為了降低空汙，行政院全力推動空汙防治行動方案，訂出全面電動汽機車時程。交通部長賀陳旦也提出希望財政部恢復課徵150CC以下機車牌照稅，加速推動電動機車，但因為引起外界反彈聲浪也立刻喊卡。
機車如同瀑布般奔流而下是每天早上都可以看見的情況，台灣的空汙7成來自境內，除了工廠等固定汙染源，其中一類就是汽機車等交通工作的移動汙染源。為了推廣電動機車，交通部希望可以復徵已經20多年沒有徵收的150cc以下的機車牌照稅，但因為引發各界的反彈，這項計劃也臨時喊卡。
交通部統計目前全台有1375萬輛機車，1306萬輛是150cc以下，當年150CC至125CC機車的牌照稅是新台幣375元，如果都用375元計算，恢復課徵150CC以下機車牌照稅，每年機車牌照稅收入將增加近50億元。
機車黨主席董建一說，希望交通部在制定這些政策，或者甚至是提出相關的提案之前能夠多仔細的思考、想好配套，多聽聽一般老百姓的聲音之後再提出！面對反彈聲浪，交通部日前也趕緊發出聲明稿，表示希望更多有低汙染的機車產品供民眾選擇，一起來轉型。沒有恢復徵收150CC以下機車牌照稅。
地球公民基金會主任蔡中岳認為，徵的稅不是特別多，所以民眾因為稅就不騎機車的影響有限，但是可以看見交通部會願意為了空汙這件事情做一些努力，可以看到經濟部從來都不願意去配合空汙，不管是他們在發電端的降載或是大型工廠的降載都不太願意配合。
逢甲大學運管系副教授李克聰則說，移動性的污染源要它的比例，看用什麼樣全面的方式來鼓勵大家，不管什麼樣的大型車或騎車都願意開始使用電動。不過為了達到2040年全面啟動電動車計畫，再延長全電動汽車免徵牌照稅，新增電動機車免徵牌照稅，同時淘汰二行程機車並新購電動車補助4千到6千元，新買電動車則是補助1500到3500元不等。
雖然民眾意見不一，目前150萬台二行程機車已有40萬輛汰換，要如何加大政策誘因。李克聰副教授也說，如果要鼓勵民眾使用電動機車，或許盡量從優惠補助的角度，第一個就是可能讓電動機車的優惠補助讓民眾有感，然後充電相關設備更普及。
「空汙防治行動方案」中，針對交通政策，宣布2019年將全面汰除150萬輛二行程機車與8萬輛一、二期老舊柴油車，規劃2030年公務車與公車全面電動化，2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車。蔡中岳主任認為不能只仰賴環保署制定空汙政策，如果其他部門不配合，基本上是沒有效果，一定是多管齊下才有辦法改善我們現況下空汙問題。
打擊空汙不只政府須通盤考量，制定適合的配套措施維護空氣品質，也是全民應該共同面對的議題。
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