台北市長蔣萬安上任將滿一年，民眾黨北市議員陳宥丞表示，過去蔣萬安在參選台北市長時，批評時任台北市長柯文哲內湖交通壅塞狀況，但一年過去了，內湖交通沒有改善，反而內湖主要幹道上午、中午、下午道路服務水準（依據旅行速率及壅塞度）從柯市府時期D、D、F級，降到現在F、F、F級。同時，捷運東環段即將施工，東環段瑞光路站點因連續壁工程，將封閉一車道二年，舊宗路則將縮減二車道，內湖交通壅塞狀況恐更嚴重。
陳宥丞指出，自己的助理每天下班上回家都要經過堤頂大道，於是請助理錄一段從西湖站走堤頂大道上交流道的的車況，短短1.5公里的路程硬是開了21分鐘才到交流道，而北市府交通局以CVP電信數據調查旅行時間統計出來的數據，稱目前內科區域七條主要道路平日下午尖峰平均旅行時間下降約6-13%，即行車時間最多減少33秒，最少僅僅只有2秒，質疑北市府「這也敢拿出來說？」，對塞車的民眾來說真的有感嗎？
他說，內湖主要幹道上午、中午、下午道路服務水準（依據旅行速率及壅塞度）從柯市府時期D、D、F級，降到現在F、F、F級，同時，捷運東環段即將施工，東環段瑞光路站點因連續壁工程，將封閉一車道二年，舊宗路則將縮減二車道，內湖交通壅塞狀況恐更嚴重。
陳宥丞說，蔣萬安在選前提出跟交通有關政策說要用「空間、時間、運具」來改善，的確有做得不錯的地方會給肯定，但是北市要中央配合交流道閘道管控的部分有進展了嗎？東環段開工的配套措施，希望蔣萬安能列出大內科交通維護管制計畫，在全球交通繁忙的各大都市，包括北京、巴黎、首爾等地，車牌分流手段早有先例，有必要的話將高乘載制度和車牌單雙號管制入園的方式納入規劃，強調北市交通問題真的還沒有解決，希望蔣市府好好的重視這個問題。
對此，台北市政府副發言人李政軒回應，任何評論都應該本於事實，也應該考量響應政策、改搭公眾運輸的民眾的付出，蔣萬安上任以來，市府團隊就事論事，從不指謫市政問題為「前人遺留的爛攤」，而是一心解決問題，無論是近期港墘洲子街口左轉專用道延長等19項交通工程小手術，或是因應台塑入駐內科後有效因應的一系列安排，都看得出市府在面對比以往更重的通勤壓力，在此前提下，從專業數據顯示內湖交通依然取得進展，實屬不易也不容抹滅。
李政軒說明，北市府對內湖內湖交通有成立跨局處專案小組，擬定務實的短、中、長期執行計畫，在大眾運輸方面，今年已完成的措施包含，增加捷運文湖線班次及改裝車廂、內科YouBike由柯執政時的20站增至42站、闢駛兩條快線及北環幹線公車，其中，數據顯示國道客運9005路線的精進，平均節省民眾20分鐘的等候時間。
李政軒補充，除了警察局增派警力引導，也感謝響應「內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫」的61家內科企業，不只補助員工搭乘大眾運輸，也一步步以ESG報告書揭露員工通勤碳排量。他強調，北市府團隊絕不會說出「內湖交通沒救」這樣的話，也不會滿足於現狀，一定會為內湖交通持續努力。
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