱收入增加，累計前10月達新台幣54.78億元，已超越全年49.97億元紀錄，推翻張教授的評估。
且依據台鐵局統計，台鐵屏東線的運量從102年起連續5年呈現正成長，加上104年屏潮計畫─屏東鐵路高架化及西部幹線始發站遷移至潮州，台鐵載客班次大幅增加，到去年屏東線載客數突破850萬人次，創下9年來新高。軌道運輸的需求與日俱增，「這是蛋生雞、雞生蛋的道理，怎能忽視屏東人的需求？」
黃建嘉說，目前北部有板橋、台北、南港等站，不只有高鐵，還有台鐵、捷運，張教授出門可以享受便捷交通，但可曾想過屏東鄉親乘車的不便？屏東是六都以外的第二大縣，擁有83萬人口，講效益，不論是看眼前或是未來，都有十足正當性，屏東需要的是交通平權的重視，而非傲慢言論的岐視！（中央社）
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