對商務客還有背包客來說，未來到東京、上海或者首爾的距離更近了。民航局已經證實，最快10月開始，松山機場就會對飛東京羽田機場，另外也在計畫增闢松山飛首爾金浦以及上海虹橋，要在年底前打造成東北亞航線的黃金四角，包括松山在內，這4個機場共同特色，就是距離首都或者商業市區很近。以羽田機場為例，比起成田機場到東京，可以省下1個小時的車程，光是單趟車資，就能少花1千元。
TVBS記者張靖玲：「已經是兩岸機場的松山機場，要走向國際化，預計10月份要開航東京羽田、首爾金浦以及上海虹橋，要打造成東北亞航線圈的黃金四角。」
定位商務機場的松山機場，原本一天只能容納12班起降，經過擴建整修後增加到24班，屆時首先登場的會是松山-東京羽田航線，預估一天雙方各對飛4班。民航局副局長林信得：「今年10月會是個起跑點，順利的話，希望年底能夠完成。」
以東京羽田為例，比成田機場更接近市區，旅行業者估計，光車程就可以省下1小時。旅行社業者劉立翬：「單趟車資就可以省下1千元。」記者：「對哪些對象比較有利？」劉立翬：「比較有利的就是商務客跟背包客。」
松山飛到首爾，要是能降落在金浦機場的話，離首爾市中心更近，比起仁川，要是不塞車的話，車程就能省下1小時20分鐘，另外飛上海虹橋，對於有需要前往浦西的商務客或者旅客，也是一大利多，估計車程省下40多分鐘，光車資就少花8百到1千元台幣。
不過旅行社業者說，關鍵在於到時候的票價，要是反而更貴，儘管台北到東京、首爾跟上海的距離變得更近，但是一加一減，對消費者來說，只有省了時間，意義並不大。
