捷運木柵線至今營運20年，行駛中的「馬特拉」列車達使用年限，目前北市府打算透過更換機電設備，可再撐20年，這讓部分民眾憂心，生命安全不能跟「省維修費」畫上等號，但北捷強調，絕對以旅客安全為優先考量，至於是否更換列車，目前沒有打算。
記者劉家耀：「台北木柵線已經營運20年，近年常出包，有民眾就質疑，是否跟這背後的「馬特拉」列車年限到有關係。」
走進車廂內，橘黃座椅配上簡易欄杆，細看還有些鏽蝕，把手更是有泛黃污漬，舊型馬特拉列車從西湖開到南港展覽館，乘坐感受比新車差很大。
民眾：「行走的時候，震動比其他線大一點。」
原來眼前的馬特拉列車，使用年限20年，要價8700萬，北市府捷運局預計不換新車，更新傳動軸車軸空調煞車，花費10多萬可再撐20年，前前後後40年車齡，有捷運族搭車憂心忡忡。
民眾：「車齡然後再做改裝，當然是會比較，對自己生命或是健康都會比較擔心，如果有維持保修，其實應該還好。」
原來木柵線85年營運，引進51對舊型馬特拉列車，98年文湖線全線完成，新型龐巴迪列車才加入營運，但這輛車過去問題也不少。
民眾卡在鐵軌上，列車行走輪爆胎超尷尬，文湖線列車從100年維修金1億8千萬，104年躍升3億8千萬比其他路線高很多，北市大家長春節前才對媒體說，不買新車才可發員工獎金，底下發言人劉奕霆坦言，只是依狀況延長使用年限，文湖線怎把關，市府得要安全與維修費都兼顧。
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